銀座與新橋：銀幣鑄造所、紅磚街道與日本第一條鐵路

峠之釜飯

2026年11月11日

銀座這個名字，來自江戶時代在這裡鑄造銀幣的機構。1872 年的一場大火之後，這一帶以磚造建築重建，同一年，日本第一條鐵路也從緊鄰的新橋開始行駛。販售舶來品的商店，就聚集在這些新的街道上。

銀幣鑄造所

「銀」就是白銀，「座」則是獲得幕府特許的組織。銀座為幕府鑄造銀幣，設有收購並管理白銀的辦事處，以及鑄造錢幣的工坊。德川家康把這個鑄造所從駿府遷到現在的銀座二丁目一帶。這個街區的正式名稱是新兩替町，「銀座」只是它的俗稱。鑄造金幣的金座則位於日本橋，也就是現在日本銀行總行的所在地。

在接連發生弊案之後，銀幣鑄造所於 1800 年遷往日本橋蠣殼町。留下來的只有這個俗稱。江戶時代的銀座主要是工匠居住的街區，不過它的大街是東海道的一段，沿路的和服布料店生意興隆。

1872 年，一場大火燒過銀座，明治政府藉這個機會，把它重建成西式的磚造街區。這項計畫由英國建築師湯瑪斯·詹姆斯·華特斯（Thomas James Waters）擬定，有兩個目標：拓寬街道，以及興建不會燃燒的西式磚造建築。花費約為當時國家預算的二十七分之一。

銀座的大街拓寬了一倍以上，達到 27 公尺，並且分成車道和人行道。人行道鋪上紅磚，點起了瓦斯燈，沿路種了櫻樹、松樹和楓樹。

新橋與橫濱之間的鐵路在 1870 年動工。1872 年 10 月 14 日，這條路線在明治天皇出席的典禮中通車。這是日本的第一條鐵路。當時的橫濱站，就是現在的櫻木町站。

銀座實際上成了新橋站前的商店街。經營進口貨和新式商品的商人一家接一家開店：西餐廳、麵包店、皮包店、牛肉鍋店、鐘錶行、西式家具店和西服店。他們在店面設置了櫥窗。報社也聚集到銀座來。

人們來這裡看西式的街道和商店櫥窗。沒有特別目的地在銀座閒逛，後來被稱為「銀ぶら」。行道樹後來改種柳樹，柳樹和這一帶的關係變得十分緊密，甚至有「說到銀座就是柳樹」的說法。1911 年，仿照巴黎咖啡館的 Café Printemps 開幕。

1923 年 9 月 1 日，關東大地震幾乎摧毀了整個磚造街區。

1914 年，最初的新橋總站改為貨運專用車站，並更名為汐留站。它在 1986 年停用。這個遺址現在是國家指定史蹟。車站建築已在原地重建，在裡面可以隔著玻璃地板看到 1872 年建築的基石，在外面則可以看到當年月台的一部分。

自 1885 年起就向鐵路旅客販售鐵路便當（駅弁）的荻野屋，於 2017 年 4 月在銀座的 GINZA SIX 商場，開設了它在東京的第一家店。

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