Ginza ist nach einem Amt benannt, das dort in der Edo-Zeit Silbermünzen herstellte. Nach einem Großbrand im Jahr 1872 wurde das Viertel in Backstein neu aufgebaut, und im selben Jahr nahm Japans erste Eisenbahn von Shimbashi aus, gleich nebenan, den Betrieb auf. Entlang der neuen Straßen siedelten sich Geschäfte an, die Waren aus dem Ausland verkauften.
Die Silbermünzstätte
Gin bedeutet Silber, und ein Za war eine vom Shogunat zugelassene Organisation. Die Ginza stellte für das Shogunat Silbermünzen her: Sie hatte ein Amt, das das Silber ankaufte und verwaltete, und eine Werkstatt, in der die Münzen gegossen wurden. Tokugawa Ieyasu verlegte diese Münzstätte von Sunpu an den Ort, der heute Ginza 2-chōme ist. Offiziell hieß das Viertel Shin-Ryōgaechō, und „Ginza“ war nur sein Spitzname. Die Goldmünzstätte, die Kinza, stand in Nihonbashi, wo sich heute der Hauptsitz der Bank von Japan befindet.
Nach einer Reihe von Skandalen wurde die Silbermünzstätte 1800 nach Nihonbashi Kakigarachō verlegt. Nur der Spitzname blieb zurück. In der Edo-Zeit war Ginza vor allem ein Viertel, in dem Handwerker wohnten, doch seine Hauptstraße war Teil der Tōkaidō-Fernstraße, und die Kimonostoffgeschäfte an ihr machten rege Geschäfte.
Backsteinstraßen nach dem Brand
1872 brannte ein Feuer Ginza nieder, und die Meiji-Regierung nahm dies zum Anlass, es als Backsteinviertel im westlichen Stil neu aufzubauen. Den Plan entwarf der britische Architekt Thomas James Waters. Er hatte zwei Ziele: breitere Straßen und Backsteingebäude im westlichen Stil, die nicht brennen würden. Die Kosten beliefen sich auf etwa ein Siebenundzwanzigstel des damaligen Staatshaushalts.
Ginzas Hauptstraße wurde auf mehr als das Doppelte verbreitert, auf 27 Meter, und in Fahrbahn und Gehwege geteilt. Die Gehwege wurden mit Backstein gepflastert, Gaslaternen wurden entzündet, und entlang der Gehwege pflanzte man Kirschbäume, Kiefern und Ahorne.
Was vom Bahnhof nebenan kam
Die Arbeiten an einer Eisenbahn zwischen Shimbashi und Yokohama begannen 1870. Am 14. Oktober 1872 wurde die Strecke mit einer Zeremonie eröffnet, an der Kaiser Meiji teilnahm. Es war die erste Eisenbahn Japans. Der damalige Bahnhof Yokohama ist heute der Bahnhof Sakuragichō.
Ginza wurde gewissermaßen zur Einkaufsstraße vor dem Bahnhof Shimbashi. Händler, die mit Importwaren und neuartigen Gütern handelten, eröffneten einer nach dem anderen: Restaurants mit westlicher Küche, Bäckereien, Taschenmacher, Lokale für Rindfleisch-Eintopf, Uhrenhändler, Geschäfte für westliche Möbel und Schneider. Sie richteten an der Vorderseite ihrer Läden Schaufenster ein. Auch Zeitungsverlage sammelten sich in Ginza.
Ginbura und die Weiden
Die Menschen kamen, um die Straßen im westlichen Stil und die Schaufenster anzusehen. Das ziellose Schlendern durch Ginza nannte man bald Ginbura. Die Straßenbäume wurden später durch Weiden ersetzt, und Weiden wurden so eng mit dem Viertel verbunden, dass man sagte: „Ginza, das sind die Weiden.“ 1911 eröffnete das Café Printemps, nach dem Vorbild der Pariser Cafés.
Am 1. September 1923 zerstörte das Große Kantō-Erdbeben fast das gesamte Backsteinviertel.
Der erste Bahnhof Shimbashi heute
1914 wurde der ursprüngliche Endbahnhof Shimbashi zu einem reinen Güterbahnhof und in Bahnhof Shiodome umbenannt. 1986 wurde er geschlossen. Das Gelände ist heute eine nationale historische Stätte. Das Bahnhofsgebäude wurde dort wieder aufgebaut; im Inneren sind durch einen Glasboden die Grundsteine des Gebäudes von 1872 zu sehen, draußen ein Teil des ursprünglichen Bahnsteigs.
Oginoya, das seit 1885 Ekiben an Bahnreisende verkauft, eröffnete im April 2017 sein erstes Geschäft in Tokio in Ginza, im Komplex GINZA SIX.
Quellen
- GINZA OFFICIAL: History
- East Japan Railway Culture Foundation: The opening of Japan's railways
- East Japan Railway Culture Foundation: Shiodome freight terminal
- Old Shimbashi Station: Railway History Exhibition Hall
- Old Shimbashi Station: Facilities
- Oginoya: Company timeline
Bildnachweise (für die Anzeige verkleinert):
- そらみみ (Soramimi) / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, 2015
- Kimbei Kusakabe / Wikimedia Commons, Public domain, 1880
- Utagawa Kuniteru II (1830–1874) / Wikimedia Commons, Public domain
- User:Sushiya / Wikimedia Commons, CC BY 3.0, 2007
