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#Yokokawa

7 articles

  1. Abt no Michi et Meganebashi : à pied sur l’ancien chemin de fer du col d’Usui

    Abt no Michi est un sentier de 6,3 kilomètres aménagé sur un chemin de fer fermé du col d’Usui. Il longe une sous-station de 1911, traverse dix tunnels en brique et franchit le pont Meganebashi, de 1892. Yokokawa et le col d’Usui
  2. Les drive-in du Japon : des restaurants de bord de route où l’on descend de voiture

    Au Japon, un drive-in est un restaurant de bord de route doté d’un grand parking, né avec les voyages en voiture et en autocar des années 1960. En quoi il diffère d’une aire de service ou d’un michi-no-eki, et pourquoi un fabricant d’ekiben en a ouvert un. Histoire
  3. Le Nakasendō et la barrière d’Usui : l’ancienne route du col

    Le Nakasendō reliait Edo à Kyoto par l’intérieur des terres, en 69 relais. Il montait d’environ 685 mètres jusqu’au col d’Usui, après une barrière où l’on contrôlait les armes à feu et les femmes. Yokokawa et le col d’Usui
  4. Le patrimoine ferroviaire du Japon : ce qui a été conservé, et qui le protège

    Des ponts en brique sur une ligne de montagne fermée, des gares de 1914 toujours en service, une rotonde à Kyoto et la locomotive n° 1 : ce que le Japon a gardé de ses chemins de fer, et comment. Voyager en train
  5. Les locomotives à vapeur au Japon : où elles roulent encore, et comment elles sont revenues

    Les chemins de fer nationaux du Japon ont fait circuler leur dernier train de voyageurs à vapeur en 1975, et la vapeur était de retour moins d’un an plus tard. Quelles locomotives roulent aujourd’hui, et le train à vapeur de Yokokawa. Voyager en train
  6. Le Parc du patrimoine ferroviaire du col d’Usui : le dépôt de Yokokawa où l’on conduit une EF63

    Le Parc du patrimoine ferroviaire du col d’Usui a ouvert en 1999 sur le site du dépôt de locomotives de Yokokawa. Il expose plus de 30 véhicules ferroviaires et permet aux visiteurs de conduire une EF63. Yokokawa et le col d’Usui
  7. Yokokawa et le col d’Usui : le chemin de fer qui gravissait une rampe de 66,7 ‰

    Depuis la gare de Yokokawa, les trains gravissaient autrefois le col d’Usui sur une rampe de 66,7 ‰. Comment ils y parvenaient, et pourquoi l’arrêt à Yokokawa a rendu célèbre le Tōge no Kamameshi. Yokokawa et le col d’Usui