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Oginoya
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Abt no Michi y Meganebashi: a pie por el antiguo ferrocarril del paso de Usui
Abt no Michi es un sendero de 6,3 kilómetros sobre un ferrocarril cerrado que cruzaba el paso de Usui. Pasa por una subestación de 1911, diez túneles de ladrillo y el puente Meganebashi, de 1892. -
Los drive-in de Japón: los restaurantes de carretera donde uno se baja del coche
En Japón, un drive-in es un restaurante de carretera con un gran estacionamiento, creado para los viajes en coche y en autobús de los años sesenta. En qué se diferencia de un área de servicio o de un michi-no-eki, y por qué un fabricante de ekiben abrió uno. -
Ginza, Tokio: la torre del reloj, los grandes almacenes y una calle principal sin coches
Ginza son ocho manzanas del centro de Tokio bordeadas de grandes almacenes y tiendas especializadas. Cómo surgieron la torre del reloj, los fines de semana sin coches y el teatro Kabukiza. -
Ginza y Shimbashi: una casa de moneda de plata, calles de ladrillo y el primer ferrocarril de Japón
Ginza toma su nombre de una casa de moneda de plata del periodo Edo. En 1872 fue reconstruida en ladrillo, y al lado, en Shimbashi, se inauguró el primer ferrocarril de Japón. -
El Nakasendō y el puesto de control de Usui: el viejo camino del paso
El Nakasendō iba por el interior de Edo a Kioto a través de 69 postas. Subía unos 685 metros hasta el paso de Usui, tras pasar un puesto de control que vigilaba las armas de fuego y a las mujeres. -
Oginoya: la casa de comidas de estación que creó el Tōge no Kamameshi
Oginoya vende comidas a los viajeros del tren en la estación de Yokokawa desde 1885. Así fue como una pequeña estación de montaña dio origen al Tōge no Kamameshi, uno de los ekiben más conocidos de Japón. -
Parque del Patrimonio Ferroviario del Paso de Usui: el depósito de Yokokawa donde se conduce una EF63
El Parque del Patrimonio Ferroviario del Paso de Usui abrió en 1999 en el antiguo depósito de locomotoras de Yokokawa. Expone más de 30 vehículos ferroviarios y permite a los visitantes conducir una EF63. -
Yokokawa y el paso de Usui: el ferrocarril que subía una pendiente del 66,7 por mil
Desde la estación de Yokokawa, los trenes subían el paso de Usui por una pendiente del 66,7 por mil. Cómo lo lograban y por qué la parada en Yokokawa hizo famoso al Tōge no Kamameshi.