--- title: "日本的鐵路遺產：留下了甚麼，由誰來保護" description: "已停辦的山區路線上的磚橋、仍在使用的 1914 年車站、京都的扇形機車庫，還有 1 號機關車：日本的鐵路留下了甚麼，又是怎樣保存下來的。" url: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/railway-heritage-japan language: zh-HK published: 2026-11-11 category: "旅遊須知 › 鐵路旅行" tags: ["鐵道史", "橫川"] author: "荻野屋 編輯部" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/railway-heritage-japan zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/railway-heritage-japan ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/railway-heritage-japan zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/railway-heritage-japan th: https://kama-meshi.com/th/articles/railway-heritage-japan de: https://kama-meshi.com/de/articles/railway-heritage-japan fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/railway-heritage-japan es: https://kama-meshi.com/es/articles/railway-heritage-japan --- # 日本的鐵路遺產：留下了甚麼，由誰來保護 ![隔着站前廣場望向東京站的紅磚丸之內站舍和中央入口](https://kama-meshi.com/_astro/tokyo-station-marunouchi-2019.CJYWpSL1_Z2qG0JM.webp) 日本的鐵路遺產，由 1872 年在東京啟用的第一個總站的基石，到一條已停辦的山區路線上的磚橋、兩座建於 1914 年而每天仍在使用的車站大樓、京都的一座扇形機車庫，以至最早在這個國家行駛的火車頭之一。國家把它認為重要的指定為重要文化財或史跡加以保護，鐵路方面也自 1958 年起設有自己的「鐵道記念物」名單。 ## 誰來保護鐵路 重要文化財由國家根據 1950 年的《文化財保護法》指定。擁有人要改動它，必須先取得許可，保養費用則可獲公帑資助。同一條法律也把場所指定為史跡加以保護，交通設施的遺跡就在其中。 鐵道記念物是鐵路自己設立的制度。日本國有鐵道（國鐵）在 1958 年 10 月 14 日開始推行，對象是具有歷史價值的建築物、車輛和文獻。到民營化為止，國鐵共指定了 35 件；自 2004 年起，JR 西日本和 JR 北海道再有增補。1958 年指定的其中一件，是滋賀縣的舊長濱站，它在 1882 年 3 月啟用，是日本現存最古老的鐵路車站大樓。 此外，經濟產業省在 2007 和 2008 財政年度認定了 1,115 件「近代化產業遺產」，土木學會亦自 2000 年起評選土木遺產。 ## 第一條路線的起點 [日本第一條鐵路](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/japan-railway-history)於 1872 年在新橋與橫濱之間通車。新橋總站的遺址自 1965 年起是國家指定史跡，在那裏可以透過玻璃地板看到 [1872 年車站大樓的基石](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/ginza-shimbashi)。 這條路線長約 29 公里，其中約 2.7 公里建在伸入海中的堤壩上，因為岸邊的土地難以取得。這道堤壩的石牆在 2019 年 4 月品川站一帶施工期間被發現；2021 年，原地保存的部分以「高輪築堤跡」的名稱列入該史跡。 1 號機關車在 1871 年由英國的 Vulcan Foundry 製造，是為通車而進口的十輛蒸汽火車頭之一。它後來賣給了長崎縣的島原鐵道，其後國鐵為了保存而把它買回。它在 1958 年成為鐵道記念物，1997 年成為重要文化財，現存於埼玉市的鐵道博物館。 ## 碓冰峠：用磚砌成的山區路線 翻越碓冰峠、連接群馬縣橫川與輕井澤的鐵路，在 1893 年通車，1997 年停辦。這裏的火車頭靠阿布特式（Abt）齒軌爬坡，[這條路線的故事可以在這篇文章讀到](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/yokokawa-usui)。路線在安中市留下的東西，是重要文化財「舊碓冰峠鐵道設施」：七座磚橋、十一條隧道和三座變電所建築。 橋和隧道是為 1893 年通車的這條路線而建的。第三橋梁俗稱「眼鏡橋」，有四個磚砌橋拱，長 91.1 米。 ![從下方仰望一座鐵路橋高聳的紅磚橋拱，四周是新綠的樹木](https://kama-meshi.com/_astro/usui-third-bridge-2014.CPMSW7oO_1BmvCm.webp "碓冰第三橋梁（眼鏡橋），2014 年。") 包括第三橋梁在內的五座橋在 1993 年獲指定。1994 年，十條隧道和舊丸山變電所的兩座建築也相繼獲指定。變電所的機械室是 1911 年的磚砌建築；翌年，碓冰峠成為日本第一條使用電力機車的幹線。2018 年，再有兩座橋、一條隧道和建於 1937 年的熊之平變電所加入。 ![一座設有拱形窗的長形紅磚建築](https://kama-meshi.com/_astro/maruyama-substation-2021.C6tt_E_X_u5cux.webp "舊丸山變電所，2021 年。") 齒軌鐵路的路基現在是一條步行徑「阿布特之道」，由橫川站通往舊熊之平信號場。橫川正是[荻野屋](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/oginoya-history)在 1885 年 10 月 15 日、即鐵路通到這個車站當天開業的地方，也是它在 1958 年 2 月開始售賣[峠之釜飯](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/what-is-kamameshi)的地方。 ## 兩座仍在使用的 1914 年車站 北九州市的門司港站在 1988 年獲指定為重要文化財，是日本第一個獲指定的鐵路車站。它在 1891 年以門司站之名啟用，是九州的鐵路門戶，1942 年關門鐵道隧道通車時改為現名。1914 年落成的車站大樓是木構建築，外觀造成石砌的模樣，中央兩層，兩翼單層。2012 年展開的修復工程把它恢復到 1914 年的面貌，修復後的車站大樓在 2019 年 3 月 10 日全面開放。 ![一座兩層高的車站大樓，牆身淺色，屋簷一帶有綠色裝飾，入口上方有一個時鐘](https://kama-meshi.com/_astro/mojiko-station-2022.Bhwp5nJk_ZK8zMl.webp "門司港站，2022 年。") 東京站的丸之內站舍由辰野金吾設計，1914 年 12 月落成。它長約 335 米，以鋼骨為架、紅磚砌成，最初樓高三層。1945 年，空襲引起的大火燒毀了屋頂，1947 年建築物修復為兩層。它在 2003 年獲指定為重要文化財，2007 年至 2012 年的工程重建了第三層，令建築物回復原貌。 ## 京都的扇形機車庫 京都的梅小路機車庫在 1914 年 11 月落成，是日本現存最古老的鋼筋混凝土機車庫。它呈扇形，圍繞着一座轉車台而建，有 20 條路軌通入庫內。1972 年，為紀念日本鐵路通車一百周年，這裏設立了梅小路蒸汽機關車館，保存並展出大正和昭和時代的蒸汽火車頭。機車庫在 2004 年成為重要文化財；2016 年 4 月，京都鐵道博物館在原址開幕，並接收了這批館藏。至於蒸汽火車頭現在仍在哪些地方牽引列車，會在[另一篇文章](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/steam-locomotives-today)介紹。 ![一座扇形的混凝土機車庫，蒸汽火車頭停在編了號的車位裏，屋頂上有「梅小路蒸気機関車庫」的字樣，車庫前有一座轉車台，前景的路軌上還有一輛蒸汽火車頭](https://kama-meshi.com/_astro/umekoji-roundhouse-2021.CYy15dnz_ZYmQ3s.webp "梅小路機車庫和轉車台，2021 年。") ## 在世界遺產名錄上 「明治日本的產業革命遺產」在 2015 年列入世界遺產名錄，共有 23 項構成資產，其中包括一條電氣鐵路的路基遺跡，這條鐵路昔日把煤由三池煤礦的礦坑運到三池港。安中市正致力爭取把碓冰峠的鐵路建築也列入名錄。 ## 參考資料 - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Former Usui Pass Railway Facilities, Third Bridge](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/191843) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Former Maruyama Substation machine room](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/124894) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Tokyo Station Marunouchi Building](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/187936) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Mojikō Station main building](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/202379) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Umekōji Locomotive Shed](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/177132) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Locomotive No. 1](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/187782) - [Agency for Cultural Affairs: Old Shimbashi Station Site and Takanawa Embankment Site](https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/401/725) - [Agency for Cultural Affairs: on the designation of the Takanawa Embankment Site](https://www.bunka.go.jp/prmagazine/rensai/news/news_003.html) - [Annaka City: Former Usui Pass railway facilities](https://www.city.annaka.lg.jp/page/21670.html) - [Usui Pass Railway Heritage Park: About the park and the Usui line](https://www.usuitouge.com/bunkamura/about/) - [JR West: Railway monuments](https://www.westjr.co.jp/railway-cultural-property/railway-monument.html) - [Kotobank: “Tetsudō kinenbutsu” (railway monuments)](https://kotobank.jp/word/%E9%89%84%E9%81%93%E8%A8%98%E5%BF%B5%E7%89%A9-1565712) - [Kotobank: “Kyoto Railway Museum”](https://kotobank.jp/word/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%89%84%E9%81%93%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8-1728616) - [Ministry of Economy, Trade and Industry: Heritage of Industrial Modernization](https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/creative/kindaikasangyoisan/index.html) - [Japan Society of Civil Engineers: Civil Engineering Heritage](https://committees.jsce.or.jp/heritage/node/4) - [City of Kitakyushu: Mojikō Station restored](https://www.city.kitakyushu.lg.jp/moji/w1100456.html) - [Tokyo Station City: the Marunouchi station building](https://www.tokyostationcity.com/learning/station_building/) - [Old Shimbashi Station, Railway History Exhibition Hall: facilities](https://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/facilities.html) - [UNESCO World Heritage Centre: Sites of Japan's Meiji Industrial Revolution](https://whc.unesco.org/en/list/1484) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) 圖片來源 (已縮小顯示): - [Alexandr3126 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tokyo_Station_(Marunouchi_Building).jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2019 - [nimame / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Usui_Bridge_No._3_2014-05-01_01.jpg), [CC BY 2.0](https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), 2014 - [くろふね / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E6%97%A7%E4%B8%B8%E5%B1%B1%E5%A4%89%E9%9B%BB%E6%89%8020211106-IMG_7936.jpg), [CC BY 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), 2021 - [Suicasmo / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mojiko_Station_20221023-2.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2022 - [Saigen Jiro / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Roundhouse_of_the_Kyoto_Railway_Museum,_gaikan-1.jpg), [CC0](http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.en), 2021