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Oginoya
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Abt no Michi et Meganebashi : à pied sur l’ancien chemin de fer du col d’Usui
Abt no Michi est un sentier de 6,3 kilomètres aménagé sur un chemin de fer fermé du col d’Usui. Il longe une sous-station de 1911, traverse dix tunnels en brique et franchit le pont Meganebashi, de 1892. -
Les drive-in du Japon : des restaurants de bord de route où l’on descend de voiture
Au Japon, un drive-in est un restaurant de bord de route doté d’un grand parking, né avec les voyages en voiture et en autocar des années 1960. En quoi il diffère d’une aire de service ou d’un michi-no-eki, et pourquoi un fabricant d’ekiben en a ouvert un. -
Ginza, à Tokyo : la tour de l’horloge, les grands magasins et une grande rue sans voitures
Ginza, ce sont huit pâtés de maisons du centre de Tokyo, bordés de grands magasins et de boutiques spécialisées. Comment sont nés la tour de l’horloge, les week-ends sans voitures et le théâtre Kabukiza. -
Ginza et Shimbashi : un atelier des monnaies d’argent, des rues de brique et le premier chemin de fer du Japon
Ginza doit son nom à un atelier des monnaies d’argent de l’époque d’Edo. En 1872, le quartier a été reconstruit en brique, et le premier chemin de fer du Japon a ouvert juste à côté, à Shimbashi. -
Le Nakasendō et la barrière d’Usui : l’ancienne route du col
Le Nakasendō reliait Edo à Kyoto par l’intérieur des terres, en 69 relais. Il montait d’environ 685 mètres jusqu’au col d’Usui, après une barrière où l’on contrôlait les armes à feu et les femmes. -
Oginoya : la maison de gare à l’origine du Tōge no Kamameshi
Oginoya vend des repas aux voyageurs en gare de Yokokawa depuis 1885. Voici comment une petite gare de montagne a donné naissance au Tōge no Kamameshi, l’un des ekiben les plus connus du Japon. -
Le Parc du patrimoine ferroviaire du col d’Usui : le dépôt de Yokokawa où l’on conduit une EF63
Le Parc du patrimoine ferroviaire du col d’Usui a ouvert en 1999 sur le site du dépôt de locomotives de Yokokawa. Il expose plus de 30 véhicules ferroviaires et permet aux visiteurs de conduire une EF63. -
Yokokawa et le col d’Usui : le chemin de fer qui gravissait une rampe de 66,7 ‰
Depuis la gare de Yokokawa, les trains gravissaient autrefois le col d’Usui sur une rampe de 66,7 ‰. Comment ils y parvenaient, et pourquoi l’arrêt à Yokokawa a rendu célèbre le Tōge no Kamameshi.