--- title: "日本鐵路的歷史：由 1872 年的新橋到 JR 各公司" description: "日本第一條鐵路於 1872 年在新橋與橫濱之間通車。本文講述私營公司、1906 年的國有化、國鐵，以及 1987 年的分拆，如何塑造出今天的鐵路網。" url: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/japan-railway-history language: zh-HK published: 2026-11-11 category: "旅遊須知 › 鐵路旅行" tags: ["鐵道史", "鐵路旅行"] author: "荻野屋 編輯部" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/japan-railway-history zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/japan-railway-history ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/japan-railway-history zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/japan-railway-history th: https://kama-meshi.com/th/articles/japan-railway-history de: https://kama-meshi.com/de/articles/japan-railway-history fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/japan-railway-history es: https://kama-meshi.com/es/articles/japan-railway-history --- # 日本鐵路的歷史：由 1872 年的新橋到 JR 各公司 ![一幅題為「東京名勝高縄鉄道之圖」的三聯木版畫：海灣中的石砌堤壩上有一輛蒸汽火車頭和車卡，前方的岸邊道路上有人力車、馬車和行人，海上有船](https://kama-meshi.com/_astro/takanawa-railway-print-1871.Bu9r3MU1_ZispEE.webp) 日本的鐵路，始於 1872 年 10 月 14 日通車的一條官辦路線，連接東京的新橋與橫濱，全長 29 公里。其後，不少幹線由私營公司興建，國家在 1906 年和 1907 年把這些路線買下，由國有鐵路經營整個路網，直到 1987 年 4 月 1 日分拆為 JR 各公司為止。 ## 英國的貸款，英國的工程師 1869 年，明治政府決定自行興建鐵路：一條連接東京與京都的幹線，另加三條支線，其中一條由東京通往橫濱。政府既缺資金，也缺工程師，於是在英國籌得 100 萬英鎊貸款，把其中 30 萬英鎊投入鐵路，並聘用英國工程師，同時把計劃的主導權握在自己手中。 測量工作在 1870 年由汐留開始，主持的是英國工程師埃德蒙·莫雷爾（Edmund Morel）；他在 1871 年病逝，未及看到路線通車。政府選用了窄軌，兩條路軌相距 1,067 毫米，因為造價較低，也較容易延伸。在高輪，路軌鋪在海中築起的堤壩上，那裏不必徵收土地。上面的版畫由三代歌川廣重在 1871 年繪製，畫的就是這道堤壩。 1872 年 6 月 12 日，列車開始在品川與橫濱之間行駛；10 月 14 日，[由新橋起的全線通車](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/ginza-shimbashi)，明治天皇出席了通車典禮。這 29 公里的路程需時 53 分鐘。為了通車，當時從英國進口了十輛蒸汽火車頭。 ![一輛小型的黑色水櫃式火車頭，有高高的煙囪、黃銅圓頂和紅色的緩衝樑，陳列在室內的一小段路軌上](https://kama-meshi.com/_astro/locomotive-no1-railway-museum-2015.HUzWMjER_1kgTzU.webp "1 號機關車，1871 年由英國 Vulcan Foundry 製造，攝於埼玉市的鐵道博物館，2015 年。它在 1997 年獲指定為重要文化財。") ## 十七年才到神戶 第二條路線在 1874 年於大阪與神戶之間通車，1877 年通到京都。同年的西南戰爭令國庫吃緊，興建工程陷於停頓。 連接東京與京都的幹線，最初計劃沿中山道而行，穿過日本中部的山區。山區路段比預期難建，1886 年，路線改為沿太平洋岸的東海道而行。1889 年 7 月 1 日，新橋至神戶全線貫通。直通列車需時約 20 小時。在江戶時代（1603 至 1868 年），旅人由江戶（即今天的東京）步行到京都，要花大約兩個星期。 中山道路線有一段早已建成。由高崎出發的官辦路線在 1885 年 10 月 15 日通到橫川，[荻野屋](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/oginoya-history)就在那一天開始在車站賣飯糰。[翻越碓冰峠通往輕井澤](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/yokokawa-usui)的路線，則在 1893 年接着通車。 ## 私營公司走在前頭 政府資金不足，於是轉向民間資本。日本第一間私營鐵路公司日本鐵道在 1881 年成立，出資的是昔日的大名和公卿貴族。國家代它興建路線，並保證它的股息。第一段由東京上野至熊谷，在 1883 年 7 月通車；翌年度的帳目顯示，這一段的利潤超過它本身建造費的一成。 1885 年 7 月，日本鐵道的路線通到宇都宮，被視為[最早的鐵路便當](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/ekiben-history)的飯糰，就是在這個車站售賣的。1891 年 9 月，路線通到本州北端的青森。 日本鐵道的成功引發了一股熱潮。到 1892 年，已有近 50 間私營鐵路公司成立；在 1890 財政年度，私營鐵路的路線長 1,366 公里，官辦的則是 886 公里。山陽鐵道由神戶向西興建，1901 年通到下關。為了與瀨戶內海的汽船競爭，山陽鐵道在 1899 年 5 月[為急行列車掛上了日本第一輛餐車](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/eating-on-trains)。 ## 1906 年：國家買下幹線 1905 年年底，私營鐵路的路線長度約為官辦鐵路的兩倍。軍方希望統一路線以便軍事運輸；商界領袖則在 1897 年之後的不景氣中，希望國家收購經營困難的公司。《鐵道國有法》在 1906 年 3 月公布。到 1907 年，包括日本鐵道和山陽鐵道在內的 17 間主要私營鐵路已歸國家所有，國家擁有的路線長度超過全國的九成。同在 1906 年，新橋至神戶之間最快的列車開始收取[最早的急行收費](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/japanese-train-categories)。 這條法律把只服務一個地區的鐵路留給私營公司，它們便在城市周邊興建電氣鐵路；阪急電鐵的前身在 1910 年通車。 ## 國鐵與新幹線 1949 年 6 月 1 日，自 1872 年起一直由政府機關直接經營的鐵路，改組為公共企業體日本國有鐵道，簡稱國鐵（JNR）。 1955 年，鐵路承擔了日本 82% 的客運量和 53% 的貨運量。到 1958 年，東海道本線運載了國鐵 24% 的乘客，運力已經用盡。國鐵在舊有路網以外，以 1,435 毫米的標準軌距另建了一條新線：[東海道新幹線](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/what-is-shinkansen)，1964 年 10 月 1 日在東京與新大阪之間通車。 同在 1964 年，國鐵首次出現赤字，此後年年虧損。隨着汽車、沿海航運和飛機搶走運輸量，到 1975 年，鐵路所佔的比例已跌至客運 45.6%、貨運 13.1%。 ## 1987 年 4 月 1 日：JR 各公司 1982 年，一個政府委員會建議把國鐵民營化並按地區分拆；1987 年 4 月 1 日，國鐵分拆並民營化。客運鐵路由六間新公司接手：JR 北海道、JR 四國和 JR 九州，三個島各有一間；本州則有 JR 東日本、JR 東海和 JR 西日本。第七間是 JR 貨物，向各客運公司租用路軌，在全國開行貨運列車。國鐵的債務當時已達 37.1 萬億日圓。國鐵在 1986 年有 277,000 名員工，新公司聘用了其中 201,000 人。 ![一張黑白照片，月台旁停着一列通勤電車，擋風玻璃上方有「山手線 YAMANOTE LINE」的標示，車頭掛着寫有「1987 3月31日 さようなら JNR 日本国有鉄道」的牌](https://kama-meshi.com/_astro/jnr-farewell-headmark-103-1987.NeEBy_VS_2gwAqn.webp "東京站的山手線列車，1987 年 3 月 29 日。車頭的牌上寫着「1987 3月31日 さようなら 日本国有鉄道」，意思是「1987 年 3 月 31 日，再見了，日本國有鐵道」。") 按照 1987 年的安排，跨越多間 JR 公司的行程，車費當作一程來計算，任何車站都可以發售其他公司路線的車票。 10 月 14 日，即 1872 年第一條路線通車的日子，自 1922 年起定為紀念日，1994 年起稱為「鐵道之日」。 ## 參考資料 - [Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: History of Japan's Railways (PDF)](https://www.mlit.go.jp/common/000218983.pdf) - [Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: The Reform of Japanese National Railways](https://www.mlit.go.jp/tetudo/kaikaku/01.htm) - [National Diet Library: Kaleidoscope of Books no. 32, What the Railway Changed](https://www.ndl.go.jp/kaleido/entry/32/1.html) - [National Archives of Japan: Japan's First Railway, the Opening between Shimbashi and Yokohama](https://www.archives.go.jp/learning/archive_collection_3/collection_5/) - [National Archives of Japan: July 1889, the Tōkaidō Line Opens along Its Full Length](https://www.archives.go.jp/ayumi/kobetsu/m22_1889_02.html) - [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Locomotive No. 1](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/187782) - [Kotobank: “Railway” (Japanese encyclopedias)](https://kotobank.jp/word/%E9%89%84%E9%81%93-101119) - [Kotobank: “Railway Nationalization Act”](https://kotobank.jp/word/%E9%89%84%E9%81%93%E5%9B%BD%E6%9C%89%E6%B3%95-334846) - [Kotobank: “Nippon Railway Company”](https://kotobank.jp/word/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E4%BC%9A%E7%A4%BE-350699) - [Kotobank: “Japanese National Railways”](https://kotobank.jp/word/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93-110164) - [Kotobank: “Tōkaidō Main Line”](https://kotobank.jp/word/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%9C%AC%E7%B7%9A-103197) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) 圖片來源 (已縮小顯示): - [Utagawa Hiroshige III (1842–1894) / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tokyo_Famous_Takanawa_Railway_print.webp), Public domain, 1871 - [掬茶 (Kikucha) / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JGR_class_150_steam_locomotive_at_the_Railway_Museum.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2015 - [Shellparakeet / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:103_headsign_of_jnr(2).jpg), [CC0](http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.en), 1987