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#铁道史
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阿布特之道与眼镜桥：走一走碓冰峠的旧铁路
阿布特之道是碓冰峠停运铁路上一条 6.3 公里长的步道，沿途有 1911 年的变电所、十座砖砌隧道和 1892 年建成的眼镜桥。 -
达摩便当（だるま弁当）：装在红色达摩不倒翁里的高崎铁路便当
达摩便当是高崎站的铁路便当，装在红色的达摩形容器里，吃完后容器可以当存钱罐。本文介绍里面有什么，以及高崎为什么做达摩。 -
铁路便当（駅弁）的历史：日本车站便当的 140 年
铁路便当始于 1885 年，最初只是两个饭团和一些腌萝卜。本文介绍日本的车站便当如何变成盒装餐食、熬过战争年代，并带上各地的特色。 -
银座与新桥：铸银币的官署、砖砌的街道与日本第一条铁路
银座的名字来自江户时代铸造银币的官署。1872 年，这里用砖重建，日本第一条铁路也在隔壁的新桥通车。 -
北陆新干线：从东京翻过碓冰峠，通往日本海
北陆新干线从东京出发，经高崎、轻井泽、长野、富山、金泽和福井通到敦贺。本文介绍它的线路、三次开通和四种列车名称。 -
铁路便当（駅弁）是怎么卖的：站台、车窗与百货公司
铁路便当曾经由站台上的售货员从车窗递给乘客。本文介绍日本车站便当的销售如何转移到店铺、列车和百货公司。 -
日本铁路的历史：从 1872 年的新桥到 JR 各公司
日本的第一条铁路于 1872 年在新桥与横滨之间开通。本文讲述私营铁路公司、1906 年的国有化、国铁以及 1987 年的分割，如何塑造了这张路网。 -
轻井泽：中山道上的宿场怎样成了避暑胜地
轻井泽位于浅间山脚下海拔约 1,000 米处，就在碓冰峠的西侧。一座日渐冷落的宿场，怎样在 1886 年之后成了避暑胜地。 -
小诸与上田：碓冰峠那边的两座城下町
小诸和上田是长野县东部千曲川沿岸的城下町：一座城建得比自己的城下町还低，另一座是两次击退德川大军的真田氏上田城。 -
立ち売り：隔着车窗卖铁路便当（駅弁）的站台售货员
“立ち売り”把一箱便当挂在肩上，走在日本车站的站台上，隔着车窗叫卖。本文介绍他们是谁，又为什么消失了。 -
日本的铁路遗产：留下了什么，由谁来保护
停运山区线路上的砖桥、至今仍在使用的 1914 年站房、京都的扇形机车库和 1 号机车：日本的铁路留下了什么，又是怎样保存下来的。 -
日本的蒸汽机车：如今还在哪里行驶，又是怎样回来的
日本国铁在 1975 年开出了最后一趟蒸汽机车牵引的旅客列车，不到一年，蒸汽机车又回来了。本文介绍如今还在行驶的机车，以及开往横川的蒸汽列车。 -
东京站：位于日本铁路中心的红砖车站
东京站于 1914 年作为首都的中央车站开业。本文讲述是谁设计了这座红砖站房，它在 1945 年怎样被烧毁，又怎样在 2012 年找回了穹顶。 -
日本火车上的茶：从陶制茶壶到塑料瓶
在日本的车站和铁路便当一起卖的茶，曾经装在叫作“汽車土瓶”的小陶壶里。本文介绍玻璃、聚乙烯、罐装和 PET 瓶是怎样取代它的。 -
上野站：东京通往北方的门户
上野站于 1883 年作为日本第一条私营蒸汽铁路的东京终点站开业。本文介绍开往北方的列车为何从这里出发、1932 年的站房与上下两层的线路，以及 1985 年和 2015 年的变化。 -
碓冰峠铁道文化村：可以亲手驾驶 EF63 的横川机务段旧址
碓冰峠铁道文化村于 1999 年在横川机务段的旧址上开园，展出 30 多辆铁路车辆，游客还可以亲手驾驶 EF63 型机车。 -
什么是新干线？日本的高速铁路：线路、列车与座位
新干线是日本的高速铁路，与原有的线路分开修建，轨距更宽。本文介绍它始于何时、通到哪里，以及列车名称和座位等级各是什么意思。 -
横川与碓冰峠：爬上 66.7‰ 陡坡的铁路
列车曾从横川站出发，沿着 66.7‰ 的坡度翻越碓冰峠。它们是怎样爬上去的，在横川的停车又为何让峠之釜饭出了名。 -
东京的铁轨之下：有乐町和神田的砖拱
有乐町和神田的铁路下面为什么挤满了餐馆和店铺：一座仿照柏林修建、1910 年建成的砖砌高架桥，以及一座 1943 年停用的车站。