--- title: "日本的鐵道遺產：留下了什麼，又由誰來保護" description: "廢線山區路線上的磚橋、至今仍在使用的 1914 年車站、京都的扇形車庫，還有 1 號機車：日本的鐵路留下了哪些東西，又是怎麼留下來的。" url: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/railway-heritage-japan language: zh-TW published: 2026-11-11 category: "旅行須知 › 鐵道旅行" tags: ["鐵道史", "橫川"] author: "荻野屋 編輯部" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/railway-heritage-japan ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/railway-heritage-japan zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/railway-heritage-japan zh-HK: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/railway-heritage-japan th: https://kama-meshi.com/th/articles/railway-heritage-japan de: https://kama-meshi.com/de/articles/railway-heritage-japan fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/railway-heritage-japan es: https://kama-meshi.com/es/articles/railway-heritage-japan --- # 日本的鐵道遺產：留下了什麼，又由誰來保護 ![隔著站前廣場看到的東京站丸之內紅磚站房，以及它中央的入口](https://kama-meshi.com/_astro/tokyo-station-marunouchi-2019.CJYWpSL1_Z2qG0JM.webp) 日本的鐵道遺產，從 1872 年在東京啟用的第一座總站的基石，到一條廢線山區路線上的磚橋、兩座至今天天使用的 1914 年站房、京都的一座扇形車庫，以及最早在日本行駛的機車之一。國家把它認定為重要的對象指定為重要文化財或史蹟加以保護，鐵路方面也從 1958 年起有自己的「鐵道記念物」名單。 ## 誰來保護一條鐵路 重要文化財由國家依據 1950 年的《文化財保護法》指定。所有人要改動它必須取得許可，維護費用也可以獲得公費補助。同一部法律也把交通設施的遺跡等場所，當作史蹟來保護。 鐵道記念物是鐵路自己設立的制度。日本國有鐵道（國鐵）在 1958 年 10 月 14 日開始實施，對象是具有歷史價值的建造物、車輛和文獻。到民營化為止，國鐵一共指定了 35 件；2004 年起，JR 西日本和 JR 北海道又陸續增列。1958 年指定的記念物之一，是滋賀縣的舊長濱站，它在 1882 年 3 月啟用，是日本現存最古老的鐵路站房。 經濟產業省也在 2007 年度和 2008 年度認定了 1,115 件「近代化產業遺產」，土木學會則從 2000 年起選出「土木遺產」。 ## 第一條鐵路的起點 [日本的第一條鐵路](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/japan-railway-history)於 1872 年在新橋和橫濱之間通車。新橋總站的遺址從 1965 年起就是國家指定史蹟，在那裡可以隔著玻璃地板看到 [1872 年站房的基石](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/ginza-shimbashi)。 這條路線全長大約 29 公里，其中約 2.7 公里走在築於海中的堤防上，因為岸邊的土地很難取得。這道堤防的石牆，在 2019 年 4 月品川站周邊的工程中被發現，2021 年，就地保存的部分以「高輪築堤」的名稱追加為史蹟。 1 號機車是 1871 年由英國的 Vulcan Foundry 製造的，是為了通車而進口的十輛蒸汽機車之一。它後來被賣給長崎縣的島原鐵道，之後國鐵為了保存又把它買回來。它在 1958 年成為鐵道記念物，1997 年成為重要文化財，現在陳列在埼玉市的鐵道博物館。 ## 碓冰峠：用磚砌成的山區路線 翻越碓冰峠的鐵路，連接群馬縣的橫川和輕井澤，1893 年通車，1997 年廢止。機車靠著阿布特式（Abt）齒軌的帶齒軌條爬坡，[這條路線的故事請看這篇文章](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/yokokawa-usui)。這條路線留在安中市的東西，就是重要文化財「舊碓冰峠鐵道施設」：七座磚橋、十一座隧道和三棟變電所建築。 橋梁和隧道是為 1893 年通車的這條路線而建的。第三橋梁俗稱「眼鏡橋」（めがね橋），有四個磚拱，長 91.1 公尺。 ![從下方仰望的鐵路橋高聳紅磚拱，四周是新綠的樹木](https://kama-meshi.com/_astro/usui-third-bridge-2014.CPMSW7oO_1BmvCm.webp "碓冰第三橋梁（眼鏡橋），2014 年。") 包括第三橋梁在內的五座橋，在 1993 年獲得指定。1994 年，十座隧道和舊丸山變電所的兩棟建築跟著列入。變電所的機械室是 1911 年用磚建造的，隔年，碓冰峠成為日本第一條使用電力機車的幹線。2018 年又追加了兩座橋、一座隧道，以及 1937 年的熊之平變電所。 ![一棟有拱形窗的長條形紅磚建築](https://kama-meshi.com/_astro/maruyama-substation-2021.C6tt_E_X_u5cux.webp "舊丸山變電所，2021 年。") 齒軌路線的路基，現在成了一條名為「阿布特之道」（アプトの道）的步道，從橫川站通往舊熊之平號誌站。橫川就是[荻野屋](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/oginoya-history)在 1885 年 10 月 15 日、鐵路通到這座車站的那一天開始營業的地方，也是它在 1958 年 2 月開始販售[峠之釜飯](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/what-is-kamameshi)的地方。 ## 兩座 1914 年的車站，至今仍在使用 北九州市的門司港站，在 1988 年成為日本第一座被指定為重要文化財的鐵路車站。它在 1891 年以門司站的名稱啟用，是九州的鐵路門戶，1942 年關門鐵道隧道通車時改了站名。1914 年的站房是木造的，外觀做成石造的樣子，中央兩層樓，兩翼各一層樓。2012 年開始的修復工程讓它恢復 1914 年的樣貌，修復後的站房在 2019 年 3 月 10 日全面啟用。 ![一棟牆面顏色淺淡的兩層樓站房，屋簷一帶有綠色的裝飾，入口上方有時鐘](https://kama-meshi.com/_astro/mojiko-station-2022.Bhwp5nJk_ZK8zMl.webp "門司港站，2022 年。") 東京站的丸之內站房由辰野金吾設計，1914 年 12 月完工。它長約 335 公尺，是鋼骨磚造的建築，起初有三層樓。1945 年，空襲引起的大火燒毀了屋頂，1947 年，這棟建築以兩層樓的樣子重新完工。它在 2003 年被指定為重要文化財，2007 年到 2012 年的工程重建了第三層，讓建築恢復最初的樣貌。 ## 京都的扇形車庫 京都的梅小路機關車庫於 1914 年 11 月完工，是日本現存最古老的鋼筋混凝土造機車庫。它呈扇形，圍繞著一座轉車台，有 20 條軌道通進庫內。1972 年，為了紀念日本鐵路通車一百週年，這裡設立了梅小路蒸汽機關車館，保存並展示大正和昭和時代的蒸汽機車。車庫在 2004 年成為重要文化財，2016 年 4 月，京都鐵道博物館在同一個地點開館，接手了這批收藏。蒸汽機車現在還在哪裡牽引列車，請看[另一篇文章](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/steam-locomotives-today)。 ![一座扇形的混凝土機車庫，蒸汽機車停在編了號的庫位裡，屋頂的招牌寫著「梅小路蒸気機関車庫」，車庫前有轉車台，前景的軌道上還有一輛蒸汽機車](https://kama-meshi.com/_astro/umekoji-roundhouse-2021.CYy15dnz_ZYmQ3s.webp "梅小路機關車庫和它的轉車台，2021 年。") ## 在世界遺產名錄上 「明治日本的產業革命遺產」於 2015 年以 23 處構成資產列入世界遺產名錄，其中包括一條電氣鐵路的路基遺跡，這條鐵路從前把煤從三池煤礦的礦坑運到三池港。安中市正在推動讓碓冰峠的鐵路設施也列入名錄。 ## 參考資料 - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Former Usui Pass Railway Facilities, Third Bridge](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/191843) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Former Maruyama Substation machine room](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/124894) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Tokyo Station Marunouchi Building](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/187936) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Mojikō Station main building](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/202379) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Umekōji Locomotive Shed](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/177132) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Locomotive No. 1](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/187782) - [Agency for Cultural Affairs: Old Shimbashi Station Site and Takanawa Embankment Site](https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/401/725) - [Agency for Cultural Affairs: on the designation of the Takanawa Embankment Site](https://www.bunka.go.jp/prmagazine/rensai/news/news_003.html) - [Annaka City: Former Usui Pass railway facilities](https://www.city.annaka.lg.jp/page/21670.html) - [Usui Pass Railway Heritage Park: About the park and the Usui line](https://www.usuitouge.com/bunkamura/about/) - [JR West: Railway monuments](https://www.westjr.co.jp/railway-cultural-property/railway-monument.html) - [Kotobank: “Tetsudō kinenbutsu” (railway monuments)](https://kotobank.jp/word/%E9%89%84%E9%81%93%E8%A8%98%E5%BF%B5%E7%89%A9-1565712) - [Kotobank: “Kyoto Railway Museum”](https://kotobank.jp/word/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%89%84%E9%81%93%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8-1728616) - [Ministry of Economy, Trade and Industry: Heritage of Industrial Modernization](https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/creative/kindaikasangyoisan/index.html) - [Japan Society of Civil Engineers: Civil Engineering Heritage](https://committees.jsce.or.jp/heritage/node/4) - [City of Kitakyushu: Mojikō Station restored](https://www.city.kitakyushu.lg.jp/moji/w1100456.html) - [Tokyo Station City: the Marunouchi station building](https://www.tokyostationcity.com/learning/station_building/) - [Old Shimbashi Station, Railway History Exhibition Hall: facilities](https://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/facilities.html) - [UNESCO World Heritage Centre: Sites of Japan's Meiji Industrial Revolution](https://whc.unesco.org/en/list/1484) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) 圖片來源 (已縮小顯示): - [Alexandr3126 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tokyo_Station_(Marunouchi_Building).jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2019 - [nimame / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Usui_Bridge_No._3_2014-05-01_01.jpg), [CC BY 2.0](https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), 2014 - [くろふね / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E6%97%A7%E4%B8%B8%E5%B1%B1%E5%A4%89%E9%9B%BB%E6%89%8020211106-IMG_7936.jpg), [CC BY 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), 2021 - [Suicasmo / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mojiko_Station_20221023-2.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2022 - [Saigen Jiro / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Roundhouse_of_the_Kyoto_Railway_Museum,_gaikan-1.jpg), [CC0](http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.en), 2021