--- title: "立賣（立ち売り）：隔着車窗賣駅弁的月台小販" description: "「立賣」小販肩上掛着一箱便當，在日本車站的月台上來回走動，隔着車窗售賣。本文介紹他們是甚麼人，以及他們為何消失。" url: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/platform-vendors language: zh-HK published: 2026-11-11 category: "飲食與文化 › 鐵路便當" tags: ["鐵路便當", "鐵道史"] author: "荻野屋 編輯部" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/platform-vendors zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/platform-vendors ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/platform-vendors zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/platform-vendors th: https://kama-meshi.com/th/articles/platform-vendors de: https://kama-meshi.com/de/articles/platform-vendors fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/platform-vendors es: https://kama-meshi.com/es/articles/platform-vendors --- # 立賣（立ち売り）：隔着車窗賣駅弁的月台小販 ![車站月台上，三名披着橙色肩帶的男子站在一輛載着木箱的手推車旁，其中一人向路軌方向鞠躬，左邊有一輛電力機車](https://kama-meshi.com/_astro/yokokawa-platform-1997.DkBCr-ew_77YOX.webp) 「立賣」（立ち売り）是指這樣的小販：他們肩上掛着一箱[鐵路便當（駅弁）](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/what-is-ekiben)，在日本火車站的月台上來回走動，一邊叫賣，一邊隔着停站列車打開的車窗售賣。直到 1970 年代後半，他們都是日本各地車站風景的一部分；後來車窗可以打開的急行列車，被車窗密封、停站時間更短的[特急列車](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/japanese-train-categories)取代，他們也隨之消失。 ## 一個箱、一條肩帶、一聲叫賣 「立ち売り」一詞的意思是沒有店舖、站着賣東西，也用來指這樣做的人。鐵路便當最初只在車站內的店舖售賣，[隔着車窗售賣](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/how-ekiben-are-sold)的做法大約在 1897 年始於東海道本線的國府津站。 小販把便當和茶擺在箱裏，用肩帶把箱子掛在身前，沿着停站的列車邊走邊喊「弁当、弁当」（便當、便當）。在熊本縣的人吉站，菖蒲豐實在 1969 年開始這樣賣鐵路便當，他的木箱裝滿時約重 15 公斤。重量靠一條在背後交叉的帶子承托，他要站得筆直，身體向後仰才撐得住。 這樣的重量，令車站叫賣成了男人的工作。橫濱的崎陽軒在 1950 年改變了這一點，它讓[「シウマイ娘」](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/shumai-bento)走上橫濱站的月台：這些女子穿着紅色衣裙、披着肩帶，用手提籃盛着燒賣，沿着列車的車窗問「シウマイはいかがですか」，意思是「要不要來點燒賣？」 ![仿製列車車窗前的兩個人形模特兒：一個戴着帽、穿深色外衣，肩上的白色帶子掛着一個裝了紅色包裝盒的木箱；另一個穿紅色衣裙、披着肩帶、拿着籃子](https://kama-meshi.com/_astro/kiyoken-shumai-girl-display-2010.yYKqlkSF_19KYqz.webp "崎陽軒橫濱工場內展示的月台小販和「シウマイ娘」，2010 年。") ## 車窗前的三分鐘 列車駛進人吉站時，菖蒲先生會高聲叫賣，看準哪一扇車窗打開就跑過去，之後車窗便一扇接一扇地打開。停站時間約三分鐘。他把鐵路便當從車窗遞進去，心算找續。有時他還未把零錢交到乘客手上，列車就開了，也試過把零錢從車窗拋進去。 ## 不只賣便當 佐賀縣的鳥栖站同一時期約有九名小販。記錄列出了他們在便當以外賣的東西：1942 年有茶、牛奶、雪糕、冰條和碎冰；1946 年 6 月有香煙、火柴、報紙、日本酒和洋酒，以及切片的西瓜。1969 年的人吉站，四名小販之中有兩名是賣雜貨和糖果的女性，菖蒲先生則賣三款鐵路便當：栗子飯、香魚壽司和幕之內。 據說自 1887 年至 1896 年那十年起，茶就與鐵路便當一同售賣，裝在[小陶茶壺](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/train-tea)裏，茶壺附有一個杯子。月台上也賣麵：在姬路站，まねき食品由 1949 年 10 月 19 日起通過小販售賣它的[「えきそば」](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/station-soba)。 ## 橫川的月台 直到 1997 年 10 月，每一班翻越[碓冰峠](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/yokokawa-usui)的列車都要在群馬的橫川站停下，加掛或卸下輔助機車。[荻野屋](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/oginoya-history)由明治時代（1868 至 1912 年）起在這個月台售賣便當，直至 1997 年。 峠之釜飯就是從這裏開始的。Takamizawa Mineji 在 1953 年成為荻野屋社長，她每天站在月台上，逐一詢問乘客想吃怎樣的便當。他們想要溫熱、有家常風味，而且看着也賞心悅目的一餐；荻野屋的回應，就是 1958 年開售、[把飯和配料裝在陶釜裏](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/what-is-kamameshi)的便當。陶釜很重，起初小販都不願意賣。 ![兩名戴帽、穿外套、打領帶的男子站在一輛鋪了格子布的手推車旁招呼顧客，旁邊是一列標有「特急」的米色和紅色列車](https://kama-meshi.com/_astro/oginoya-vendors-cart-limited-express.B3tpn0td_Z2isU0U.webp "荻野屋的小販在特急列車旁用手推車售賣峠之釜飯。") 乘客趁着連結機車的短短時間，在月台上奔跑去買峠之釜飯。每當列車開出，荻野屋的小販便在月台上列隊鞠躬，橫川因這個情景而為人所知。本頁最上方的照片攝於 1997 年 9 月，是列車剛開出之後的小販。10 月 1 日，翻越山口的路線停辦，荻野屋失去了在車站 99.9% 的營業額。 ## 車窗為何關上 長時間停站是蒸汽時代的事。機車要加水，而在山口前面的車站，每一班列車都要停上幾分鐘。機車性能提高、路軌改善之後，停站時間縮短，部分列車也改走其他路線。 在 1955 年至 1964 年那十年間，速度更快的列車開始配上不能打開的車窗，在月台上賣鐵路便當愈來愈難。在人吉，菖蒲先生在 1975 年至 1984 年間賣得最多；1980 年前後，一本周刊形容他是少數仍然親手叫賣的鐵路便當小販之一。 ## 叫賣聲延續的地方 東筑軒的前身在 1921 年 7 月開始通過小販在福岡縣的折尾站和直方站售賣便當。在折尾，原來的小販退休後，這項工作中斷了兩年半；2013 年 2 月，一名 53 歲的員工接過了箱子。2020 年時，他戴着像車長那樣的深藍色帽子，穿紅色外套，頸上掛着一個大木箱。列車一停，他便張開雙臂，唱出「折尾名物、かしわめし」（折尾名物，雞肉飯），這是他為公司的雞肉飯鐵路便當自創的歌和動作，他還會向列車鞠躬。東筑軒解釋，列車已經快得無法隔着車窗售賣，公司保留這名小販，是為了留住舊日的一個情景。JR 九州在 2024 年形容折尾是仍有「立ち売り」的車站。 2019 年，即菖蒲先生在人吉開始叫賣五十年後，他每天三次在特急列車到站時站到月台上。車窗已不能打開，他便在閘口附近等候下車的乘客，並在即將開出的列車車門前售賣。外國旅客會站在他身旁拍照，雖然語言不通，還是會挑選栗子飯。他也帶着箱子到百貨公司的[鐵路便當展](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/ekiben-fairs)售賣。在北海道的森站，[魷魚飯（いかめし）](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/ikameshi)從前在月台上售賣，到 2019 年，小販只在夏天才站在那裏。 ## 參考資料 - [Kotobank: “Tachiuri” (Japanese dictionary)](https://kotobank.jp/word/%E7%AB%8B%E5%A3%B2%E3%82%8A-560899) - [Kotobank: “Ekiben” (Japanese dictionaries and encyclopedias)](https://kotobank.jp/word/%E9%A7%85%E5%BC%81-444219) - [JR Kyushu: Kyushu Ekiben Grand Prix column (2024)](https://www.jrkyushu.co.jp/train/ekiben/2024/column/index.html) - [Serai.jp: interview with Shōbu Toyomi, ekiben vendor at Hitoyoshi Station (May 2019)](https://serai.jp/hobby/360937) - [Tōchikuken: Company profile and history](https://tochikuken.co.jp/outline/) - [Tōchikuken: Our commitments](https://tochikuken.co.jp/quality/) - [President Online: the ekiben vendor at Orio Station (May 5, 2020)](https://president.jp/articles/-/35016) - [Crossroad Fukuoka (Fukuoka Prefecture): Kashiwameshi platform vendors](https://www.crossroadfukuoka.jp/spot/11604) - [Kiyoken: History](https://kiyoken.com/history/) - [Mita Hyōron (Keio University): The new pleasures of ekiben (December 2019)](https://www.keio.ac.jp/ja/about/public-relations/mita-hyoron/3-person-chat/201912-1/) - [Norimono News: Izumi Kazuo, ekiben that vanished and ekiben that survived (July 24, 2018)](https://trafficnews.jp/post/81015) - [Norimono News: Ōtsuka Keiichirō, Yokokawa 28 years after the Shinkansen (May 24, 2025)](https://trafficnews.jp/post/549425) - [Toretabi: Why do the Japanese love ekiben? (March 2, 2022)](https://www.toretabi.jp/railway_info/kstu019.html) - [Maneki Shokuhin: Ekisoba](https://www.maneki-co.com/products/ekisoba/) - [Santatsu: Yoshinaga Yōichi, the Abt Road on the Usui Pass (May 2021)](https://san-tatsu.jp/articles/102271/) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) - [Oginoya online shop: The story of Oginoya](https://ec.oginoya.co.jp/pages/story) 圖片來源 (已縮小顯示): - [Gohachiyasu1214 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Yokokawa_Station-1997-03.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 1997 - [KQuhen / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kiyoken_display_Siumai_girl.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2010 - [荻野屋](https://ec.oginoya.co.jp/pages/story)