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오기노야
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아프트노미치와 메가네바시: 우스이 고개의 옛 철길을 걷다
아프트노미치는 우스이 고개를 넘던 폐선 위에 낸 6.3킬로미터의 산책로입니다. 1911년의 변전소와 벽돌 터널 10개, 1892년의 다리 메가네바시를 지납니다. -
일본의 드라이브인: 차에서 내려 들어가는 길가의 식당
일본에서 드라이브인은 넓은 주차장을 갖춘 길가의 식당으로, 1960년대의 자가용 여행과 버스 여행을 위해 지어졌습니다. 서비스 에어리어나 미치노에키와 어떻게 다른지, 에키벤 업체가 왜 드라이브인을 열었는지 소개합니다. -
도쿄 긴자: 시계탑, 백화점, 차 없는 큰길
긴자는 도쿄 도심의 1초메부터 8초메까지 이어지는 거리로, 백화점과 전문점이 늘어서 있습니다. 시계탑, 차 없는 주말, 가부키자 극장이 어떻게 생겨났는지 소개합니다. -
긴자와 신바시: 은화 주조소, 벽돌 거리, 일본 최초의 철도
긴자라는 이름은 에도 시대의 은화 주조소에서 왔습니다. 1872년에 벽돌 거리로 다시 지어졌고, 바로 옆 신바시에서는 일본 최초의 철도가 개통했습니다. -
나카센도와 우스이 관문: 고개를 넘던 옛길
나카센도는 에도에서 내륙을 지나 교토까지 69개 역참을 거쳐 이어졌습니다. 총과 여성을 살피던 관문을 지나 약 685미터를 올라 우스이 고개에 닿았습니다. -
오기노야: 도게노 가마메시를 만든 역 도시락 가게
오기노야는 1885년부터 요코카와역에서 철도 여행객에게 식사를 팔아 왔습니다. 산속의 작은 역에서 일본을 대표하는 에키벤의 하나, 도게노 가마메시가 태어나기까지의 이야기입니다. -
우스이 고개 철도 문화 마을: 방문객이 EF63을 운전하는 요코카와의 기관구 터
우스이 고개 철도 문화 마을은 1999년에 요코카와의 기관구 터에 문을 열었습니다. 30대가 넘는 철도 차량을 전시하고, 방문객이 EF63을 운전할 수 있습니다. -
요코카와와 우스이 고개: 66.7퍼밀의 비탈을 오른 철도
요코카와역에서 열차는 최대 66.7퍼밀의 기울기로 우스이 고개를 올랐습니다. 열차가 고개를 넘은 방법과, 요코카와에서의 정차가 도게노 가마메시를 유명하게 만든 이유를 소개합니다.