碓冰峠铁道文化村是位于群马县安中市横川站旁的一座铁路博物馆，建在当年负责翻越碓冰峠的机车所属机务段的旧址上，于 1999 年 4 月 18 日开园。这里展出 30 多辆铁路车辆，让四台 EF63 型电力机车保持可运行状态，游客参加一天的培训后即可驾驶；园方还开行一列小火车，沿已停运的线路向上行驶约 2.6 公里。
机务段变身博物馆
横川至轻井泽之间的最后一班列车于 1997 年 9 月 30 日开行。次日，通往长野的新干线通车，翻越山口的线路随之停运。横川站旁的机务段曾是所有 EF63 型机车的基地，而这款机车正是专为翻越碓冰峠的铁路打造的。
为传承这条线路留下的遗产，当时的松井田町在 JR 东日本的协助下，在机务段旧址上开设了文化村。松井田町于 2006 年并入安中市，文化村如今是安中市的设施，由碓冰峠交流纪念财团受市里委托管理。文化村的英文名是 Usuitouge Railway Heritage Park，建筑物的招牌上则写着它的昵称“Poppo Town”（Poppo タウン）。
检修库与 ED42
铁道展示馆就是机务段的检修库，直到 1997 年线路停运，JR 一直在这里检查和维修车辆。文化村原样开放了这座检修库，当年使用的检修设备也都留在原处。
馆内停放着 ED42 1。ED42 型是为了以阿布特式齿轨翻越碓冰峠而制造的电力机车，共 28 台，最高时速 25 公里，ED42 1 是其中的 1 号机。它于 1963 年 12 月退役，1967 年被指定为准铁道纪念物，1987 年修复到可运行的状态。馆内展示着一段齿轨，还能看到 ED42 与齿轨啮合的小齿轮。
同一座展馆里，EF63 18 的驾驶室被改成了驾驶模拟器。主控制器、制动阀和仪表都是这台机车原装的，线路运营时期的碓冰峠则用计算机图形重现出来。
文化村的铁道资料馆一楼有一座用 HO 轨距模型重现碓冰峠的大型沙盘。沙盘上行驶的列车包括两台重联的 EF63 与特急“浅间”，以及四台 ED42 与由 KiHa 82 系内燃动车组成的“白鸟”。二楼展出文书、机车图纸、地图、照片，以及制服的变迁。
七台 EF63
EF63 型共制造了 25 台，最早的是东芝于 1962 年制造的试制车 1 号机。EF63 全长 18 米，重 108 吨。为应对 66.7‰ 的坡度，它配备了下坡时控制车速的电阻制动、防止列车失控的超速检测装置、紧急时使用的电磁吸附制动，以及在坡道上长时间停车、气压下降时也能保持制动不松开的锁定缸。
文化村共有七台 EF63。11、12、24、25 号机都漆成蓝色，保持着可运行状态；棕色的 1 号机和 18 号机、蓝色的 10 号机则作为静态展品展出。
驾驶一台 108 吨的机车
可运行的 EF63 允许游客亲手驾驶，文化村称这是日本唯一能驾驶真正电力机车的机会。驾驶前要先参加一天的培训。上午是课堂学习，内容是横川至轻井泽之间的铁路和 EF63 的工作原理；下午是实操，先看 EF63 的驾驶录像，再到驾驶室里接受指导。最后是一场 10 道选择题的考试，60 分及格，不及格的人当天重考，直到通过为止。
培训当天不能驾驶。从第二天起，持有结业证的人可以不限次数地申请驾驶。驾驶时有教练同乘驾驶室，驾驶者把机车沿园内原信越本线的线路开出约 400 米再开回来，往返约 30 分钟。随着驾驶次数增加，驾驶者会依次获得“见习司机”“副司机”“正司机”的臂章。驾驶 50 次以上的正司机，还可以从后方推送、进行连挂，以及驾驶两台连挂在一起的重联机车。
室外展区
室外陈列着日本国有铁道时期的车辆，都按照服役时的样子整修并重新涂装，包括电力机车、蒸汽机车、内燃机车、内燃动车和客车。
蒸汽机车 D51 96 制造于 1938 年 3 月，烟囱后方的汽包罩拉得很长，属于被称作“蛞蝓”（ナメクジ）的那一批 D51。EF58 172 曾牵引特急“鸽”和“燕”，还在日光线上牵引过御召列车（天皇乘坐的专列）。餐车 OSHI 17 2055 于 1974 年被改造成电力机车乘务员的教学车，当时加装的仪表至今仍留在车内。文化村还保存着特急“浅间”的 189 系车辆，这款车直到线路停运都在翻越碓冰峠，最多以 12 节编组与 EF63 协调运转。
小火车“Sherpa 君”
文化村的小火车“Sherpa 君”（シェルパくん）行驶在已停运线路中开往轻井泽方向的那条线上，从园内的“文化村”站到“峠之汤”站，全程约 2.6 公里；“峠之汤”站旁是一座 2001 年开业的温泉浴场。小火车线路最陡处的坡度为 65‰。牵引用的是专为这条线路制造的内燃机车，装有一种叫“缓行器”的装置，下坡时防止车速过快。上坡时，机车在后方推着两节客车；下坡时，机车在最前面压住车速。轻井泽一端的客车是开放式的，车窗没有玻璃，前部设有观景空间；第二节客车则装有玻璃窗和冷暖空调。
上行途中，列车会停靠旧丸山变电所旁的“丸山”站。小火车旁边那条开往东京方向的线路，如今已改成步道“阿布特之道”。
文化村与峠之釜饭
文化村旁的横川站，正是荻野屋于 1958 年 2 月 1 日推出峠之釜饭的地方。翻越碓冰峠的列车要在横川停车加挂 EF63，乘客就趁着连挂机车的工夫，在站台上买峠之釜饭。
2019 年 4 月，为纪念文化村开园 20 周年，荻野屋与文化村策划推出了配有纪念掛け紙（印刷的包装纸）的峠之釜饭，春夏秋冬四季各有一款原创设计。春季款于 2019 年 4 月 18 日起在园内发售，用的是限定的黑色陶釜，部分销售收入计划用于文化村设备的维护。2025 年，文化村的体验项目中有一项是让游客穿上法被，体验当年横川站还在连挂和摘解机车的年代、在站台上叫卖峠之釜饭的售货员的工作。
参考资料
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Guide to the exhibited vehicles"
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Facilities"
- Usui Pass Railway Heritage Park, "EF63 driving experience"
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Frequently asked questions"
- Usui Pass Railway Heritage Park, park guide map (PDF, August 2019)
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Experience Program" (PDF, February 2025)
- Usui Pass Railway Heritage Park, "The park's 25th anniversary" (April 2024)
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Twentieth-anniversary project with Oginoya" (April 2019)
- Usui Tōge Kōryū Kinen Zaidan, "Activities"
- City of Annaka, "Usui Pass Railway Heritage Park"
- City of Annaka, "Trolley train operation details"
- City of Annaka, "Basic concept for a roadside station" (draft, February 2024, PDF)
- Oginoya, chronology
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