上野站位在東京都台東區，1883 年作為日本鐵道在東京的總站開業，後來成為東北本線、常磐線、上越線、信越本線等北上列車的起訖站，因此被稱為東京「北方的門戶」。現在的站房建於 1932 年；2015 年起，許多原本在上野折返的列車，開始經由東京站直通東海道本線。
日本鐵道的東京總站
日本鐵道在 1881 年由岩倉具視為首的華族出資成立，是日本第一條民營蒸汽鐵路。它先興建東京到高崎的路線，並在 1882 年選定上野作為東京的總站；那是一大片土地，原本是德川將軍家菩提寺之一的寬永寺的子院所在地。
上野到熊谷的路段在 1883 年 7 月 28 日通車，那時岩倉已在八天前過世。1885 年 7 月，磚造站房取代了臨時站房。日本鐵道的路線在 1884 年通到高崎，1891 年通到本州北端的青森，全程要 26 個小時。1906 年，日本鐵道被收歸國有。
北方的門戶
東京往南的總站是新橋，往北的總站是上野。1925 年 11 月 1 日，從東京站延伸的高架線抵達上野，穿越市中心把兩邊連了起來，山手線也開始環狀運轉。東北本線的起點移到了東京站，但許多北上的長途列車仍舊從上野出發，例如 1958 年起開往青森的「はつかり」，以及 1988 年青函隧道通車後開往札幌的臥鋪特急「北斗星」。
信越本線的列車也從上野出發。1885 年 10 月 15 日，從高崎延伸的鐵路通到碓冰峠山腳下的橫川；就在那一天，荻野屋開始在橫川站賣飯糰，橫川站因此成為繼宇都宮之後，日本第二個販售鐵路便當（駅弁）的車站。1893 年 4 月，翻越山口的齒軌鐵路通車，列車可以從上野一路開到日本海側的直江津。直到 1997 年，每一班翻越山口的列車都會停靠橫川，連結或解連爬坡用的機車。1958 年 2 月 1 日，荻野屋在橫川推出裝在陶釜裡的鐵路便當峠之釜飯，至今已賣出超過 1 億 7000 萬個。
1932 年的車站
磚造站房在 1923 年的關東大地震中燒毀。由鐵道省技師設計的新站房在 1930 年 3 月動工。挖掘地基時，工人挖出了 1868 年在寬永寺一帶爆發的上野戰爭留下的遺骨和兵器。新車站的規模僅次於東京站，在 1932 年 4 月 5 日啟用。正面的建築躲過了第二次世界大戰的空襲，外觀至今幾乎沒有改變。
站房的設計利用了地形的高低。出發旅客的入口和到達旅客的出口上下分開，站前廣場底下設了地下道，把行人和車輛分開。車站結合了高架層的貫通軌道與地面層在站內盡頭結束的軌道，上野因此成為終點站月台配置的知名範例。北上的長途列車，多半在地面層的月台發車和抵達。
啄木的短歌與集團就職
石川啄木的第一本短歌集《一握の砂》（一握之沙，1910 年）中，有這樣一首歌：「ふるさとの訛なつかし／停車場の人ごみの中に／そを聴きにゆく」（懷念故鄉的口音，走進車站的人群裡，去聽那鄉音）。上野站內立有刻著這首歌的歌碑。
從 1954 年起，大都市的公司和商店開始成批僱用剛從國中畢業的鄉下年輕人，這叫作「集團就職」。最多的一年是 1964 年，來自 35 個道縣，共 78,407 人；到 1977 年結束為止，總共開行了 3,000 班專用列車載送他們。來自東北、新潟、長野和北陸地方的少年少女被稱為「金の卵」（金蛋），在上野站的 18 號月台下車。1964 年，井澤八郎以一首為他們打氣的歌《あゝ上野駅》（啊，上野站）走紅。2003 年，車站立起了這首歌的紀念碑。
新幹線與上野東京線
東北新幹線和上越新幹線在 1982 年從大宮開始營運，1985 年 3 月延伸到上野，大宮到上野的區間在 3 月 14 日通車。新幹線月台建在地下四樓，位在 17 至 20 號線的下方。新幹線在 1991 年 6 月 20 日抵達東京站。到那時，許多特急列車已被新幹線取代，上野也變成以通勤旅客為主的車站。
從 1925 年起，部分從北方開來的列車會利用回送線開到東京站；但由於秋葉原和神田一帶的用地被拿來蓋新幹線，1983 年起就不能這樣開了。2008 年起興建了一條新的連絡線，在神田附近直接鋪在新幹線的正上方。2015 年 3 月上野東京線通車後，東北本線（宇都宮線）、高崎線和常磐線的列車開始穿過東京，直通東海道本線。
上野公園與阿美橫丁
車站上方的台地，寬永寺創建於 1624 年，寺院大部分毀於上野戰爭。1873 年 5 月，上野公園和淺草公園被指定為日本最早的公園。現在東京國立博物館的前身博物館，以及上野動物園，都在 1882 年於園內開設。1924 年，宮內省把公園移交給東京市，公園改名為上野恩賜公園，意思是「天皇賞賜的上野公園」。
アメヤ横丁，簡稱阿美橫（アメ横），是上野站和御徒町站之間、沿著高架鐵路的商店街。1946 年這裡出現了黑市攤販，其中很多賣的是糖果（飴），這條街就因糖果店而得名。年底的食品和海產特賣，成了東京的一道風景。
參考資料
- Kotobank, "Ueno Station"
- Kotobank, "Takasaki Line"
- Kotobank, "Ueno-Tokyo Line"
- Kotobank, "Tōhoku Shinkansen"
- Kotobank, "Group employment"
- Kotobank, "A Handful of Sand"
- Kotobank, "Ueno Onshi Park"
- Kotobank, "Ameya Yokochō"
- Taito City, "Thinking of Ueno Station"
- Taito City, "Relocation of the 'Aa Ueno-eki' song monument"
- Kajima Corporation, "The history of Ueno Station"
- National Diet Library, "What railways changed: town planning"
- National Diet Library, "Column: Ueno Park"
- Onoda Shigeru, "100 years of the Yamanote loop" (Tokyo Metropolitan Library lecture handout)
- JR East, JRE Media, "Ueno Station ground-level platform event"
- Oginoya, chronology
- Oginoya, "Tōge no Kamameshi"
圖片來源 (已縮小顯示):
- Suicasmo / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, 2021
- Kōyō Ishikawa / Wikimedia Commons, Public domain, 1933
- Nyao148 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, 2016
