일본의 신칸센과 특급 열차에서는 자리에서 식사하는 것이 여행의 평범한 일부이며, 좌석에는 이를 위한 테이블이 있습니다. 통근 전철과 지하철에서 식사하는 것은 예의에 어긋나는 일로 여겨지며, 방문객은 주변 승객을 배려해 삼가 달라는 요청을 받습니다.
좌석에 테이블이 있는 열차
역에서 파는 도시락인 에키벤은 장거리 열차에서 먹는 것입니다. 에키벤에는 먹는 데 필요한 것이 모두 딸려 있어서, 자리에 앉자마자 포장을 풀 수 있습니다.
도카이도·산요 신칸센의 N700 열차에서는 앞 좌석의 등받이에서 테이블을 내려서 씁니다. 보통차보다 한 등급 위인 그린샤에는 팔걸이에서 꺼내는 사이드 테이블이 더 있고, 등받이 테이블도 더 크며 승객 쪽으로 당길 수 있습니다. 호쿠리쿠 신칸센 W7 열차의 보통차에는 접어 넣는 큰 테이블과 좌석마다 전원 콘센트가 있습니다.
N700 보통차 좌석의 접힌 테이블에는 안내문이 인쇄되어 있습니다. 가까운 객차의 안내도에 화장실과 전화의 위치가 표시되어 있고, 객차 끝에 있는 쓰레기통도 그려져 있습니다. 그 아래에는 휴대 전화를 매너 모드로 바꾸어 달라는 요청과 테이블의 하중 제한인 10킬로그램이 적혀 있습니다.
N700의 좌석은 등받이가 뒤로 젖혀지고, 테이블은 그 등받이에 달려 있습니다. 철도 회사들은 이 점에 주의해 달라고 요청합니다. 한 예로 JR 홋카이도는 자사 열차의 승객에게 좌석을 젖히기 전에 뒷사람에게 확인하고 등받이를 천천히 내려 달라고 요청합니다. 갑자기 젖혀지는 좌석은 뒤에 앉은 승객을 놀라게 하고, 깊이 젖힌 좌석은 압박감을 줄 수 있기 때문입니다.
통근 전철과 지하철
갈림길은 테이블입니다. 대중교통에서는 좌석에 테이블이 없는 한 먹고 마시는 일을 피하며, 보통 열차나 지하철에서 음식을 먹는 것은 일반적으로 실례로 여겨집니다. 단거리 보통 열차에는 식사를 위한 공간이 마련되어 있지 않고, 몹시 붐빌 때도 있습니다. 그런 곳에서는 되도록 자리를 적게 차지하는 것이 바람직하다고 여겨집니다. 물이나 차를 마시는 사람은 가끔 볼 수 있으며, 붐비는 차 안에서는 옆 사람에게 쏟을까 하는 점이 걱정거리입니다.
도쿄도는 방문객에게 통근 전철과 시내버스 안에서 음식 먹는 것을 삼가 달라고 요청합니다. 오사카의 우메다에서 교토, 고베, 다카라즈카로 본선을 운행하는 한큐 전철은 “전철 안에서 먹고 마시는 것은 금지되어 있습니까?”라는 질문에 금지하지 않는다고 답하면서, 주변 사람들에게 폐가 되지 않도록 배려해 달라고 승객에게 요청합니다.
승객의 불만 가운데 음식이 어디쯤에 있는지는 승객 대상 조사에서 알 수 있습니다. 일본민영철도협회는 2025년 10월과 11월에 역과 전철에서 어떤 행동이 불쾌한지를 온라인으로 물었고, 5,202명이 각자 세 가지까지 골라 답했습니다. 붐비는 차 안에서 먹고 마시는 것을 고른 사람은 7.5퍼센트로, 18개 항목 가운데 14위였습니다. 1위는 주변을 배려하지 않는 기침이나 재채기로 34.7퍼센트였고, 이어서 자리를 좁혀 앉지 않거나 다리를 뻗는 것 같은 앉는 방식(31.9퍼센트), 시끄러운 대화와 소란(30.2퍼센트)이었습니다.
차내에서 파는 것
일본 최초의 식당차는 1899년 5월에 산요 철도의 급행에 연결되었고, 그 뒤 식당차는 장거리 특급과 신칸센에서도 운행되었습니다. 열차가 빨라지고 타는 시간이 짧아지면서 이용하는 승객이 줄었고, 신칸센의 식당차는 2000년 3월에 영업을 마쳤습니다.
통로를 다니던 판매 카트도 도카이도 신칸센에서 사라졌습니다. JR 도카이는 2023년 10월 31일에 노조미와 히카리 열차의 카트 판매를 끝냈습니다. 이 회사가 든 이유는 역 주변 가게의 상품 구색이 좋아진 것, 음식과 음료를 가지고 타는 승객이 늘어난 것, 더 조용한 객차를 바라는 요청, 그리고 앞으로 닥칠 일손 부족이었습니다. 그 뒤로 도쿄와 신오사카 사이에서는 노조미와 히카리 열차의 그린샤 승객이 좌석의 코드를 자신의 휴대 기기로 읽어 음식과 음료를 주문하고, 승무원이 가져다줍니다. 보통차와 고다마 열차에는 판매가 없으며, 노조미가 서는 역의 승강장에는 드립 커피와 아이스크림 자동판매기가 추가되었습니다. 신오사카에서 하카타까지 이어지는 산요 신칸센도 2026년 10월 1일부터 카트를 휴대 기기 주문으로 바꾸었습니다.
도호쿠, 야마가타, 아키타, 조에쓰, 호쿠리쿠 신칸센과 특급 아즈사, 히타치에서는 지금도 일부 열차에 카트가 다닙니다. 2026년 11월의 카트 상품 목록에는 커피, 녹차, 맥주, 사케, 아이스크림, 과자, 안주가 있고 도시락은 없습니다. JR 홋카이도는 재래선 특급 어디에도 차내 판매가 없으며, 필요한 것은 타기 전에 사 달라고 승객에게 안내합니다. 식사는 역의 가게에서 사는 것입니다.
식사를 마치면
JR 서일본은 음식과 음료의 쓰레기를 열차 안이나 역에 마련된 쓰레기통에 버리라고 승객에게 안내합니다. JR 홋카이도는 쓰레기통을 이용하거나 쓰레기를 가지고 내릴 것, 그리고 다음 사람이 깨끗한 자리에 앉을 수 있도록 내리기 전에 좌석 주변을 정리할 것을 요청합니다.
두고 간 쓰레기는 음식을 먹는 것보다 더 많은 불만을 삽니다. 같은 2025년 조사에서 방치된 쓰레기와 페트병을 고른 사람은 12.9퍼센트로 9위였고, 붐비는 차 안에서 먹는 것보다 다섯 계단 위였습니다.
포장지 말고도 남는 것이 있는 에키벤이 하나 있습니다. 1958년 2월 1일 요코카와역에서 판매를 시작한 도게노 가마메시는 도기 가마에 담겨 나옵니다. 긴 기차 여행에 지친 승객들이 따뜻한 도시락을 바란다고 말했기 때문에 고른 그릇입니다. 한 번 쓰이고 돌아온 가마는 오기노야에서 증기로 두 번 씻어 다시 씁니다. 가마가 들고 다니기에 무겁다는 손님들을 위해 오기노야는 같은 음식을 펄프 몰드 용기에도 담아 냅니다.
참고 자료
- Japan National Tourism Organization: Experience Japan's Local Ekiben Culture
- Japan National Tourism Organization: Responsible Travel Guide, Traveling Mindfully
- Japan National Tourism Organization: Traveling by Rail
- Tokyo Metropolitan Government: How to Enjoy Tokyo! Manners & Customs Handbook (2025, PDF)
- Hankyu Railway: FAQ, Is eating and drinking on the train prohibited?
- Japan Private Railway Association: 2025 survey of nuisance behavior in stations and trains
- JR West: Train and Station Manners
- JR West: Tōkaidō and San'yō Shinkansen (N700)
- JR West: Hokuriku Shinkansen (W7)
- JR Central and JR West: press release on Supreme Class (June 17, 2026, PDF)
- JR Central: press release on new onboard services (August 8, 2023, PDF)
- JR Central: Onboard sales
- JR East Service Creation: Onboard sales product list (PDF)
- JR Hokkaido: Manner guide
- JR Hokkaido: FAQ on reclining
- JR Hokkaido: FAQ on onboard sales
- Kotobank: “Shokudōsha” (dining car)
- Oginoya: Company timeline
- Oginoya: About the containers
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