แฮชแท็ก
#โยโกกาวะ
-
อับท์ โนะ มิจิ กับเมกาเนะบาชิ เดินบนทางรถไฟเก่าของช่องเขาอูซุย
อับท์ โนะ มิจิ คือทางเดินยาว 6.3 กิโลเมตรบนทางรถไฟที่ปิดไปแล้วของช่องเขาอูซุย ผ่านสถานีไฟฟ้าย่อยปี 1911 อุโมงค์อิฐสิบแห่ง และสะพานเมกาเนะบาชิปี 1892 -
ไดรฟ์อินของญี่ปุ่น ร้านอาหารริมทางที่ต้องลงจากรถ
ในญี่ปุ่น ไดรฟ์อินคือร้านอาหารริมทางที่มีลานจอดรถกว้าง สร้างขึ้นเพื่อการเดินทางด้วยรถยนต์และรถบัสในทศวรรษ 1960 มาดูว่าต่างจากเซอร์วิสแอเรียหรือมิจิโนะเอกิอย่างไร และทำไมผู้ผลิตเอกิเบ็นจึงเปิดไดรฟ์อิน -
นากาเซ็นโดกับด่านอูซุย ถนนสายเก่าข้ามช่องเขา
นากาเซ็นโดวิ่งผ่านแผ่นดินตอนในจากเอโดะถึงเกียวโตผ่าน 69 สถานีพักแรม ไต่ขึ้นราว 685 เมตรสู่ช่องเขาอูซุย ผ่านด่านที่ตรวจหาปืนและผู้หญิง -
มรดกทางรถไฟในญี่ปุ่น มีอะไรเหลืออยู่ และใครเป็นผู้คุ้มครอง
สะพานอิฐบนเส้นทางภูเขาที่ปิดไปแล้ว อาคารสถานีปี 1914 ที่ยังใช้งานอยู่ โรงรถจักรทรงพัดในเกียวโต และรถจักรหมายเลข 1 มาดูว่าญี่ปุ่นเก็บรักษาอะไรของรถไฟไว้บ้าง และเก็บรักษาอย่างไร -
รถจักรไอน้ำในญี่ปุ่น ยังวิ่งอยู่ที่ไหน และกลับมาได้อย่างไร
การรถไฟแห่งชาติของญี่ปุ่นเดินรถไฟโดยสารที่ลากด้วยรถจักรไอน้ำขบวนสุดท้ายในปี 1975 และไม่ถึงปีรถจักรไอน้ำก็กลับมา มาดูรถจักรที่วิ่งอยู่ในปัจจุบัน และรถไฟไอน้ำที่ไปโยโกกาวะ -
อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ ลานรถจักรเก่าที่โยโกกาวะซึ่งผู้มาเยือนขับ EF63 ได้
อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ เปิดในปี 1999 บนที่ตั้งของโรงรถจักรที่โยโกกาวะ จัดแสดงยานพาหนะรถไฟมากกว่า 30 คัน และให้ผู้มาเยือนขับ EF63 ได้ -
โยโกกาวะกับช่องเขาอูซุย ทางรถไฟที่ไต่ความชัน 66.7 ต่อพัน
จากสถานีโยโกกาวะ รถไฟเคยไต่ขึ้นช่องเขาอูซุยด้วยความชัน 66.7 ต่อพัน รถไฟขึ้นไปได้อย่างไร และทำไมการจอดที่โยโกกาวะจึงทำให้โทเงะ โนะ คามะเมชิโด่งดัง