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Abt no Michi et Meganebashi : à pied sur l’ancien chemin de fer du col d’Usui
Abt no Michi est un sentier de 6,3 kilomètres aménagé sur un chemin de fer fermé du col d’Usui. Il longe une sous-station de 1911, traverse dix tunnels en brique et franchit le pont Meganebashi, de 1892. -
La céramique japonaise en souvenir : à quoi servent les pièces de tous les jours
Bol à riz, tasse à thé, théière, flacon à saké, petites assiettes : comment s’appelle la vaisselle japonaise de tous les jours, à quoi sert chaque pièce et ce que signifie la Marque traditionnelle. -
Rapporter de la céramique japonaise dans ses bagages
Bagage cabine ou bagage en soute, la taille permise pour un bagage cabine, la façon d’emballer un bol pour que rien ne bouge, et ce que la détaxe japonaise par remboursement demande au voyageur à l’aéroport. -
Les baguettes au Japon : comment les tenir et ce qu’il faut éviter
Comment tenir les baguettes japonaises, les usages appelés kirai-bashi et pourquoi deux d’entre eux rappellent les funérailles, ainsi que les waribashi jetables, les baguettes laquées de Wakasa et les repose-baguettes. -
Daruma Bento : l’ekiben de Takasaki dans une figurine daruma rouge
Le Daruma Bento, l’ekiben de la gare de Takasaki, se présente dans un contenant rouge en forme de daruma qui devient une tirelire. Ce qu’il contient, et pourquoi Takasaki fabrique des daruma. -
Depachika : les rayons alimentaires au sous-sol des grands magasins japonais
Un depachika est le rayon alimentaire situé au sous-sol d’un grand magasin japonais. Ce qu’on y vend, comment l’alimentation s’est retrouvée au sous-sol, à côté de la gare, et quand l’engouement a commencé. -
Donabe et kama : la marmite en terre et la marmite à riz du Japon comparées
Un donabe est une marmite en terre peu profonde, à couvercle, pour les plats mijotés et les plats cuisinés à table. Un kama est une marmite profonde à collerette pour cuire le riz. Ce qui les distingue, et où se place le pot du kamameshi. -
Qu’est-ce que le donburi ? Les bols de riz japonais, de l’unadon au katsudon
Le donburi, c’est du riz dans un bol profond, avec une garniture posée dessus. Le bol lui-même, les débuts de l’unadon, et l’apparition de l’oyakodon, du gyūdon, du tendon et du katsudon. -
Les drive-in du Japon : des restaurants de bord de route où l’on descend de voiture
Au Japon, un drive-in est un restaurant de bord de route doté d’un grand parking, né avec les voyages en voiture et en autocar des années 1960. En quoi il diffère d’une aire de service ou d’un michi-no-eki, et pourquoi un fabricant d’ekiben en a ouvert un. -
Peut-on manger dans les trains au Japon ? Shinkansen, trains de banlieue et que faire de la boîte
Manger à sa place est normal dans le Shinkansen et les express limités, et malvenu dans les trains de banlieue. Ce qu’offrent les sièges, ce qui se vend à bord, et où vont les déchets. -
Les contenants des ekiben : gaine de bambou, boîtes en bois et un pot que l’on peut garder
Les ekiben ont été enveloppés dans de la gaine de bambou, mis en boîte dans de fines feuilles de bois, servis dans des pots en céramique, du plastique et de la pulpe moulée. Pourquoi chaque matériau a été utilisé, et depuis quand. -
Les foires aux ekiben : quand le bento des gares japonaises vient au grand magasin
Lors d’une foire aux ekiben, un grand magasin réunit dans sa salle d’exposition des bento de gare venus de tout le Japon. Comment ces foires sont nées, ce qui s’y passe et pourquoi elles existent. -
Histoire de l’ekiben : 140 ans de bento des gares japonaises
L’ekiben est né en 1885 : deux boulettes de riz et un peu de radis mariné. Comment le bento des gares japonaises est devenu un repas en boîte, a traversé les années de guerre et a pris les couleurs des régions. -
Ekinaka : les boutiques et les espaces gourmands à l’intérieur des gares japonaises
L’ekinaka est l’espace de boutiques et de restaurants situé à l’intérieur d’une gare japonaise, au-delà des portillons. Quand il est né, ce qu’on y vend, comment y entrer, et où se trouvent les ekiben. -
Voiture-restaurant et ekiben : comment on mange dans le train en Europe et au Japon
Dans la voiture-restaurant, on mange à une table dressée ; au Japon, on mange à sa place un ekiben acheté en gare. Ce que les Wagons-Lits, la Mitropa et la voiture-bar ont en commun avec le bento des gares japonaises, et ce qui les en distingue. -
Les ekiben célèbres du Japon : le bento des gares, de Hokkaido à Kyushu
Ikameshi à Mori, kamameshi à Yokokawa, bento de shūmai à Yokohama, sushi de truite à Toyama : les ekiben régionaux du Japon et les gares qui ont fait leur nom. -
Fushimi Inari Taisha : pourquoi tant de torii bordent le mont Inari
Le Fushimi Inari Taisha, à Kyoto, est le sanctuaire principal d’environ 30 000 sanctuaires Inari. Pourquoi les fidèles lui ont offert quelque 10 000 torii, ce que signifient le vermillon et les renards, et d’où l’inarizushi tient son nom. -
Ginza, à Tokyo : la tour de l’horloge, les grands magasins et une grande rue sans voitures
Ginza, ce sont huit pâtés de maisons du centre de Tokyo, bordés de grands magasins et de boutiques spécialisées. Comment sont nés la tour de l’horloge, les week-ends sans voitures et le théâtre Kabukiza. -
Ginza et Shimbashi : un atelier des monnaies d’argent, des rues de brique et le premier chemin de fer du Japon
Ginza doit son nom à un atelier des monnaies d’argent de l’époque d’Edo. En 1872, le quartier a été reconstruit en brique, et le premier chemin de fer du Japon a ouvert juste à côté, à Shimbashi. -
Qu’est-ce que la Green Car dans les trains japonais ? Les sièges, le trèfle et la Gran Class
La Green Car est la voiture de première classe des trains JR du Japon, signalée par un trèfle vert à quatre feuilles. Ce que ses sièges apportent, quel billet elle demande, d’où vient son nom et ce qui se place au-dessus d’elle.