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Abt no Michi y Meganebashi: a pie por el antiguo ferrocarril del paso de Usui
Abt no Michi es un sendero de 6,3 kilómetros sobre un ferrocarril cerrado que cruzaba el paso de Usui. Pasa por una subestación de 1911, diez túneles de ladrillo y el puente Meganebashi, de 1892. -
Los drive-in de Japón: los restaurantes de carretera donde uno se baja del coche
En Japón, un drive-in es un restaurante de carretera con un gran estacionamiento, creado para los viajes en coche y en autobús de los años sesenta. En qué se diferencia de un área de servicio o de un michi-no-eki, y por qué un fabricante de ekiben abrió uno. -
El Nakasendō y el puesto de control de Usui: el viejo camino del paso
El Nakasendō iba por el interior de Edo a Kioto a través de 69 postas. Subía unos 685 metros hasta el paso de Usui, tras pasar un puesto de control que vigilaba las armas de fuego y a las mujeres. -
El patrimonio ferroviario de Japón: qué se ha conservado y quién lo protege
Puentes de ladrillo en una línea de montaña cerrada, estaciones de 1914 todavía en uso, un depósito en abanico en Kioto y la locomotora n.º 1: qué ha conservado Japón de sus ferrocarriles, y cómo. -
Locomotoras de vapor en Japón: dónde circulan todavía y cómo volvieron
El ferrocarril nacional de Japón hizo circular su último tren de pasajeros de vapor en 1975, y antes de un año el vapor había vuelto. Qué locomotoras circulan hoy, y el tren de vapor a Yokokawa. -
Parque del Patrimonio Ferroviario del Paso de Usui: el depósito de Yokokawa donde se conduce una EF63
El Parque del Patrimonio Ferroviario del Paso de Usui abrió en 1999 en el antiguo depósito de locomotoras de Yokokawa. Expone más de 30 vehículos ferroviarios y permite a los visitantes conducir una EF63. -
Yokokawa y el paso de Usui: el ferrocarril que subía una pendiente del 66,7 por mil
Desde la estación de Yokokawa, los trenes subían el paso de Usui por una pendiente del 66,7 por mil. Cómo lo lograban y por qué la parada en Yokokawa hizo famoso al Tōge no Kamameshi.