หมวดหมู่
โอกิโนยะ
-
อับท์ โนะ มิจิ กับเมกาเนะบาชิ เดินบนทางรถไฟเก่าของช่องเขาอูซุย
อับท์ โนะ มิจิ คือทางเดินยาว 6.3 กิโลเมตรบนทางรถไฟที่ปิดไปแล้วของช่องเขาอูซุย ผ่านสถานีไฟฟ้าย่อยปี 1911 อุโมงค์อิฐสิบแห่ง และสะพานเมกาเนะบาชิปี 1892 -
ไดรฟ์อินของญี่ปุ่น ร้านอาหารริมทางที่ต้องลงจากรถ
ในญี่ปุ่น ไดรฟ์อินคือร้านอาหารริมทางที่มีลานจอดรถกว้าง สร้างขึ้นเพื่อการเดินทางด้วยรถยนต์และรถบัสในทศวรรษ 1960 มาดูว่าต่างจากเซอร์วิสแอเรียหรือมิจิโนะเอกิอย่างไร และทำไมผู้ผลิตเอกิเบ็นจึงเปิดไดรฟ์อิน -
กินซ่า โตเกียว: หอนาฬิกา ห้างสรรพสินค้า และถนนสายหลักที่ไม่มีรถ
กินซ่าคือย่านแปดช่วงตึกใจกลางโตเกียวที่มีห้างสรรพสินค้าและร้านเฉพาะทางเรียงราย มาดูว่าหอนาฬิกา วันหยุดสุดสัปดาห์ที่ปลอดรถ และโรงละครคาบูกิซ่าเกิดขึ้นได้อย่างไร -
กินซ่าและชิมบาชิ: โรงกษาปณ์เงิน ถนนอิฐ และทางรถไฟสายแรกของญี่ปุ่น
กินซ่าได้ชื่อมาจากโรงกษาปณ์เงินในสมัยเอโดะ ปี 1872 ย่านนี้ถูกสร้างขึ้นใหม่ด้วยอิฐ และทางรถไฟสายแรกของญี่ปุ่นก็เปิดให้บริการที่ชิมบาชิซึ่งอยู่ติดกัน -
นากาเซ็นโดกับด่านอูซุย ถนนสายเก่าข้ามช่องเขา
นากาเซ็นโดวิ่งผ่านแผ่นดินตอนในจากเอโดะถึงเกียวโตผ่าน 69 สถานีพักแรม ไต่ขึ้นราว 685 เมตรสู่ช่องเขาอูซุย ผ่านด่านที่ตรวจหาปืนและผู้หญิง -
โอกิโนยะ ร้านขายอาหารประจำสถานีผู้ให้กำเนิดโทเงะ โนะ คามะเมชิ
โอกิโนยะขายอาหารให้นักเดินทางรถไฟที่สถานีโยโกกาวะมาตั้งแต่ปี 1885 นี่คือเรื่องราวที่สถานีเล็ก ๆ กลางหุบเขาให้กำเนิดโทเงะ โนะ คามะเมชิ หนึ่งในเอกิเบ็นที่คนรู้จักมากที่สุดของญี่ปุ่น -
อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ ลานรถจักรเก่าที่โยโกกาวะซึ่งผู้มาเยือนขับ EF63 ได้
อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ เปิดในปี 1999 บนที่ตั้งของโรงรถจักรที่โยโกกาวะ จัดแสดงยานพาหนะรถไฟมากกว่า 30 คัน และให้ผู้มาเยือนขับ EF63 ได้ -
โยโกกาวะกับช่องเขาอูซุย ทางรถไฟที่ไต่ความชัน 66.7 ต่อพัน
จากสถานีโยโกกาวะ รถไฟเคยไต่ขึ้นช่องเขาอูซุยด้วยความชัน 66.7 ต่อพัน รถไฟขึ้นไปได้อย่างไร และทำไมการจอดที่โยโกกาวะจึงทำให้โทเงะ โนะ คามะเมชิโด่งดัง