碓冰峠鐵道文化村（碓氷峠鉄道文化むら）是群馬縣安中市橫川站旁的一座鐵路博物館，在 1999 年 4 月 18 日開幕，所在地就是當年負責碓冰峠的火車頭的機關區舊址。園內展出超過 30 輛鐵路車輛，並保持四輛 EF63 型電力機車可以行駛，讓完成一天課程的遊客駕駛；另有小火車沿已停用的路線上行約 2.6 公里。
由機關區變成博物館
橫川至輕井澤之間的最後一班列車在 1997 年 9 月 30 日開出。翌日，通往長野的新幹線通車，越過山口的路線隨即停用。橫川站旁的機關區，是所有 EF63 的基地；EF63 是專為越過碓冰峠的鐵路而造的火車頭。
當時的松井田町在 JR 東日本的協助下，於機關區舊址開設這座文化村，把這條鐵路留下的東西傳承下去。松井田町在 2006 年與安中市合併，文化村成為市的設施，由財團碓冰峠交流紀念財團代安中市管理。文化村的英文名稱是 Usuitouge Railway Heritage Park，建築物的招牌上則寫着它的暱稱「Poppo タウン」（Poppo Town）。
檢修庫與 ED42
鐵道展示館就是機關區的檢修庫，即 JR 直至 1997 年路線停用前檢查和維修車輛的建築物。文化村把檢修庫原封不動地開放，檢修設備仍留在原處。
館內停放着 ED42 1。ED42 型是為了以阿布特式（Abt）系統行走碓冰峠而製造的電力機車，共 28 輛，最高時速 25 公里，ED42 1 是其中的 1 號機。ED42 1 在 1963 年 12 月退役，1967 年獲指定為準鐵道紀念物，1987 年修復至可以行駛的狀態。館內展示了一段齒軌，遊客可以看到 ED42 的小齒輪，即與齒軌咬合的齒輪。
同一館內，EF63 18 的駕駛室改成了駕駛模擬器。主控制器、制動閥和儀錶都是這輛機車原有的，並以電腦圖像重現路線仍在運作時的碓冰峠。
文化村的鐵道資料館地下設有一個以 HO 比例模型重現碓冰峠的大型模型。模型上行走的列車，包括兩輛 EF63 重聯牽引的特急「あさま」，以及四輛 ED42 與由キハ82系柴油動車組成的「白鳥」。一樓展出文件、火車頭設計圖、地圖、照片，以及制服變遷的展覽。
七輛 EF63
EF63 共製造了 25 輛，第一輛是 1962 年由東芝製造的試作車 1 號機。EF63 長 18 米，重 108 噸。為了應付 66.7‰ 的坡度，它裝有下坡時控制車速的電阻制動、防止列車失控的超速檢測裝置、緊急用的電磁吸着制動，以及在斜坡上長時間停車而氣壓下降時仍能保持制動的鎖定氣缸。
文化村有七輛 EF63。11、12、24、25 號機全是藍色，保持可以行駛的狀態；啡色的 1 號機和 18 號機，以及藍色的 10 號機，則作靜態展示。
駕駛一輛 108 噸的火車頭
遊客可以親自駕駛可行駛的 EF63，文化村稱這是日本唯一可以駕駛真正電力機車的機會。駕駛者首先要上一天的課程。上午在課室學習橫川至輕井澤的鐵路和 EF63 的運作原理；下午是實習，先看一段駕駛 EF63 的影片，再在駕駛室內接受指導。最後有一個共 10 題的選擇題測驗，60 分合格，不合格的人在當天重考，直至合格為止。
上課當天不能駕駛。由翌日起，持有證書的人可以申請駕駛，次數不限。指導員會同在駕駛室內，駕駛者把火車頭沿園內一段舊信越本線的路軌開出約 400 米再開回來，來回約 30 分鐘。隨着駕駛次數增加，駕駛者會獲發「見習機關士」、「助理機關士」、「機關士」的臂章。駕駛 50 次或以上的機關士，還可以從後推進、連掛，以及駕駛兩輛連掛的火車頭。
戶外展區
戶外陳列着日本國有鐵道年代的車輛，經過修理和重新油漆，回復服役時的模樣：有電力機車、蒸汽火車頭、柴油機車、柴油動車和客車。
蒸汽火車頭 D51 96 在 1938 年 3 月製造，屬於因煙囪後方的汽包又長又圓而被稱為「蛞蝓」（ナメクジ）的 D51。EF58 172 曾牽引特急「はと」、「つばめ」，也曾在日光線牽引天皇的御用列車。餐車オシ17 2055 在 1974 年改裝為電力機車乘務員的訓練車，當時裝上的儀錶至今仍留在車內。文化村還保存了特急「あさま」的 189 系車輛；直至路線停用前，這款列車以最多 12 節編組、與 EF63 協調運轉，越過山口。
小火車「シェルパくん」
文化村的小火車「シェルパくん」（Sherpa-kun）在已停用路線中通往輕井澤的一條路軌上行駛，由園內的「ぶんかむら」站開往「とうげのゆ」站，全程約 2.6 公里；「とうげのゆ」站旁是一座在 2001 年開業的溫泉浴場。小火車路線最陡處的坡度是 65‰。火車頭是為這條路線而造的柴油機車，裝有緩速器，即下坡時防止車速過高的裝置。上坡時，火車頭在後面推着兩節客車；下坡時，它在前頭領着客車，控制車速。靠輕井澤一端的客車是開放式的，窗沒有玻璃，前方設有觀景空間；第二節客車則有玻璃窗和冷暖氣。
上行途中，列車會在舊丸山變電所旁的「まるやま」站停靠。小火車路線旁、通往東京的一條路軌，現在成了步行徑「阿布特之道」。
文化村與峠之釜飯
文化村旁的橫川站，是荻野屋在 1958 年 2 月 1 日推出峠之釜飯的車站。越過山口的列車要在橫川停站掛上 EF63，乘客便趁着掛接火車頭的時候在月台上買峠之釜飯。
2019 年 4 月，為紀念文化村開幕 20 周年，荻野屋與文化村策劃了配上紀念掛紙（包在便當外面的印刷紙）的峠之釜飯，四季各有一款原創設計。春季版在 2019 年 4 月 18 日於文化村園內發售，盛在限定的黑色釜裏，部分收益預定撥作文化村設備的保養。2025 年，文化村的體驗活動中有一項讓遊客穿上法被，體驗在橫川站還要掛接和解開火車頭的年代，在月台上售賣峠之釜飯的小販的工作。
參考資料
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Guide to the exhibited vehicles"
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Facilities"
- Usui Pass Railway Heritage Park, "EF63 driving experience"
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Frequently asked questions"
- Usui Pass Railway Heritage Park, park guide map (PDF, August 2019)
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Experience Program" (PDF, February 2025)
- Usui Pass Railway Heritage Park, "The park's 25th anniversary" (April 2024)
- Usui Pass Railway Heritage Park, "Twentieth-anniversary project with Oginoya" (April 2019)
- Usui Tōge Kōryū Kinen Zaidan, "Activities"
- City of Annaka, "Usui Pass Railway Heritage Park"
- City of Annaka, "Trolley train operation details"
- City of Annaka, "Basic concept for a roadside station" (draft, February 2024, PDF)
- Oginoya, chronology
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