銀座與新橋：鑄銀幣的官署、紅磚街道與日本第一條鐵路

峠之釜飯

2026年11月11日

銀座的名字，來自江戶時代在這裏鑄造銀幣的官署。1872 年一場大火之後，這一帶以紅磚重建；同年，日本第一條鐵路從緊鄰的新橋開始行駛。售賣舶來品的商店，紛紛聚集在新建的街道兩旁。

鑄造銀幣的官署

「銀」就是白銀，「座」則是獲幕府發給許可的組織。銀座為幕府鑄造銀幣，設有負責收購和管理白銀的官署，以及鑄造錢幣的工場。德川家康把這個鑄幣所從駿府遷到現在的銀座二丁目。這個街區的正式名稱是新兩替町，「銀座」只是它的俗稱。鑄造金幣的金座設在日本橋，也就是今天日本銀行總行的所在地。

由於接連發生醜聞，銀座的官署在 1800 年遷往日本橋蠣殼町，留下來的只有這個俗稱。江戶時代的銀座主要是工匠聚居的地區，但它的大街是東海道的一段，沿街的和服布料店生意興旺。

1872 年，一場大火燒遍銀座，明治政府藉此機會把它重建為西式的紅磚街區。規劃方案由英國建築師 Thomas James Waters 制訂。方案有兩個目標：拓闊街道，以及興建不會燃燒的西式紅磚建築。所需費用約為當時國家預算的二十七分之一。

銀座的大街拓闊了一倍以上，達到 27 米，並劃分為車路和行人路。行人路以紅磚鋪砌，點起了煤氣燈，沿路種上櫻樹、松樹和楓樹。

連接新橋與橫濱的鐵路在 1870 年動工。1872 年 10 月 14 日，鐵路通車，明治天皇出席了通車典禮。這是日本的第一條鐵路。當時的橫濱站，就是現在的櫻木町站。

銀座實際上成了新橋站前的商店街。經營進口貨和新式商品的商人相繼開業：西餐廳、麵包店、皮包店、牛鍋店、鐘錶店、西式傢俬店和洋服店。他們在店面設置櫥窗。報館也聚集到銀座來。

人們前來觀賞西式的街道和商店櫥窗。沒有特定目的地在銀座閒逛，後來被稱為「銀ぶら」。行道樹其後改種柳樹，柳樹與這一區的關係變得十分密切，以至人們說「說起銀座就是柳樹」。1911 年，仿照巴黎咖啡館的 Café Printemps 開業。

1923 年 9 月 1 日，關東大地震摧毀了幾乎整個紅磚街區。

1914 年，原來的新橋總站改為貨運專用車站，並易名為汐留站。車站在 1986 年關閉。原址現在是國家指定史跡。車站大樓已在原址重建，在館內可以透過玻璃地板看到 1872 年站舍的基石，在館外則可以看到當年月台的一部分。

荻野屋自 1885 年起向鐵路乘客售賣鐵路便當（駅弁），並於 2017 年 4 月在銀座的 GINZA SIX 商場開設了它在東京的第一間店。

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