上野站位于东京都台东区，1883 年作为日本铁道的东京终点站开业，后来发展成东北、常磐、上越、信越各线开往日本北方的列车始发和终到的车站，因此被称为东京“通往北方的门户”。现在的站房建于 1932 年；2015 年，许多原本在上野终到的列车开始经由东京站直通东海道本线。
日本铁道的东京终点站
日本铁道于 1881 年由以岩仓具视为首的华族出资创办，是日本第一条私营蒸汽铁路。它首先修建东京至高崎的线路，并在 1882 年选定上野为东京的终点站，站址是一大片土地，原先是德川将军家菩提寺宽永寺的下属寺院所在地。
上野至熊谷段于 1883 年 7 月 28 日开通，岩仓具视在此 8 天前去世。1885 年 7 月，一座砖砌站房取代了临时站房。日本铁道的线路于 1884 年通到高崎，1891 年通到本州北端的青森，全程要 26 个小时。1906 年，日本铁道被收归国有。
通往北方的门户
东京面向南方的终点站是新桥，面向北方的终点站是上野。1925 年 11 月 1 日，从东京站延伸过来的高架线抵达上野，一条穿过市中心的线路把两者连了起来，山手线也开始环形运行。东北本线的起点随之移到了东京站，但许多开往北方的长途列车仍从上野出发，其中包括 1958 年起开往青森的“初雁”，以及 1988 年青函隧道开通后开往札幌的卧铺列车“北斗星”。
信越本线的列车也从上野出发。1885 年 10 月 15 日，从高崎出发的铁路通到碓冰峠山脚下的横川，就在这一天，荻野屋开始在横川站卖饭团，横川站因此成为继宇都宫之后日本第二个出售铁路便当（駅弁）的车站。1893 年 4 月，翻越碓冰峠的齿轨铁路开通，列车可以从上野一路开到日本海一侧的直江津。直到 1997 年，所有翻越碓冰峠的列车都要在横川停车，为爬坡加挂或摘下机车。1958 年 2 月 1 日，荻野屋在横川推出了装在陶釜里的铁路便当峠之釜饭，至今已售出超过 1.7 亿份。
1932 年的车站
砖砌站房在 1923 年的关东大地震中被烧毁。由铁道省工程师设计的新站房于 1930 年 3 月动工。挖掘地基时，工人挖出了 1868 年在宽永寺一带打响的上野战争中留下的遗骨和武器。新站的规模仅次于东京站，于 1932 年 4 月 5 日启用。站房正面在第二次世界大战的空袭中幸存，此后外观几乎没有改变。
设计利用了地势的高低。出发旅客的入口和到达旅客的出口上下分开，站前广场下修了地下通道，把行人和车辆分开。车站把高架层的贯通线路与在本站尽头终止的地面线路结合在一起，上野因此成了终点站站台布局的知名范例。许多开往北方的长途列车都在地面层的站台到发。
啄木的短歌与集体就业
石川啄木的第一部短歌集《一握の砂》（《一握砂》，1910 年）中有这样一首歌：“ふるさとの訛なつかし／停車場の人ごみの中に／そを聴きにゆく”（怀念故乡的乡音，走进车站的人群中，只为去听一听）。上野站内立着一座刻有这首短歌的歌碑。
从 1954 年起，大城市的公司和商店开始成批招收刚从初中毕业的农村青年，这叫作“集团就职”（集体就业）。1964 年达到顶峰，来自 35 个道县的共有 78,407 人；到 1977 年结束为止，共开行了 3,000 趟专列运送他们。来自东北、新潟、长野和北陆地区的少男少女被称为“金の卵”（金蛋），在上野站的 18 号站台走下列车。1964 年，井泽八郎唱红了为他们加油打气的歌曲《あゝ上野駅》（《啊，上野站》）。2003 年，车站为这首歌立了纪念碑。
新干线与上野东京线
东北新干线和上越新干线于 1982 年从大宫开通，1985 年 3 月延伸到上野，大宫至上野段于 3 月 14 日开通。新干线站台建在地下四层，位于 17 至 20 号线的下方。新干线于 1991 年 6 月 20 日通到东京站。到那时，许多特急列车已被新干线取代，上野变成了以通勤旅客为主的车站。
从 1925 年起，一部分从北方开来的列车借用回送线开到东京站，但由于秋叶原和神田一带的用地被新干线占用，1983 年起就不能再这样走了。2008 年起修建了一条新的联络线，在神田附近直接铺设在新干线的正上方。2015 年 3 月，上野东京线开通，东北本线（宇都宫线）、高崎线和常磐线的列车开始穿过东京，直通东海道本线。
上野公园与阿美横
车站上方的台地上，宽永寺创建于 1624 年，寺院的大部分在上野战争中被烧毁。1873 年 5 月，上野公园与浅草公园一起被指定为日本最早的公园。今天东京国立博物馆的前身博物馆和上野动物园，于 1882 年在公园内开放。1924 年，宫内省把公园移交给东京市，公园更名为“上野恩赐公园”，意为天皇恩赐的上野公园。
阿美横丁，简称阿美横，是沿着上野站和御徒町站之间高架铁路的一条商业街。1946 年，这里出现了黑市摊档，其中卖糖果（日语叫“饴”，ame）的特别多，这条街便以糖果店得名。年末的食品和海产品大甩卖成了东京的一道风景。
参考资料
- Kotobank, "Ueno Station"
- Kotobank, "Takasaki Line"
- Kotobank, "Ueno-Tokyo Line"
- Kotobank, "Tōhoku Shinkansen"
- Kotobank, "Group employment"
- Kotobank, "A Handful of Sand"
- Kotobank, "Ueno Onshi Park"
- Kotobank, "Ameya Yokochō"
- Taito City, "Thinking of Ueno Station"
- Taito City, "Relocation of the 'Aa Ueno-eki' song monument"
- Kajima Corporation, "The history of Ueno Station"
- National Diet Library, "What railways changed: town planning"
- National Diet Library, "Column: Ueno Park"
- Onoda Shigeru, "100 years of the Yamanote loop" (Tokyo Metropolitan Library lecture handout)
- JR East, JRE Media, "Ueno Station ground-level platform event"
- Oginoya, chronology
- Oginoya, "Tōge no Kamameshi"
图片来源 (已缩小显示):
- Suicasmo / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, 2021
- Kōyō Ishikawa / Wikimedia Commons, Public domain, 1933
- Nyao148 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, 2016
