--- title: "北陸新幹線：從東京翻越碓冰峠，開往日本海" description: "北陸新幹線從東京經高崎、輕井澤、長野、富山、金澤和福井開往敦賀。本文介紹它的路線、三次通車，以及四種列車名稱。" url: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/hokuriku-shinkansen language: zh-TW published: 2026-11-11 category: "旅行須知 › 鐵道旅行" tags: ["鐵道旅行", "鐵道史"] author: "荻野屋 編輯部" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/hokuriku-shinkansen ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/hokuriku-shinkansen zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/hokuriku-shinkansen zh-HK: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/hokuriku-shinkansen th: https://kama-meshi.com/th/articles/hokuriku-shinkansen de: https://kama-meshi.com/de/articles/hokuriku-shinkansen fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/hokuriku-shinkansen es: https://kama-meshi.com/es/articles/hokuriku-shinkansen --- # 北陸新幹線：從東京翻越碓冰峠，開往日本海 ![一列有著藍色車頭和銅色線條的白色高速列車行駛在彎曲的高架橋上，後方是房屋、稻田和長滿樹木的丘陵](https://kama-meshi.com/_astro/hokuriku-e7-f19-2020.Cy0ZbOmp_Z2cArec.webp) 北陸新幹線從東京開往福井縣的敦賀：穿過關東平原到高崎，翻越碓冰峠到輕井澤和長野，再開到日本海邊，沿著海岸經過富山、金澤和福井。它分三個階段通車，1997 年到長野，2015 年到金澤，2024 年到敦賀。它是日本的高速鐵路[新幹線](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/what-is-shinkansen)的其中一條路線。 ## 八個都縣、二十四個車站 列車離開東京後，先走東北新幹線的軌道到大宮，再走上越新幹線的軌道到[高崎](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/daruma-bento)。北陸新幹線在高崎站過去 3.3 公里處的道岔分出去，從高崎到敦賀大約 470 公里。從東京算起，全線有 24 個車站，分布在八個都縣：東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川和福井。到新潟縣的上越妙高站為止由 JR 東日本營運，從那裡到敦賀由 JR 西日本營運。 北陸是日本中部靠日本海的一側，也是全國雪下得最多的地區之一。 ## 以 30‰ 的坡度越過碓冰峠 在高崎以西，路線遇上了群馬縣和長野縣交界的碓冰峠。舊有的信越本線從橫川以 66.7‰ 的坡度爬上這座山口，[每一班列車都要加掛補助機車才上得去](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/yokokawa-usui)。新幹線走的是另一條路徑，穿過一座長約 6 公里的隧道。在高崎和輕井澤之間，它以 30‰ 的坡度，也就是每公里上升 30 公尺，不間斷地爬升大約 22 公里。 1997 年 10 月 1 日，新幹線通車的那一天，信越本線橫川到輕井澤之間廢止了。[荻野屋](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/oginoya-history)從 1885 年起就在橫川站做生意，從 1958 年起在那裡販售[峠之釜飯](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/what-is-kamameshi)。就在同一天，峠之釜飯開始在高崎到輕井澤之間的新幹線車上販售。 輕井澤位在海拔約 1,000 公尺的高原上，就在海拔 2,568 公尺的活火山淺間山的東南山腳下。江戶時代（1603–1868 年），它是中山道上的宿場町。1880 年代，傳教士 A. C. Shaw 在這裡度過了一個夏天，輕井澤從此成為避暑勝地。 ![山頂寬闊、覆著白雪的火山，下方是森林和一群房屋](https://kama-meshi.com/_astro/mount-asama-from-shinkansen-2017.CWgerLht_1ogtAU.webp "從北陸新幹線列車上看到的淺間山，2017 年 11 月。") ## 趕在長野奧運之前完工 從東京到大阪的北陸新幹線計畫，是在 1973 年確定的，它是依據一部國家法律決定的五條路線之一。從高崎起的區間在 1989 年動工，目標是趕上 1998 年 2 月 7 日在長野開幕的冬季奧運。 高崎到長野的 117 公里，是這五條路線當中最先通車的區間。大約一半的路程在隧道裡，上田和長野之間的五里峰隧道長 15.2 公里。到 2015 年為止，這條路線叫做長野新幹線。它的列車取名為淺間號（あさま），這原本是翻越碓冰峠的特急列車的名字。 過了輕井澤，接著是江戶時代的城下町上田，以及以善光寺的門前町發展起來的長野。 ![一列有紅色線條的白藍色高速列車行駛在積雪的軌道上，後方是積雪的山坡](https://kama-meshi.com/_astro/asama-e2-karuizawa-1998.CKgNAGd7_Z1iIGJp.webp "長野新幹線的淺間號列車即將駛入輕井澤站，1998 年 2 月。") ## 開往日本海 長野到金澤的 228 公里在 2015 年 3 月 14 日通車，全線也改用正式的名稱：北陸新幹線。在飯山站和上越妙高站之間，路線穿過長 22.2 公里的飯山隧道。在褶曲、斷層交錯的岩層裡開鑿這座隧道，從 1998 年到 2007 年，花了九年多。 路線在以翡翠聞名的糸魚川來到日本海邊。再過去是富山平原，北邊是富山灣，東邊是北阿爾卑斯的立山連峰，一整排 3,000 公尺上下的山峰。富山是以前田家一支分家的城下町為中心發展起來的，它的車站從 1912 年起就把[「ますのすし」](https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/masu-no-sushi)當作鐵路便當販售。 金澤是前田家本家，也就是加賀藩藩主的城下町。這座城市在第二次世界大戰中沒有受損，許多地方還留著城下町的樣貌，城跡和庭園兼六園也都還在。 ![一座木造大門，兩根柱子由扭轉交錯的木材組成，撐著寬大的格狀屋頂，後面是玻璃圓頂，兩側種著松樹](https://kama-meshi.com/_astro/kanazawa-station-tsuzumimon-2022.DxaHj8Nd_Z2bKtWP.webp "金澤站入口的鼓門，2022 年。") ## 繼續開往敦賀 金澤到敦賀的區間大約 125 公里，在 2024 年 3 月 16 日通車，設有小松、加賀溫泉、蘆原溫泉、福井、越前武生（越前たけふ）和敦賀等站。 敦賀是敦賀灣上的天然良港。它位在從奈良和京都經過琵琶湖前往日本海的最短路徑上，自古以來就是通往北陸和亞洲大陸的門戶。 敦賀和新大阪之間的新幹線尚未動工。從敦賀出發，在來線北陸本線的特急列車繼續開往京都和大阪。 ## 四個名字，一種列車 這條路線上的每一班列車，不是 JR 東日本的 E7 系，就是 JR 西日本的 W7 系。兩者的設計相同，都是 12 節車廂，12 號車廂是 Gran Class。過了高崎之後，營運最高速度是 260 km/h。E7 系在 2014 年開始行駛到長野為止的區間。 日本的供電頻率在東日本是 50 赫茲，在西日本是 60 赫茲。北陸新幹線兩種區間都有，E7 系和 W7 系在兩種頻率下都能行駛。 因為列車都一樣，名字說明的就是這班車開到哪裡、停多少站。 | 名稱 | 行駛方式 | |---|---| | 光輝號（かがやき） | 東京到敦賀，停站少；全車指定席 | | 白鷹號（はくたか） | 東京到敦賀，停的站比光輝號多 | | 淺間號（あさま） | 東京到長野 | | 劍號（つるぎ） | 富山到敦賀 | 這四個名字是在 2013 年經過公開徵選後決定的，當時共收到 144,931 件投稿。白鷹號以 9,083 件排名第一。它原本就是連結東京一帶和北陸的列車為人熟悉的名字。1997 年起使用的淺間號，則保留給開往長野的列車。 ## 參考資料 - [Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency: Hokuriku Shinkansen (Takasaki–Nagano)](https://www.jrtt.go.jp/construction/achievement/hokuriku1.html) - [Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency: Hokuriku Shinkansen (Nagano–Kanazawa)](https://www.jrtt.go.jp/construction/achievement/hokuriku2.html) - [Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency: Hokuriku Shinkansen (Kanazawa–Tsuruga)](https://www.jrtt.go.jp/project/hokuriku.html) - [Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Shinkansen railways](https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000041.html) - [JR East and JR West: Train names for the Hokuriku Shinkansen (October 2013)](https://www.westjr.co.jp/press/article/2013/10/page_4570.html) - [JR East and JR West: New trains for the Hokuriku Shinkansen (September 2012, PDF)](https://www.westjr.co.jp/press/article/items/120904_00_hokuriku.pdf) - [JRE Media: Hokuriku Shinkansen stations and train names](https://media.jreast.co.jp/articles/4850) - [Kotobank: “Hokuriku Shinkansen”](https://kotobank.jp/word/%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A-173335) - [Kotobank: “Nagano Shinkansen”](https://kotobank.jp/word/%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A-173336) - [Kotobank: “Usui Pass”](https://kotobank.jp/word/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0-34566) - [Kotobank: “Karuizawa”](https://kotobank.jp/word/%E8%BB%BD%E4%BA%95%E6%B2%A2-468102) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) 圖片來源 (已縮小顯示): - [MaedaAkihiko / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SeriesE7-F19.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2020 - [くろふね / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%81%8B%E3%82%89%E6%B5%85%E9%96%93%E5%B1%B1.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2017 - [DAJF / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:E2_J6_Asama_Karuizawa_19980218.jpg), [CC BY-SA 3.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0) - [MaedaAkihiko / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kanazawa-STA_Tsuzumi-mon.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2022