แฮชแท็ก

#ประวัติรถไฟ

19 บทความ

อับท์ โนะ มิจิ กับเมกาเนะบาชิ เดินบนทางรถไฟเก่าของช่องเขาอูซุย
อับท์ โนะ มิจิ คือทางเดินยาว 6.3 กิโลเมตรบนทางรถไฟที่ปิดไปแล้วของช่องเขาอูซุย ผ่านสถานีไฟฟ้าย่อยปี 1911 อุโมงค์อิฐสิบแห่ง และสะพานเมกาเนะบาชิปี 1892 11 พฤศจิกายน 2569 โยโกกาวะและช่องเขาอุซุย
ดารุมะ เบ็นโตะ เอกิเบ็นของทาคาซากิในตุ๊กตาดารุมะสีแดง
ดารุมะ เบ็นโตะ เอกิเบ็นของสถานีทาคาซากิ มาในภาชนะสีแดงรูปดารุมะที่กลายเป็นกระปุกออมสินได้ มาดูว่าข้างในมีอะไร และทำไมทาคาซากิจึงทำดารุมะ 11 พฤศจิกายน 2569 เอกิเบ็น
ประวัติเอกิเบ็น 140 ปีของข้าวกล่องสถานีรถไฟญี่ปุ่น
เอกิเบ็นเริ่มต้นในปี 1885 จากข้าวปั้นสองก้อนกับหัวไชเท้าดอง มาดูว่าข้าวกล่องสถานีรถไฟของญี่ปุ่นกลายเป็นอาหารบรรจุกล่อง ผ่านช่วงสงคราม และมีรสชาติประจำถิ่นได้อย่างไร 11 พฤศจิกายน 2569 เอกิเบ็น
กินซ่าและชิมบาชิ: โรงกษาปณ์เงิน ถนนอิฐ และทางรถไฟสายแรกของญี่ปุ่น
กินซ่าได้ชื่อมาจากโรงกษาปณ์เงินในสมัยเอโดะ ปี 1872 ย่านนี้ถูกสร้างขึ้นใหม่ด้วยอิฐ และทางรถไฟสายแรกของญี่ปุ่นก็เปิดให้บริการที่ชิมบาชิซึ่งอยู่ติดกัน 11 พฤศจิกายน 2569 กินซ่า
โฮกูริกุชินคันเซ็น จากโตเกียวข้ามช่องเขาอูซุยสู่ทะเลญี่ปุ่น
โฮกูริกุชินคันเซ็นวิ่งจากโตเกียวถึงสึรูงะ ผ่านทาคาซากิ คารุอิซาวะ นากาโนะ โทยามะ คานาซาวะ และฟูกูอิ มารู้จักเส้นทาง การเปิดสามระยะ และชื่อขบวนสี่ชื่อ 11 พฤศจิกายน 2569 การเดินทางด้วยรถไฟ
เอกิเบ็นขายกันอย่างไร ชานชาลา หน้าต่างรถไฟ และห้างสรรพสินค้า
ครั้งหนึ่งคนขายบนชานชาลาส่งเอกิเบ็นผ่านหน้าต่างรถไฟ มาดูว่าการขายข้าวกล่องสถานีรถไฟของญี่ปุ่นย้ายไปสู่ร้านค้า ขบวนรถไฟ และห้างสรรพสินค้าได้อย่างไร 11 พฤศจิกายน 2569 เอกิเบ็น
ประวัติศาสตร์รถไฟญี่ปุ่น จากชิมบาชิปี 1872 ถึงกลุ่มบริษัท JR
ทางรถไฟสายแรกของญี่ปุ่นเปิดระหว่างชิมบาชิกับโยโกฮาม่าในปี 1872 มาดูว่าบริษัทเอกชน การโอนกิจการเป็นของรัฐในปี 1906 การรถไฟแห่งชาติ และการแยกกิจการในปี 1987 หล่อหลอมโครงข่ายรถไฟอย่างไร 11 พฤศจิกายน 2569 การเดินทางด้วยรถไฟ
คารุอิซาวะ เมืองพักแรมบนนากาเซ็นโดกลายเป็นเมืองตากอากาศฤดูร้อนได้อย่างไร
คารุอิซาวะตั้งอยู่สูงราว 1,000 เมตรที่ตีนภูเขาอาซามะ ทางตะวันตกของช่องเขาอูซุย เมืองพักแรมที่ซบเซากลายเป็นเมืองตากอากาศฤดูร้อนหลังปี 1886 ได้อย่างไร 11 พฤศจิกายน 2569 นากาโนะ
โคโมโระกับอุเอดะ สองเมืองปราสาทเลยช่องเขาอูซุย
โคโมโระและอุเอดะเป็นเมืองปราสาทริมแม่น้ำจิกุมะทางตะวันออกของจังหวัดนากาโนะ ที่หนึ่งมีปราสาทที่สร้างต่ำกว่าเมืองของตัวเอง อีกที่คือปราสาทของตระกูลซานาดะที่ต้านกองทัพโทกูงาวะได้ถึงสองครั้ง 11 พฤศจิกายน 2569 นากาโนะ
ทาจิอูริ คนขายบนชานชาลาที่ขายเอกิเบ็นผ่านหน้าต่างรถไฟ
ทาจิอูริเดินไปตามชานชาลาสถานีของญี่ปุ่นพร้อมกล่องเบ็นโตะที่สะพายจากไหล่ และขายผ่านหน้าต่างรถไฟ มาดูว่าพวกเขาคือใคร และทำไมจึงหายไป 11 พฤศจิกายน 2569 เอกิเบ็น
มรดกทางรถไฟในญี่ปุ่น มีอะไรเหลืออยู่ และใครเป็นผู้คุ้มครอง
สะพานอิฐบนเส้นทางภูเขาที่ปิดไปแล้ว อาคารสถานีปี 1914 ที่ยังใช้งานอยู่ โรงรถจักรทรงพัดในเกียวโต และรถจักรหมายเลข 1 มาดูว่าญี่ปุ่นเก็บรักษาอะไรของรถไฟไว้บ้าง และเก็บรักษาอย่างไร 11 พฤศจิกายน 2569 การเดินทางด้วยรถไฟ
รถจักรไอน้ำในญี่ปุ่น ยังวิ่งอยู่ที่ไหน และกลับมาได้อย่างไร
การรถไฟแห่งชาติของญี่ปุ่นเดินรถไฟโดยสารที่ลากด้วยรถจักรไอน้ำขบวนสุดท้ายในปี 1975 และไม่ถึงปีรถจักรไอน้ำก็กลับมา มาดูรถจักรที่วิ่งอยู่ในปัจจุบัน และรถไฟไอน้ำที่ไปโยโกกาวะ 11 พฤศจิกายน 2569 การเดินทางด้วยรถไฟ
สถานีโตเกียว: สถานีอิฐแดงที่เป็นศูนย์กลางของรถไฟญี่ปุ่น
สถานีโตเกียวเปิดในปี 1914 ในฐานะสถานีกลางของเมืองหลวง มาดูว่าใครออกแบบอาคารอิฐแดง อาคารถูกไฟไหม้อย่างไรในปี 1945 และได้โดมกลับคืนมาอย่างไรในปี 2012 11 พฤศจิกายน 2569 โตเกียว
ชาบนรถไฟในญี่ปุ่น จากกาน้ำชาดินเผาถึงขวดพลาสติก
ชาที่ขายคู่กับเอกิเบ็นตามสถานีของญี่ปุ่นเคยมาในกาน้ำชาเครื่องปั้นดินเผาใบเล็กที่เรียกว่าคิชะโดบิง มาดูว่าแก้ว โพลีเอทิลีน กระป๋อง และขวด PET เข้ามาแทนที่ได้อย่างไร 11 พฤศจิกายน 2569 เอกิเบ็น
สถานีอุเอโนะ ประตูสู่ภาคเหนือของโตเกียว
สถานีอุเอโนะเปิดในปี 1883 เป็นสถานีปลายทางในโตเกียวของทางรถไฟไอน้ำเอกชนสายแรกของญี่ปุ่น ทำไมรถไฟขึ้นเหนือจึงออกจากที่นี่ อาคารสถานีปี 1932 กับรางสองระดับ และสิ่งที่เปลี่ยนไปในปี 1985 และ 2015 11 พฤศจิกายน 2569 โตเกียว
อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ ลานรถจักรเก่าที่โยโกกาวะซึ่งผู้มาเยือนขับ EF63 ได้
อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ เปิดในปี 1999 บนที่ตั้งของโรงรถจักรที่โยโกกาวะ จัดแสดงยานพาหนะรถไฟมากกว่า 30 คัน และให้ผู้มาเยือนขับ EF63 ได้ 11 พฤศจิกายน 2569 โยโกกาวะและช่องเขาอุซุย
ชินคันเซ็นคืออะไร รถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น เส้นทาง ขบวนรถ และที่นั่ง
ชินคันเซ็นคือรถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น สร้างแยกจากเส้นทางเดิมบนรางที่กว้างกว่า มาดูว่าเริ่มต้นเมื่อไร วิ่งที่ไหน และชื่อขบวนกับชั้นที่นั่งหมายถึงอะไร 11 พฤศจิกายน 2569 การเดินทางด้วยรถไฟ
โยโกกาวะกับช่องเขาอูซุย ทางรถไฟที่ไต่ความชัน 66.7 ต่อพัน
จากสถานีโยโกกาวะ รถไฟเคยไต่ขึ้นช่องเขาอูซุยด้วยความชัน 66.7 ต่อพัน รถไฟขึ้นไปได้อย่างไร และทำไมการจอดที่โยโกกาวะจึงทำให้โทเงะ โนะ คามะเมชิโด่งดัง 11 พฤศจิกายน 2569 โยโกกาวะและช่องเขาอุซุย
ใต้ทางรถไฟในโตเกียว: ซุ้มโค้งอิฐของยูรากุโจและคันดะ
ทำไมร้านอาหารและร้านค้าจึงอยู่เต็มพื้นที่ใต้ทางรถไฟที่ยูรากุโจและคันดะ เรื่องของสะพานรถไฟยกระดับอิฐที่มีเบอร์ลินเป็นต้นแบบและสร้างเสร็จในปี 1910 กับสถานีที่ปิดไปในปี 1943 11 พฤศจิกายน 2569 โตเกียว

อับท์ โนะ มิจิ กับเมกาเนะบาชิ เดินบนทางรถไฟเก่าของช่องเขาอูซุย

ดารุมะ เบ็นโตะ เอกิเบ็นของทาคาซากิในตุ๊กตาดารุมะสีแดง

ประวัติเอกิเบ็น 140 ปีของข้าวกล่องสถานีรถไฟญี่ปุ่น

กินซ่าและชิมบาชิ: โรงกษาปณ์เงิน ถนนอิฐ และทางรถไฟสายแรกของญี่ปุ่น

โฮกูริกุชินคันเซ็น จากโตเกียวข้ามช่องเขาอูซุยสู่ทะเลญี่ปุ่น

เอกิเบ็นขายกันอย่างไร ชานชาลา หน้าต่างรถไฟ และห้างสรรพสินค้า

ประวัติศาสตร์รถไฟญี่ปุ่น จากชิมบาชิปี 1872 ถึงกลุ่มบริษัท JR

คารุอิซาวะ เมืองพักแรมบนนากาเซ็นโดกลายเป็นเมืองตากอากาศฤดูร้อนได้อย่างไร

โคโมโระกับอุเอดะ สองเมืองปราสาทเลยช่องเขาอูซุย

ทาจิอูริ คนขายบนชานชาลาที่ขายเอกิเบ็นผ่านหน้าต่างรถไฟ

มรดกทางรถไฟในญี่ปุ่น มีอะไรเหลืออยู่ และใครเป็นผู้คุ้มครอง

รถจักรไอน้ำในญี่ปุ่น ยังวิ่งอยู่ที่ไหน และกลับมาได้อย่างไร

สถานีโตเกียว: สถานีอิฐแดงที่เป็นศูนย์กลางของรถไฟญี่ปุ่น

ชาบนรถไฟในญี่ปุ่น จากกาน้ำชาดินเผาถึงขวดพลาสติก

สถานีอุเอโนะ ประตูสู่ภาคเหนือของโตเกียว

อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ ลานรถจักรเก่าที่โยโกกาวะซึ่งผู้มาเยือนขับ EF63 ได้

ชินคันเซ็นคืออะไร รถไฟความเร็วสูงของญี่ปุ่น เส้นทาง ขบวนรถ และที่นั่ง

โยโกกาวะกับช่องเขาอูซุย ทางรถไฟที่ไต่ความชัน 66.7 ต่อพัน

ใต้ทางรถไฟในโตเกียว: ซุ้มโค้งอิฐของยูรากุโจและคันดะ