나카센도는 에도 시대(1603~1868년)의 내륙 가도로, 에도(지금의 도쿄)의 니혼바시에서 일본 중부의 산지를 지나 교토까지 이어졌습니다. 가장 험한 오르막 가운데 하나가 지금의 군마현과 나가노현의 경계에 있는 우스이 고개였고, 고개 동쪽 기슭의 요코카와에는 간토 지방을 드나드는 나그네를 살피는 막부의 관문이 있었습니다.
산속을 지나는 69개 역참
나카센도는 에도에서 시작해 막부가 직접 관리한 다섯 가도 가운데 하나였습니다. 도카이도는 해안을 따라갔습니다. 도카이도 다음으로 중요했던 나카센도는 혼슈 한가운데의 산 사이를 지났습니다.
역참은 에도 북서쪽의 이타바시에서 오미국의 모리야마까지 67곳이었습니다. 그다음 역참인 구사쓰에서 도카이도와 만났고, 구사쓰와 오쓰를 더해 69개 역참으로 꼽았습니다. 니혼바시에서 교토의 산조 대교까지는 약 530킬로미터로, 도카이도로 가는 것보다 약 38킬로미터 더 길었습니다.
나카센도는 도카이도보다 덜 붐볐고, 식사와 숙박에 드는 돈이 적었으며, 바다를 건너는 구간도, 물이 불어 나그네의 발이 묶이는 강도 없었습니다. 그 대신 고개가 있었습니다. 먼저 우스이, 이어서 와다, 시오지리, 도리이입니다.
영주, 공주, 참배객
지방의 영주인 다이묘 가운데 30가문이 에도를 의무적으로 오가는 길에 나카센도를 이용했고, 도카이도는 146가문이었습니다. 교토에서 쇼군 가문으로 시집가는 공주들도 나카센도로 오는 일이 많았습니다.
1861년에 닌코 천황의 딸 가즈노미야 공주는 14대 쇼군 도쿠가와 이에모치와 혼인하기 위해 나카센도를 따라 에도로 갔습니다. 행렬은 우스이 고개를 넘어 사카모토 역참 마을에서 하룻밤을 묵었습니다. 에도에서 마중하러 보낸 일행까지 합치면 행렬은 약 10,000명으로 추정됩니다. 이 행렬을 위해 고개에 경사가 완만한 우회로를 냈고, 그 우회로는 ‘가즈노미야 길’이라고 불립니다.
젠코지 절로 가는 참배객들도 우스이 고개를 넘었습니다.
요코카와의 관문
나카센도의 관문은 1590년에 도쿠가와 이에야스의 명으로 우스이 고개에 설치되었다가 1623년에 요코카와로 내려왔습니다. 관문이 하던 일은 ‘이리뎃포니 데온나’, 곧 ‘들어오는 총과 나가는 여자’라는 말에 요약되어 있습니다. 다이묘의 아내들은 인질로서 에도에 살아야 했고, 관문은 고향 영지로 달아나는 아내와 에도 쪽으로 들여가는 총포를 감시했습니다. 총에는 쇼군의 로주(최고위 중신)가 내준 증서가, 여성에게는 통행 허가증이 필요했습니다.
관문에는 동문과 서문이 약 95미터 떨어져 있었고, 가도는 두 문 사이를 지났습니다. 서문은 막부가, 동문은 관문을 관리하던 안나카번이 지켰습니다.
요코카와의 관문 가까이에는 다이묘와 궁정 귀족이 쉬어 가는 곳인 ‘자야 혼진’이 있었는데, 에도에서 온 영주들이 관문에 이르기 전에 이곳에서 옷차림을 가다듬었다고 여겨집니다.
사카모토와 오르막길
에도에서 열일곱 번째 역참인 사카모토는 고개 기슭에 계획에 따라 조성되었습니다. 마을의 길이는 약 700미터였고, 길 양쪽에 집이 80채씩 있었으며 한가운데로 수로가 흘렀습니다. 게이사이 에이센이 사카모토를 그린 목판화에 이 수로가 보입니다. 160채 가운데 2채는 다이묘와 궁정 귀족, 막부 관리가 묵는 숙소인 ‘혼진’이었고, 마을에는 여관이 53곳 있었습니다.
사카모토에서 길은 능선을 따라 고개로 올라갔는데, 1602년에 정해진 길입니다. 옛길은 해발 512미터 지점에서 지금의 국도를 벗어나 꼭대기의 신사 앞에서 1,197미터에 이르니, 약 685미터를 오르는 셈입니다. 사카모토와 다음 역참인 가루이자와 사이는 약 12킬로미터였고, 나그네들은 그 사이 산속 두 곳에 있던 찻집에서 쉬었습니다. 하네이시산 정상 가까이에 있던 찻집 네 곳은 돌담이 남아 있습니다.
고개에는 구마노 신사가 있는데, 본전이 군마와 나가노의 경계에 걸쳐 있습니다. 고개 너머에서 나카센도는 세 역참 마을, 가루이자와와 구쓰카케, 오이와케를 지났습니다.
고개까지 달린 무사들
1855년에 안나카의 영주 이타쿠라 가쓰아키라는 가신들에게 안나카성에서 나카센도를 따라 서쪽으로 우스이 고개의 구마노 신사까지, 7‘리’(1리는 약 3.9킬로미터)가 넘는 거리를 달리게 하고 도착한 순서를 기록하게 했습니다. 이 달리기를 ‘안세이 도아시’, 곧 안세이 시대의 먼 달리기라고 합니다. 기록 장부는 1955년에 고개의 한 찻집에서 발견되었습니다. 가신 96명의 이름과 각자의 도착 시각, 순위가 적혀 있습니다.
안나카시는 이 달리기를 일본에서 가장 오래된 마라톤이라고 부릅니다. 이 달리기는 1975년에 해마다 5월에 여는 대회로 되살아났고, 주자들은 무사 복장을 하고 달립니다.
관문이 없어진 뒤
관문은 1869년에 폐지되었습니다. 1883년에 옛길에서 남쪽으로 약 3킬로미터 떨어진 곳에 해발 956미터에서 고개를 넘는 새 길이 열렸고, 이 길이 지금의 국도 18호입니다. 1885년 10월 15일에 다카사키에서 오는 철도가 요코카와에 닿았고, 오기노야는 그날 요코카와역에서 장사를 시작했습니다. 1888년 9월부터 요코카와와 가루이자와 사이에 마차 철도가 다녔고, 1893년 4월에는 고개를 넘는 톱니 레일 철도가 개통되었습니다.
고개를 넘는 옛길은 포장되지 않은 채로 남았습니다. 관문 터는 1955년 1월 14일에 군마현의 사적이 되었고, 1960년에 그 자리에 동문이 복원되었습니다. 2025년 3월 10일에는 관문 터와 구마노 신사까지의 옛길 약 8킬로미터가 국가 사적 ‘나카센도’에 추가되었는데, 간토 지방의 구간이 포함된 것은 이것이 처음이었습니다.
1958년 2월 1일에 오기노야는 요코카와역에서 새 에키벤, 곧 역에서 파는 벤토를 내놓고 도게노 가마메시라는 이름을 붙였습니다. ‘도게’는 산의 고개를 뜻하는 일본어입니다.
참고 자료
- Kotobank, "Nakasendō"
- Kotobank, "Usui Barrier" (Usui no seki)
- Kotobank, "Usui Pass"
- Kotobank, "Iri-deppō ni de-onna"
- Kotobank, "Sakamoto-juku"
- Kotobank, "Gokaidō" (the five highways)
- Kotobank, "Site of the Usui Barrier"
- Kotobank, "Kumano Kōtai Shrine"
- Kotobank, "Kazunomiya"
- Annaka City, "Site of the Usui Barrier"
- Annaka City, "The Nakasendō over the Usui Pass becomes a national historic site"
- Annaka City newsletter, June 1, 2025, feature on the Nakasendō over the Usui Pass (PDF)
- Annaka City Board of Education, survey report for the Nakasendō over the Usui Pass, March 2022 (PDF)
- Annaka City, "Cultural properties in the city"
- Annaka City, "The 52nd Ansei Tōashi Samurai Marathon" (PDF)
- Gunma Prefectural Museum of History, exhibition on the Annaka domain
- Oginoya, chronology
이미지 출처 (표시용으로 축소):
- Keisai Eisen / Wikimedia Commons, Public domain
- Saigen Jiro / Wikimedia Commons, Public domain, 2011
- 663highland / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, 2024
