도쿄역은 도쿄 도심의 마루노우치에 있으며, 도카이도·도호쿠·주오·소부 본선과 도카이도 신칸센, 도호쿠 신칸센의 기점입니다. 다쓰노 긴고가 설계한 붉은 벽돌 역사는 1914년 12월에 문을 열었고, 1945년 공습으로 난 불에 돔과 3층을 잃었다가 2012년에 처음 모습으로 돌아왔습니다.
신바시와 우에노 사이의 중앙역
1914년 이전에 도쿄의 주요 터미널은 신바시와 우에노였습니다. 1872년에 일본 최초의 철도가 개통한 신바시는 도카이도 본선의 기점이었습니다. 1883년에 문을 연 우에노는 나중에 도호쿠 본선이 되는 노선의 기점이었습니다. 1880년대, 도쿄를 근대 수도로 다시 짓는 계획에는 시내를 지나는 고가선으로 신바시와 우에노를 잇고 그 위에 중앙역을 두는 구상이 들어 있었습니다. 고가선은 1910년에 완성되었습니다.
새 역은 열차가 그대로 지나갈 수 있게 지어졌습니다. 신바시와 우에노, 유럽 대도시의 중앙역은 막다른 역이어서, 기관차를 열차의 한쪽 끝에서 반대쪽 끝으로 옮기는 데 자리와 시간이 들었습니다.
짓는 동안 이 역은 중앙정거장, 곧 ‘주오 데이샤조’로 불렸습니다. 철도원이 도쿄역이라는 이름을 정한 것은 개업 2주 전인 1914년 12월 5일입니다. 12월 20일에 역이 문을 열었고, 도카이도 본선의 기점이 신바시에서 이곳으로 옮겨 왔습니다. 도호쿠 본선의 기점은 1925년에 뒤따라 옮겨 왔는데, 우에노에서 오는 고가선이 완성되고 야마노테선이 순환 운행을 시작한 해입니다.
다쓰노 긴고의 역사
설계는 1903년, 일본은행 본점을 설계한 건축가 다쓰노 긴고(1854~1919년)에게 맡겨졌고, 그는 여기에 8년을 들였습니다. 공사는 1908년 3월에 시작되었고, 역사는 1914년 12월 14일에 완공되었습니다.
역사는 길이가 약 335미터이며, 철재 3157톤으로 짠 철골에 벽돌을 쌓아 지었습니다. 3층 건물이었고 남쪽과 북쪽 양 끝에 돔이 하나씩 있었습니다. 황궁에서 동쪽으로 곧게 뻗은 큰길의 끝에 서 있으며, 가운데 현관은 황실 전용이었습니다. 타는 승객은 남쪽 돔 아래로 들어가고 내린 승객은 북쪽 돔 아래로 나왔는데, 이 방식은 1948년까지 이어졌습니다. 역의 동쪽에는 1929년까지 출입구가 없었습니다.
1923년 9월 1일의 간토 대지진 때 역사는 큰 피해를 입지 않았고, 약 8000명이 역으로 피난했습니다.
1945년의 화재와 2층짜리 역
1945년 5월 25일 밤 11시가 조금 지나, 미군의 B-29 폭격기가 떨어뜨린 소이탄으로 역사에 불이 붙었습니다. 이튿날 아침 7시가 조금 지나 불이 꺼졌을 때 돔과 3층은 사라지고 없었습니다. 5월 27일에는 열차 5편이 다시 달렸습니다.
1947년에 역장은 역을 원래대로 다시 짓자고 강하게 주장했지만, 그럴 돈이 없었습니다. 역사는 그해 2층으로 완성되었고, 돔 자리에는 팔각형 지붕이 올라갔습니다.
1914년의 모습으로
역사는 2003년 5월 30일에 중요문화재로 지정되었고, 2007년에 보존·복원 공사가 시작되었습니다. 1층과 2층은 원래의 벽돌을 그대로 두었습니다. 3층은 철근 콘크리트로 다시 짓고, 1914년의 것과 비슷하게 만든 벽돌 타일을 붙였습니다.
돔의 안쪽은 개업 당시의 사진을 바탕으로 복원했습니다. 돔마다 그 아래 여덟 모서리에는 날개 폭이 약 2.1미터인 독수리와, 십이지 가운데 여덟 동물의 부조가 있으며, 동물은 저마다 제 방위에 놓여 있습니다. 북, 동, 남, 서에 해당하는 쥐, 토끼, 말, 닭은 빠져 있습니다.
땅속에서는 벽돌 벽 아래의 소나무 말뚝을 새 말뚝으로 바꾸고, 지하 2개 층을 만들었으며, 역사를 면진 장치 위에 올렸습니다. 복원된 역사는 2012년 10월부터 쓰이기 시작했습니다.
야에스 쪽과 신칸센
역의 동쪽은 야에스라고 부르는데, 도쿠가와 이에야스를 섬기고 에도에 저택을 받은 네덜란드인 얀 요스턴(Jan Joosten)의 이름이 변해서 된 지명입니다. 야에스 출입구는 1929년 바깥 해자 옆에 생겼습니다. 해자는 제2차 세계 대전 뒤에 메워졌고, 1954년 그 자리에 철도회관이 지어져 다이마루 백화점이 들어섰습니다.
도카이도 신칸센의 승강장은 야에스 쪽에 지어졌습니다. 공사는 1961년에 시작되어, 10월 1일 개통을 석 달 앞둔 1964년 7월에 끝났습니다. 도호쿠 신칸센과 조에쓰 신칸센은 1991년 6월 20일에 도쿄역까지 들어왔습니다. 같은 선로로 도쿄를 떠나는 호쿠리쿠 신칸센은 1997년 10월 1일에 나가노까지 개통했습니다. 야에스 출입구 위를 덮는 길이 약 230미터의 큰 지붕 그란루프(GranRoof)는 2013년에 완성되었습니다.
역 안에 있는 것들
2020년 1월 1일 기준으로 JR 동일본은 이 역의 면적을 18만 2000제곱미터, 승강장에 면한 선로를 28개로 밝혔으며, 그 가운데 6개가 도카이도 신칸센의 것입니다. 하루에 약 4000편의 열차가 다녔고, 하루 평균 약 46만 명이 승차했습니다. ‘제로 킬로 포스트’라고 부르는 표지가 각 노선이 시작되는 지점을 알려 줍니다.
이 역에서는 총리 두 사람이 습격을 당했습니다. 하라 다카시는 1921년 11월 4일 마루노우치 남쪽 출입구에서 칼에 찔려 숨졌습니다. 하마구치 오사치는 1930년 11월 14일 승강장에서 총에 맞았고, 1931년 8월에 숨졌습니다. 두 곳에는 각각 그 자리를 알리는 표지판이 있습니다.
도쿄 스테이션 호텔은 1915년 역사의 남쪽 부분에 문을 열었습니다. 미술관인 도쿄 스테이션 갤러리는 1988년에 개관했습니다.
이 역의 상점과 음식점, 곧 에키나카에는 2007년 10월 25일에 문을 연 그란스타(GranSta)와, 2012년 8월 9일 개찰구 안쪽에 문을 연 에키벤, 곧 역 도시락 전문점 에키벤야 마쓰리(駅弁屋 祭)가 있습니다. 에키벤야 마쓰리의 점장은 2022년에, 도게노 가마메시가 나오는 시간과 진열대를 가늠해 두고 기다리는 손님도 있다고 말했습니다. 도게노 가마메시는 오기노야가 1958년 요코카와역에서 처음 판, 도가마에 담긴 에키벤입니다.
참고 자료
- Kotobank, "Tokyo Station"
- Kotobank, "Tatsuno Kingo"
- Kotobank, "Yaesu"
- Tokyo Station City, "Overview and history of Tokyo Station"
- Tokyo Station City, "Highlights of the Marunouchi Station Building"
- Tokyo Station City, "Highlights inside Tokyo Station"
- Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online, "Tokyo Station Marunouchi Building"
이미지 출처 (표시용으로 축소):
- Yuya Sekiguchi / Wikimedia Commons, CC BY 2.0, 2012
- Unknown author / Wikimedia Commons, Public domain, 1914
- 663highland / Wikimedia Commons, CC BY 2.5, 2007
- Khronos-dolls / Wikimedia Commons, CC0, 2023
