--- title: "立ち売り：隔著車窗賣鐵路便當的月台販售員" description: "「立ち売り」是肩上掛著一箱便當、在日本的車站月台上走動，隔著車窗販售的人。本文介紹他們是誰，又為什麼消失了。" url: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/platform-vendors language: zh-TW published: 2026-11-11 category: "飲食與文化 › 鐵路便當" tags: ["鐵路便當", "鐵道史"] author: "荻野屋 編輯部" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/platform-vendors ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/platform-vendors zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/platform-vendors zh-HK: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/platform-vendors th: https://kama-meshi.com/th/articles/platform-vendors de: https://kama-meshi.com/de/articles/platform-vendors fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/platform-vendors es: https://kama-meshi.com/es/articles/platform-vendors --- # 立ち売り：隔著車窗賣鐵路便當的月台販售員 ![車站月台上，三名披著橘色綵帶的男子站在一輛載著木箱的手推車旁，其中一人朝軌道的方向鞠躬，左邊是一輛電力機車](https://kama-meshi.com/_astro/yokokawa-platform-1997.DkBCr-ew_77YOX.webp) 「立ち売り」是這樣一群販售員：他們肩上掛著一箱[鐵路便當（駅弁）](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/what-is-ekiben)，也就是車站便當，在日本鐵路車站的月台上走動、叫賣，隔著停靠列車打開的車窗販售。直到 1970 年代後半，他們都是日本各地車站風景的一部分；後來車窗能打開的急行列車被車窗密閉、停靠時間更短的[特急列車](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/japanese-train-categories)取代，他們也跟著消失了。 ## 一個箱子、一條背帶、一聲叫賣 「立ち売り」這個詞的意思是沒有店面、站著賣東西，也用來稱呼做這件事的人。鐵路便當起初只在車站裡的商店販售，[隔著車窗販售](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/how-ekiben-are-sold)的做法大約是 1897 年在東海道本線的國府津站開始的。 販售員把便當和茶擺在箱子裡，用背帶掛在身前，沿著停靠的列車邊走邊喊「べんとう、べんとう」（便當、便當）。在熊本縣的人吉站，菖蒲豐實從 1969 年開始這樣賣鐵路便當，他的木箱裝滿時重約 15 公斤。在背後交叉的帶子承受著重量，他把身體挺得筆直、往後仰，才撐得住。 這樣的重量，讓車站販售成了男人的工作。橫濱的崎陽軒在 1950 年改變了這一點，它讓[「シウマイ娘」](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/shumai-bento)登上橫濱站的月台：穿著紅色衣服、披著綵帶的女性，用手提籃裝著燒賣，沿著車窗一邊走一邊問「シウマイはいかがですか」，意思是「要不要來點燒賣？」 ![仿製的列車車窗前的兩尊人偶：一尊戴著帽子、穿著深色外衣，肩上用白色背帶掛著裝有紅色包裝盒的木箱；另一尊穿著紅色衣服、披著綵帶、提著籃子](https://kama-meshi.com/_astro/kiyoken-shumai-girl-display-2010.yYKqlkSF_19KYqz.webp "月台販售員和「シウマイ娘」，崎陽軒橫濱工廠的展示，2010 年。") ## 車窗邊的三分鐘 列車開進人吉站時，菖蒲先喊一聲，看到哪扇車窗打開就跑過去，接著車窗就一扇接一扇地打開。停靠時間大約三分鐘。他把鐵路便當從車窗遞進去，在腦子裡算好要找的錢。有時候錢還沒找出去，列車就開動了，他也曾經把零錢從車窗扔進去。 ## 不只賣便當 佐賀縣的鳥栖站，同時大約有九名販售員。紀錄裡列出了他們除了便當還賣些什麼：1942 年有茶、牛奶、冰淇淋、冰棒和碎冰；1946 年 6 月有香菸、火柴、報紙、日本酒和洋酒，還有切片的西瓜。1969 年的人吉站，四名販售員當中有兩名是賣雜貨和點心的女性，菖蒲則賣三種鐵路便當：栗子飯、香魚壽司和幕之內。 據說從 1887 年到 1896 年的那十年起，茶就和鐵路便當一起販售，裝在附有杯子的[小陶壺](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/train-tea)裡。月台上也賣麵：在姬路站，「まねき食品」從 1949 年 10 月 19 日起由販售員販售它的[「えきそば」](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/station-soba)。 ## 橫川的月台 到 1997 年 10 月為止，每一班翻越[碓冰峠](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/yokokawa-usui)的列車都會在群馬縣的橫川站停車，加掛或解開補助機車。[荻野屋](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/oginoya-history)從明治時代（1868–1912 年）到 1997 年，都在那座月台上賣便當。 峠之釜飯就是從那裡開始的。1953 年成為荻野屋社長的Takamizawa Mineji，每天站在月台上，一個一個地問乘客想吃什麼樣的便當。他們想要的是溫熱、有家的味道，而且看了也開心的一餐；荻野屋的回答，就是 1958 年開賣的、[裝在陶釜裡的飯和配料](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/what-is-kamameshi)。陶釜很重，一開始販售員並不想賣。 ![兩名戴著帽子、穿著外套打著領帶的男子，站在一輛鋪著格紋布的推車旁，正在招呼一位客人，旁邊是一列標示著「特急」的米白色與紅色列車](https://kama-meshi.com/_astro/oginoya-vendors-cart-limited-express.B3tpn0td_Z2isU0U.webp "荻野屋的販售員在特急列車旁用推車販售峠之釜飯。") 乘客趁著連結機車的短短時間，在月台上奔跑，去買峠之釜飯。每一班列車開出時，荻野屋的販售員都會在月台上排成一列鞠躬，橫川也因為這幅景象而出名。本頁最上方的照片，拍的是 1997 年 9 月一班列車剛開走之後的販售員。10 月 1 日，翻越山口的路線廢止，荻野屋在車站的營業額少了 99.9%。 ## 車窗為什麼關上了 長時間的停靠屬於蒸汽時代。機車得加水，在山口前面的車站，每一班列車都要停上好幾分鐘。機車的性能提升、軌道改良，縮短了這些停靠時間，有些列車也改走其他路線。 在 1955 年到 1964 年的那十年間，車窗打不開的高速列車開始出現，在月台上賣鐵路便當變得更難了。在人吉站，菖蒲在 1975 到 1984 年間賣得比其他任何時期都多；1980 年前後，一本週刊雜誌形容他是少數還在用手遞著賣的鐵路便當販售員之一。 ## 叫賣聲延續下來的地方 東筑軒的前身於 1921 年 7 月，開始在福岡縣的折尾站和直方站由販售員賣便當。在折尾站，販售員退休之後，這項工作中斷了兩年半，2013 年 2 月，一名 53 歲的員工接下了這個箱子。2020 年時，他戴著像車掌那樣的深藍色帽子，穿著紅色外套，脖子上掛著一個大木箱。列車一停，他就張開雙臂唱起「おりおめいぶつ、かしわめし」（折尾名產，雞肉飯），這是他為公司的雞肉飯鐵路便當自創的歌和動作，他還會向列車鞠躬。東筑軒說，列車變得太快，已經沒辦法在車窗邊販售，它留著這位販售員，是為了保存舊時的一幕景象。JR 九州在 2024 年介紹折尾站時，說它是一個仍然有立ち売り的車站。 2019 年，也就是菖蒲在人吉站開始販售的五十年後，他每天三次在特急列車到站時站上月台。車窗已經打不開了，所以他在剪票口附近等下車的乘客，並在即將發車的列車車門邊販售。來自國外的遊客在他身旁合影，在語言不通的情況下，挑了栗子飯。他也帶著箱子到百貨公司的[鐵路便當展](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/ekiben-fairs)上販售。在北海道的森站，[魷魚飯](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/ikameshi)曾經是在月台上賣的，到了 2019 年，販售員只有夏天才站在那裡。 ## 參考資料 - [Kotobank: “Tachiuri” (Japanese dictionary)](https://kotobank.jp/word/%E7%AB%8B%E5%A3%B2%E3%82%8A-560899) - [Kotobank: “Ekiben” (Japanese dictionaries and encyclopedias)](https://kotobank.jp/word/%E9%A7%85%E5%BC%81-444219) - [JR Kyushu: Kyushu Ekiben Grand Prix column (2024)](https://www.jrkyushu.co.jp/train/ekiben/2024/column/index.html) - [Serai.jp: interview with Shōbu Toyomi, ekiben vendor at Hitoyoshi Station (May 2019)](https://serai.jp/hobby/360937) - [Tōchikuken: Company profile and history](https://tochikuken.co.jp/outline/) - [Tōchikuken: Our commitments](https://tochikuken.co.jp/quality/) - [President Online: the ekiben vendor at Orio Station (May 5, 2020)](https://president.jp/articles/-/35016) - [Crossroad Fukuoka (Fukuoka Prefecture): Kashiwameshi platform vendors](https://www.crossroadfukuoka.jp/spot/11604) - [Kiyoken: History](https://kiyoken.com/history/) - [Mita Hyōron (Keio University): The new pleasures of ekiben (December 2019)](https://www.keio.ac.jp/ja/about/public-relations/mita-hyoron/3-person-chat/201912-1/) - [Norimono News: Izumi Kazuo, ekiben that vanished and ekiben that survived (July 24, 2018)](https://trafficnews.jp/post/81015) - [Norimono News: Ōtsuka Keiichirō, Yokokawa 28 years after the Shinkansen (May 24, 2025)](https://trafficnews.jp/post/549425) - [Toretabi: Why do the Japanese love ekiben? (March 2, 2022)](https://www.toretabi.jp/railway_info/kstu019.html) - [Maneki Shokuhin: Ekisoba](https://www.maneki-co.com/products/ekisoba/) - [Santatsu: Yoshinaga Yōichi, the Abt Road on the Usui Pass (May 2021)](https://san-tatsu.jp/articles/102271/) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) - [Oginoya online shop: The story of Oginoya](https://ec.oginoya.co.jp/pages/story) 圖片來源 (已縮小顯示): - [Gohachiyasu1214 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Yokokawa_Station-1997-03.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 1997 - [KQuhen / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kiyoken_display_Siumai_girl.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2010 - [荻野屋](https://ec.oginoya.co.jp/pages/story)