กรีนคาร์คือตู้ชั้นหนึ่งบนรถไฟ JR ของญี่ปุ่น เป็นตู้ที่มีที่นั่งกว้างกว่าและเว้นระยะห่างกันมากกว่าตู้ธรรมดา ซึ่งผู้โดยสารเข้าได้ด้วยตั๋วกรีนที่ซื้อเพิ่มจากค่าโดยสาร กรีนคาร์เข้ามาแทนตู้ชั้นหนึ่งแบบเดิมในเดือนพฤษภาคม 1969 เมื่อการรถไฟแห่งชาติเลิกระบบชั้นโดยสาร และมีใบโคลเวอร์สี่แฉกสีเขียวข้างประตูเป็นเครื่องหมาย
ที่นั่งมีอะไรเพิ่ม
กรีนคาร์ส่วนใหญ่เป็นของ JR และวิ่งในชินคันเซ็น ในรถด่วนพิเศษ และในรถธรรมดาบางสายรอบโตเกียว
รถไฟทุกขบวนบนโทไกโดชินคันเซ็นมี 16 ตู้ และตู้ที่ 8 9 และ 10 เป็นกรีนคาร์ มีที่นั่งรวม 200 ที่ในสามตู้ ตู้ธรรมดามีที่นั่งห้าที่ต่อแถว คือ A B และ C ด้านหนึ่งของทางเดิน D และ E อีกด้านหนึ่ง กรีนคาร์มีสี่ที่ต่อแถว คือ A และ B แล้วก็ C และ D บนรถไฟรุ่น N700S ที่นั่งกรีนคาร์กว้าง 480 มิลลิเมตร ส่วนในแถวสามที่ของตู้ธรรมดา ที่นั่งริมหน้าต่างและริมทางเดินกว้าง 440 มิลลิเมตร และที่นั่งกลางกว้าง 460
ที่นั่งกรีนคาร์ของ N700S ยังมีที่พักเท้า ที่อุ่นขา และไฟอ่านหนังสือ ส่วนโต๊ะ ซึ่งเป็นที่วางเอกิเบ็นที่ซื้อจากสถานี และวิธีที่ผู้โดยสารกรีนคาร์บนโทไกโดชินคันเซ็นสั่งอาหารและเครื่องดื่มจากที่นั่ง อธิบายไว้ในกินอาหารบนรถไฟในญี่ปุ่นได้ไหม
รถไฟรุ่น E7 และ W7 ของโฮกูริกุชินคันเซ็นมี 12 ตู้ ตู้ที่ 1 ถึง 10 เป็นตู้ธรรมดา ตู้ที่ 11 เป็นกรีนคาร์ มี 63 ที่นั่ง และตู้ที่ 12 เป็นกรานคลาส แถวที่นั่งห่างกัน 1,040 มิลลิเมตรในตู้ธรรมดา และ 1,160 ในกรีนคาร์
ตั๋ว
กรีนคาร์ต้องใช้ตั๋วกรีนเพิ่มจากตั๋วโดยสาร และบนชินคันเซ็นกับรถด่วนพิเศษต้องจ่ายค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษด้วย ตั๋วกรีนมีสองแบบ คือ A สำหรับชินคันเซ็น รถด่วนพิเศษ และรถด่วน กับ B สำหรับรถธรรมดา และแต่ละแบบขายสำหรับที่นั่งแบบจองหรือไม่จอง กรีนคาร์ของโทไกโดชินคันเซ็นเป็นแบบจองทั้งหมด
Japan Rail Pass มีสองประเภท คือสำหรับกรีนคาร์และสำหรับตู้ธรรมดา แต่ละประเภทขายแบบ 7 14 หรือ 21 วัน ประเภทกรีนคาร์ใช้ได้ทั้งในกรีนคาร์และตู้ธรรมดา รถไฟบางขบวนไม่มีกรีนคาร์ ในนั้นมีขบวนฮิการิและโคดามะส่วนใหญ่บนซันโยชินคันเซ็นระหว่างชินโอซาก้ากับฮากาตะ และขบวนคาโมเมะทุกขบวนบนนิชิคิวชูชินคันเซ็น
กรีนคาร์สองชั้นรอบโตเกียว
JR อีสต์พ่วงกรีนคาร์กับรถธรรมดาและรถเร็วบนสายโทไกโด โยโกซูกะ ทาคาซากิ อุตสึโนมิยะ โจบัง และโซบุ (รถเร็ว) เป็นต้น และเพิ่มในสายชูโอ (รถเร็ว) กับสายโอเมะเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2025 กรีนคาร์เหล่านี้มีสองชั้น ชั้นบนมองเห็นวิวจากที่สูง และชั้นล่างวิ่งใกล้ระดับของชานชาลา
ทุกที่นั่งในตู้เหล่านี้เป็นแบบไม่จอง ผู้โดยสารซื้อตั๋วกรีนสำหรับรถธรรมดาเพิ่มจากตั๋วโดยสารหรือตั๋วเดือน เป็นตั๋วกระดาษ บนบัตร IC หรือในแอป Mobile Suica ไฟเหนือแต่ละที่นั่งเป็นสีแดงขณะที่นั่งว่าง และเปลี่ยนเป็นสีเขียวเมื่อผู้โดยสารแตะบัตร IC หรือโทรศัพท์ที่เครื่องอ่านเหนือที่นั่ง
จากชั้นหนึ่งสู่กรีน
จนถึงปี 1960 การรถไฟแห่งชาติมีสามชั้น ปีนั้นสามชั้นกลายเป็นสอง ชั้นสามเปลี่ยนชื่อเป็นชั้นสอง และชั้นสองเดิมกลายเป็นชั้นหนึ่ง ในเดือนพฤษภาคม 1969 การรถไฟเลิกระบบชั้นโดยสารทั้งหมด ตู้ชั้นหนึ่งกลายเป็นกรีนคาร์ และตู้ชั้นสองกลายเป็นตู้ธรรมดา ภายใต้ระบบชั้น ค่าโดยสารเองขึ้นอยู่กับชั้น ตั้งแต่ปี 1969 มีค่าโดยสารเดียวสำหรับทุกคน และกรีนคาร์กลายเป็นบริการที่เพิ่มจากค่าโดยสารนั้นโดยเก็บค่าธรรมเนียม
มีคำอธิบายสองทางเกี่ยวกับคำว่า “กรีน” ทางหนึ่งบอกว่ามาจากแถบสีเขียวอ่อนที่ทาไว้ตามด้านข้างของตู้ชั้นหนึ่ง อีกทางหนึ่งบอกว่ามาจากผ้าคลุมสีเขียวอมฟ้าอ่อนที่สวมบนพนักศีรษะของที่นั่งแบบจองในตู้ “ชั้นสองพิเศษ” ของรถด่วนตั้งแต่ปี 1958 เพื่อแยกที่นั่งแบบจองออกจากที่นั่งไม่จอง ดูเหมือนว่าการรถไฟจะเรียกตู้พิเศษของตนว่า “กรีนคาร์” กันภายในเป็นชื่อเรียกในงานมาก่อนปี 1969
ใบโคลเวอร์สี่แฉกเป็นสัญลักษณ์ของโชคดี และว่ากันว่าเครื่องหมายนี้แสดงความปรารถนาของผู้ที่อยู่เบื้องหลังตู้แบบใหม่ ให้โชคดีมาถึงผู้โดยสาร
เหนือกรีนคาร์
กรานคลาสเป็นชั้นที่สูงกว่ากรีนคาร์ JR อีสต์นำมาใช้บนโทโฮกุชินคันเซ็นในปี 2011 และในปี 2014 ก็มาถึงรถไฟรุ่น E7 ของเส้นทางที่ปัจจุบันคือโฮกูริกุชินคันเซ็น รถไฟรุ่น E5 ของ JR อีสต์ และรุ่น H5 ของ JR ฮอกไกโด มีตู้กรานคลาสขบวนละหนึ่งตู้ ซึ่งมี 18 ที่นั่ง จัดแถวแบบสองที่กับหนึ่งที่ ส่วนกรีนคาร์ของรถไฟ 10 ตู้ขบวนเดียวกันมี 55 ที่นั่ง
บนรถไฟรุ่น E7 และ W7 แถวที่นั่งกรานคลาสห่างกัน 1,300 มิลลิเมตร ที่นั่งกรานคลาสของ W7 หุ้มด้วยหนังและปรับเอนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าได้ราว 45 องศาเพียงกดสวิตช์ และแต่ละที่นั่งมีโต๊ะ โต๊ะข้าง ไฟอ่านหนังสือ และฉากกั้นของตัวเอง Japan Rail Pass ทั้งสองประเภทครอบคลุมเฉพาะค่าโดยสารพื้นฐานในกรานคลาส และต้องจ่ายค่าธรรมเนียมรถด่วนพิเศษกับค่าธรรมเนียมกรานคลาสแยกต่างหาก
วันที่ 1 ตุลาคม 2026 JR เซ็นทรัลและ JR เวสต์เปิด Supreme Class บนโทไกโดชินคันเซ็นและซันโยชินคันเซ็นระหว่างโตเกียวกับฮากาตะ และจัดให้อยู่เหนือกรีนคาร์ Supreme Class เริ่มต้นด้วยห้องส่วนตัวที่มีประตูล็อกได้ในรถไฟรุ่น N700S แบบ 16 ตู้ คือหนึ่งห้องในตู้ที่ 7 สำหรับผู้โดยสารไม่เกินสองคน และหนึ่งห้องในตู้ที่ 10 สำหรับผู้โดยสารคนเดียว
แหล่งอ้างอิง
- Kotobank: “Green-sha” (Japanese dictionaries and encyclopedias)
- Kotobank: “Shinkansen” (Japanese encyclopedias)
- Kotobank: “Jōshaken” (tickets)
- Norimono News: Why is it called the Green Car? (June 2017)
- JR Central: N700S
- JR Tokai Tours: Choosing seats on the Tōkaidō Shinkansen
- JR Central: Supreme Class
- JR Central and JR West: press release on Supreme Class (June 17, 2026, PDF)
- JR West: Hokuriku Shinkansen (W7)
- JR East and JR West: New trains for the Hokuriku Shinkansen (September 2012, PDF)
- Japan Rail Pass: Train accommodations
- Japan Rail Pass: About the pass
- JRE Media: Green Cars on local trains
ที่มาของภาพ (ย่อขนาดเพื่อการแสดงผล):
