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Abt no Michi und Meganebashi: zu Fuß auf der alten Bahn über den Usui-Pass
Abt no Michi ist ein 6,3 Kilometer langer Weg auf einer stillgelegten Bahn über den Usui-Pass. Er führt an einem Unterwerk von 1911 vorbei, durch zehn Backsteintunnel und über die Brücke Meganebashi von 1892. -
Japanische Keramik als Souvenir: wozu die Alltagsstücke dienen
Reisschale, Teebecher, Teekanne, Sake-Flasche, kleine Teller: wie Japans Alltagsgeschirr heißt, wozu jedes Stück dient und was die Traditional Mark bedeutet. -
Japanische Keramik im Gepäck nach Hause bringen
Handgepäck oder aufgegebenes Gepäck, wie groß ein Handgepäckstück sein darf, wie man eine Schale so einwickelt, dass sich nichts bewegt, und was Japans Steuerrückerstattung am Flughafen vom Reisenden verlangt. -
Essstäbchen in Japan: wie man sie hält und was man vermeidet
Wie man japanische Essstäbchen hält, die als Kirai-bashi bekannten Gewohnheiten und warum zwei davon an Bestattungen erinnern, dazu Einweg-Waribashi, lackierte Wakasa-Stäbchen und Stäbchenablagen. -
Daruma Bento: Takasakis Ekiben in einer roten Daruma-Figur
Das Daruma Bento, das Ekiben des Bahnhofs Takasaki, kommt in einem roten Behälter in Daruma-Form, der zur Spardose wird. Was darin ist und warum Takasaki Daruma herstellt. -
Depachika: die Food-Hallen unter Japans Kaufhäusern
Ein Depachika ist die Lebensmitteletage im Untergeschoss eines japanischen Kaufhauses. Was es dort gibt, wie die Lebensmittel ins Untergeschoss neben dem Bahnhof kamen und wann der Boom begann. -
Donabe und Kama: Japans Tontopf und Reistopf im Vergleich
Ein Donabe ist ein flacher Tontopf mit Deckel zum Schmoren und für Eintopfgerichte am Tisch. Ein Kama ist ein tiefer Topf mit Kragen zum Reiskochen. Worin sie sich unterscheiden und wohin der Kamameshi-Topf gehört. -
Was ist Donburi? Japans Reisschalen-Gerichte, von Unadon bis Katsudon
Donburi ist Reis in einer tiefen Schale mit einem Belag darüber. Die Schale selbst, wie das Unadon entstand und wann Oyakodon, Gyūdon, Tendon und Katsudon aufkamen. -
Japans Drive-ins: die Straßenrestaurants, an denen man aus dem Auto steigt
In Japan ist ein Drive-in ein Restaurant an der Straße mit großem Parkplatz, gebaut für die Auto- und Busreisen der 1960er-Jahre. Worin es sich von einer Autobahnraststätte oder einem Michi-no-eki unterscheidet und warum ein Ekiben-Hersteller eines eröffnete. -
Darf man in Japan im Zug essen? Shinkansen, Pendlerzüge und wohin mit der Schachtel
Am Platz zu essen ist im Shinkansen und in Limited-Express-Zügen normal und in Pendlerzügen schlechtes Benehmen. Was die Sitze bieten, was an Bord verkauft wird und wohin der Müll kommt. -
Ekiben-Behälter: Bambushüllblatt, Holzschachteln und ein Topf, den man behalten kann
Ekiben waren in Bambushüllblatt gewickelt, in dünn gehobeltes Holz geschachtelt und in Keramiktöpfe, Kunststoff und Faserguss gefüllt. Warum jedes Material verwendet wurde und seit wann. -
Ekiben-Messen: wenn Japans Bahnhofs-Bento ins Kaufhaus kommen
Bei einer Ekiben-Messe versammelt ein Kaufhaus Bahnhofs-Bento aus ganz Japan in seinem Veranstaltungssaal. Wie die Messen begannen, was dort geschieht und warum es sie gibt. -
Die Geschichte des Ekiben: 140 Jahre japanisches Bahnhofs-Bento
Ekiben begannen 1885 mit zwei Reisbällchen und etwas eingelegtem Rettich. Wie aus Japans Bahnhofs-Bento Mahlzeiten in der Box wurden, wie sie die Kriegsjahre überstanden und regional wurden. -
Ekinaka: die Läden und Food-Hallen in Japans Bahnhöfen
Ekinaka ist der Einkaufs- und Gastronomiebereich in einem japanischen Bahnhof, hinter den Fahrkartensperren. Wann es begann, was es dort gibt, wie man hineinkommt und wo die Ekiben sind. -
Speisewagen und Ekiben: Wie man in Europa und in Japan im Zug isst
Im Speisewagen isst man am gedeckten Tisch, in Japan am Sitzplatz ein Ekiben vom Bahnhof. Was CIWL, Mitropa und Bordrestaurant mit dem japanischen Bahnhofs-Bento gemeinsam haben und was sie unterscheidet. -
Berühmte Ekiben Japans: Bahnhofs-Bento von Hokkaido bis Kyushu
Ikameshi in Mori, Kamameshi in Yokokawa, Shūmai-Bento in Yokohama, Forellen-Sushi in Toyama: Japans regionale Ekiben und die Bahnhöfe, für die sie bekannt sind. -
Fushimi Inari Taisha: Warum so viele Torii den Berg Inari säumen
Der Fushimi Inari Taisha in Kyoto ist der Hauptschrein von etwa 30.000 Inari-Schreinen. Warum Gläubige ihm rund 10.000 Torii gestiftet haben, was das Zinnoberrot und die Füchse bedeuten und wie Inarizushi zu seinem Namen kam. -
Ginza, Tokio: der Uhrturm, die Kaufhäuser und eine Hauptstraße ohne Autos
Ginza, das sind acht Blöcke im Zentrum Tokios, gesäumt von Kaufhäusern und Fachgeschäften. Wie der Uhrturm, die autofreien Wochenenden und das Kabukiza-Theater entstanden. -
Ginza und Shimbashi: eine Silbermünzstätte, Backsteinstraßen und Japans erste Eisenbahn
Ginza hat seinen Namen von einer Silbermünzstätte der Edo-Zeit. 1872 wurde das Viertel in Backstein neu aufgebaut, und gleich nebenan, in Shimbashi, nahm Japans erste Eisenbahn den Betrieb auf. -
Was ist der Green Car in japanischen Zügen? Sitze, das Kleeblatt-Zeichen und die Gran Class
Der Green Car ist der Erste-Klasse-Wagen in Japans JR-Zügen, gekennzeichnet mit einem grünen vierblättrigen Kleeblatt. Was seine Sitze mehr bieten, welches Ticket man braucht, woher der Name kommt und was darüber rangiert.