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#Eisenbahngeschichte
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Abt no Michi und Meganebashi: zu Fuß auf der alten Bahn über den Usui-Pass
Abt no Michi ist ein 6,3 Kilometer langer Weg auf einer stillgelegten Bahn über den Usui-Pass. Er führt an einem Unterwerk von 1911 vorbei, durch zehn Backsteintunnel und über die Brücke Meganebashi von 1892. -
Daruma Bento: Takasakis Ekiben in einer roten Daruma-Figur
Das Daruma Bento, das Ekiben des Bahnhofs Takasaki, kommt in einem roten Behälter in Daruma-Form, der zur Spardose wird. Was darin ist und warum Takasaki Daruma herstellt. -
Die Geschichte des Ekiben: 140 Jahre japanisches Bahnhofs-Bento
Ekiben begannen 1885 mit zwei Reisbällchen und etwas eingelegtem Rettich. Wie aus Japans Bahnhofs-Bento Mahlzeiten in der Box wurden, wie sie die Kriegsjahre überstanden und regional wurden. -
Ginza und Shimbashi: eine Silbermünzstätte, Backsteinstraßen und Japans erste Eisenbahn
Ginza hat seinen Namen von einer Silbermünzstätte der Edo-Zeit. 1872 wurde das Viertel in Backstein neu aufgebaut, und gleich nebenan, in Shimbashi, nahm Japans erste Eisenbahn den Betrieb auf. -
Der Hokuriku-Shinkansen: von Tokio über den Usui-Pass ans Japanische Meer
Der Hokuriku-Shinkansen fährt von Tokio über Takasaki, Karuizawa, Nagano, Toyama, Kanazawa und Fukui nach Tsuruga. Seine Route, seine drei Eröffnungen und seine vier Zugnamen. -
Wie Ekiben verkauft werden: Bahnsteige, Zugfenster und Kaufhäuser
Ekiben wurden einst von Verkäufern auf dem Bahnsteig durch die Zugfenster gereicht. Wie der Verkauf von Japans Bahnhofs-Bento in Läden, Züge und Kaufhäuser wanderte. -
Die Geschichte der japanischen Eisenbahn: von Shimbashi 1872 bis zu den JR-Gesellschaften
Japans erste Eisenbahn wurde 1872 zwischen Shimbashi und Yokohama eröffnet. Wie Privatgesellschaften, die Verstaatlichung von 1906, die Staatsbahn und die Aufteilung von 1987 das Netz geprägt haben. -
Karuizawa: wie aus einer Poststation an der Nakasendō eine Sommerfrische wurde
Karuizawa liegt auf etwa 1.000 Metern Höhe am Fuß des Asama, gleich westlich des Usui-Passes. Wie aus einer verblassenden Poststation nach 1886 eine Sommerfrische wurde. -
Komoro und Ueda: zwei Burgstädte hinter dem Usui-Pass
Komoro und Ueda sind Burgstädte am Fluss Chikuma im Osten von Nagano: eine Burg, die unterhalb ihrer eigenen Stadt liegt, und die Burg der Sanada, die zwei Heere der Tokugawa abwehrte. -
Tachiuri: die Bahnsteigverkäufer, die Ekiben durch die Zugfenster verkauften
Tachiuri gingen mit einem umgehängten Kasten voller Bento über Japans Bahnsteige und verkauften durch die Zugfenster. Wer sie waren und warum sie verschwanden. -
Eisenbahnerbe in Japan: was erhalten geblieben ist und wer es schützt
Backsteinbrücken an einer stillgelegten Bergstrecke, Bahnhöfe von 1914, die noch in Betrieb sind, ein Ringlokschuppen in Kyoto und die Lokomotive Nr. 1: was Japan von seiner Eisenbahn bewahrt hat und wie. -
Dampflokomotiven in Japan: wo sie noch fahren und wie sie zurückkamen
Japans Staatsbahn fuhr 1975 ihren letzten Personenzug mit Dampf, und binnen eines Jahres war der Dampf zurück. Welche Lokomotiven heute fahren, und der Dampfzug nach Yokokawa. -
Bahnhof Tokio: der rote Backsteinbahnhof im Zentrum der japanischen Eisenbahn
Der Bahnhof Tokio wurde 1914 als Zentralbahnhof der Hauptstadt eröffnet. Wer sein rotes Backsteingebäude entwarf, wie es 1945 brannte und wie es 2012 seine Kuppeln zurückbekam. -
Tee im Zug in Japan: von der Teekanne aus Ton zur Plastikflasche
Der Tee, der an Japans Bahnhöfen zu den Ekiben verkauft wurde, kam einst in kleinen Teekannen aus Keramik, die Kisha Dobin hießen. Wie Glas, Polyethylen, Dosen und PET-Flaschen an ihre Stelle traten. -
Bahnhof Ueno: Tokios Tor zum Norden
Der Bahnhof Ueno wurde 1883 als Tokioter Endbahnhof der ersten privaten Dampfeisenbahn Japans eröffnet. Warum die Züge nach Norden hier begannen, sein Gebäude von 1932 mit Gleisen auf zwei Ebenen und was sich 1985 und 2015 änderte. -
Usui Pass Railway Heritage Park: das Depot in Yokokawa, in dem Besucher eine EF63 fahren
Der Usui Pass Railway Heritage Park wurde 1999 auf dem Gelände des Lokomotivdepots in Yokokawa eröffnet. Er zeigt über 30 Schienenfahrzeuge und lässt Besucher eine EF63 fahren. -
Was ist der Shinkansen? Japans Hochgeschwindigkeitsbahn, ihre Strecken, Züge und Sitze
Der Shinkansen ist Japans Hochgeschwindigkeitsbahn, getrennt von den älteren Strecken auf breiterer Spur gebaut. Wann er begann, wo er fährt und was die Zugnamen und Sitzklassen bedeuten. -
Yokokawa und der Usui-Pass: die Bahn, die 66,7 Promille erklomm
Vom Bahnhof Yokokawa aus erklommen Züge einst den Usui-Pass, bei einer Steigung von 66,7 Promille. Wie das gelang und warum der Halt in Yokokawa das Tōge no Kamameshi berühmt machte. -
Unter den Gleisen in Tokio: die Backsteinbögen von Yūrakuchō und Kanda
Warum Restaurants und Läden den Raum unter der Bahn in Yūrakuchō und Kanda füllen: ein 1910 fertiggestelltes Backsteinviadukt nach Berliner Vorbild und ein 1943 geschlossener Bahnhof.