해시태그
#요코카와
-
아프트노미치와 메가네바시: 우스이 고개의 옛 철길을 걷다
아프트노미치는 우스이 고개를 넘던 폐선 위에 낸 6.3킬로미터의 산책로입니다. 1911년의 변전소와 벽돌 터널 10개, 1892년의 다리 메가네바시를 지납니다. -
일본의 드라이브인: 차에서 내려 들어가는 길가의 식당
일본에서 드라이브인은 넓은 주차장을 갖춘 길가의 식당으로, 1960년대의 자가용 여행과 버스 여행을 위해 지어졌습니다. 서비스 에어리어나 미치노에키와 어떻게 다른지, 에키벤 업체가 왜 드라이브인을 열었는지 소개합니다. -
나카센도와 우스이 관문: 고개를 넘던 옛길
나카센도는 에도에서 내륙을 지나 교토까지 69개 역참을 거쳐 이어졌습니다. 총과 여성을 살피던 관문을 지나 약 685미터를 올라 우스이 고개에 닿았습니다. -
일본의 철도 유산: 무엇이 남아 있고, 누가 지키는가
폐지된 산악 노선의 벽돌 다리, 지금도 쓰이는 1914년의 역, 교토의 부채꼴 기관차고, 그리고 1호 기관차. 일본이 철도에서 무엇을 어떻게 남겨 왔는지 소개합니다. -
일본의 증기 기관차: 지금도 달리는 곳, 그리고 돌아온 과정
일본 국철은 1975년에 마지막 증기 여객 열차를 운행했고, 증기 기관차는 1년이 채 되지 않아 돌아왔습니다. 지금 달리는 기관차와, 요코카와로 가는 증기 열차를 소개합니다. -
우스이 고개 철도 문화 마을: 방문객이 EF63을 운전하는 요코카와의 기관구 터
우스이 고개 철도 문화 마을은 1999년에 요코카와의 기관구 터에 문을 열었습니다. 30대가 넘는 철도 차량을 전시하고, 방문객이 EF63을 운전할 수 있습니다. -
요코카와와 우스이 고개: 66.7퍼밀의 비탈을 오른 철도
요코카와역에서 열차는 최대 66.7퍼밀의 기울기로 우스이 고개를 올랐습니다. 열차가 고개를 넘은 방법과, 요코카와에서의 정차가 도게노 가마메시를 유명하게 만든 이유를 소개합니다.