--- title: "北陸新幹線：由東京翻越碓冰峠，直達日本海" description: "北陸新幹線由東京出發，經高崎、輕井澤、長野、富山、金澤和福井到達敦賀。本文介紹它的路線、三次通車和四個列車名稱。" url: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/hokuriku-shinkansen language: zh-HK published: 2026-11-11 category: "旅遊須知 › 鐵路旅行" tags: ["鐵路旅行", "鐵道史"] author: "荻野屋 編輯部" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/hokuriku-shinkansen zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/hokuriku-shinkansen ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/hokuriku-shinkansen zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/hokuriku-shinkansen th: https://kama-meshi.com/th/articles/hokuriku-shinkansen de: https://kama-meshi.com/de/articles/hokuriku-shinkansen fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/hokuriku-shinkansen es: https://kama-meshi.com/es/articles/hokuriku-shinkansen --- # 北陸新幹線：由東京翻越碓冰峠，直達日本海 ![一列藍色車頭、有銅色線條的白色高速列車行駛在彎曲的高架橋上，後面是房屋、稻田和長滿樹木的山丘](https://kama-meshi.com/_astro/hokuriku-e7-f19-2020.Cy0ZbOmp_Z2cArec.webp) 北陸新幹線由東京通往福井縣的敦賀：橫越關東平原到高崎，翻過碓冰峠到輕井澤和長野，然後駛向日本海，沿着海岸經過富山、金澤和福井。它分三個階段通車，1997 年通到長野，2015 年通到金澤，2024 年通到敦賀。它是日本高速鐵路[新幹線](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/what-is-shinkansen)的其中一條路線。 ## 八個都縣，二十四個車站 列車由東京出發，先走東北新幹線的路軌到大宮，再走上越新幹線的路軌到[高崎](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/daruma-bento)。北陸新幹線在高崎站以外 3.3 公里處的道岔分支出去，由高崎到敦賀全長約 470 公里。由東京起計，全線有 24 個車站，分佈在八個都縣：東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川和福井。JR 東日本營運至新潟縣的上越妙高站，由那裏到敦賀則由 JR 西日本營運。 北陸是日本中部面向日本海的一側，也是全國降雪最多的地區之一。 ## 以 30‰ 的坡度越過碓冰峠 在高崎以西，路線遇上位於群馬縣與長野縣交界的碓冰峠。舊有的信越本線由橫川以 66.7‰ 的坡度攀上山口，[每一班列車都要加掛輔助機車才上得去](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/yokokawa-usui)。新幹線則走另一條路線，穿過一條長約 6 公里的隧道。在高崎與輕井澤之間，它以 30‰ 的坡度（即每一公里上升 30 米）連續爬升約 22 公里。 1997 年 10 月 1 日，即新幹線通車當天，信越本線橫川至輕井澤一段停辦。[荻野屋](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/oginoya-history)自 1885 年起在橫川站營業，自 1958 年起在那裏售賣[峠之釜飯](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/what-is-kamameshi)。同一天，峠之釜飯開始在高崎至輕井澤之間的新幹線車廂內售賣。 輕井澤位於海拔約 1,000 米的高原上，在高 2,568 米的活火山淺間山的東南山腳。江戶時代（1603 至 1868 年），它是中山道上的宿場町。1880 年代，傳教士 A. C. Shaw 在這裏度過了一個夏天，輕井澤從此成為避暑勝地。 ![一座山頂寬闊、積了雪的火山，下方是森林和一群房屋](https://kama-meshi.com/_astro/mount-asama-from-shinkansen-2017.CWgerLht_1ogtAU.webp "從北陸新幹線列車上看到的淺間山，2017 年 11 月。") ## 趕及長野奧運而建 由東京至大阪的北陸新幹線計劃在 1973 年確定，是根據一項國家法律決定興建的五條路線之一。由高崎起的一段在 1989 年動工，目標是趕及 1998 年 2 月 7 日在長野開幕的冬季奧運。 高崎至長野的 117 公里，是五條路線之中最先通車的一段。全程約有一半在隧道內，上田與長野之間的五里峰隧道長 15.2 公里。直到 2015 年，這條路線都稱為長野新幹線。它的列車取名「淺間號」（あさま），沿用了從前翻越碓冰峠的特急列車的名字。 過了輕井澤，是江戶時代的城下町上田，然後是長野，這個城市是由善光寺的門前町發展而成的。 ![一列有紅色線條的白藍色高速列車行駛在積雪的路軌上，後面是白雪覆蓋的山坡](https://kama-meshi.com/_astro/asama-e2-karuizawa-1998.CKgNAGd7_Z1iIGJp.webp "長野新幹線的「淺間號」列車駛近輕井澤站，1998 年 2 月。") ## 駛向日本海 長野至金澤的 228 公里在 2015 年 3 月 14 日通車，全線自此改用正式名稱北陸新幹線。在飯山站與上越妙高站之間，路線穿過長 22.2 公里的飯山隧道。這條隧道要在褶曲和斷層交錯的岩層中開鑿，由 1998 年到 2007 年，花了九年多。 路線在以翡翠聞名的糸魚川到達日本海。再往前是富山平原，北面是富山灣，東面是北阿爾卑斯的立山連峰，一列約 3,000 米高的山峰。富山是圍繞前田家一個分支的城下町發展起來的，而在富山站，[「ますのすし」](https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/masu-no-sushi)自 1912 年起作為鐵路便當（駅弁）售賣。 金澤是前田家本家、即加賀藩藩主的城下町。這個城市在第二次世界大戰中沒有受到破壞，很多地方仍保留着城下町的面貌，還有城址和庭園兼六園。 ![一座木門，兩根門柱由扭轉的木材組成，上面是寬闊的格子屋頂，後面是玻璃圓頂，兩旁種有松樹](https://kama-meshi.com/_astro/kanazawa-station-tsuzumimon-2022.DxaHj8Nd_Z2bKtWP.webp "金澤站入口的鼓門，2022 年。") ## 再到敦賀 金澤至敦賀一段約 125 公里，在 2024 年 3 月 16 日通車，設有小松、加賀溫泉、蘆原溫泉、福井、越前武生和敦賀各站。 敦賀是敦賀灣內的天然良港。它位於由奈良和京都經琵琶湖通往日本海的最短路線上，自古以來就是通往北陸和亞洲大陸的門戶。 敦賀至新大阪之間的新幹線尚未動工。由敦賀起，在來線北陸本線的特急列車繼續開往京都和大阪。 ## 四個名稱，一種列車 這條路線上的所有列車，不是 JR 東日本的 E7 系，就是 JR 西日本的 W7 系。兩者設計相同，都是 12 卡，12 號車是 Gran Class。過了高崎，營運最高時速為 260 公里。E7 系在 2014 年開始行走至長野。 日本東部的供電頻率是 50 赫茲，西部是 60 赫茲。北陸新幹線兩種區間都有，E7 系和 W7 系在兩種頻率下都能行駛。 由於列車都一樣，名稱說明的是列車開往哪裏、停多少個站。 | 名稱 | 班次 | |---|---| | 光輝號（かがやき） | 東京至敦賀，停站少；全車指定座位 | | 白鷹號（はくたか） | 東京至敦賀，停站比光輝號多 | | 淺間號（あさま） | 東京至長野 | | 劍號（つるぎ） | 富山至敦賀 | 這四個名稱在 2013 年定下，此前舉行了公開徵名，共收到 144,931 份應徵。「白鷹號」以 9,083 份排第一，它本來就是連接東京一帶與北陸的列車所用的名字，為人熟悉。自 1997 年起使用的「淺間號」，則保留給開往長野的列車。 ## 參考資料 - [Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency: Hokuriku Shinkansen (Takasaki–Nagano)](https://www.jrtt.go.jp/construction/achievement/hokuriku1.html) - [Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency: Hokuriku Shinkansen (Nagano–Kanazawa)](https://www.jrtt.go.jp/construction/achievement/hokuriku2.html) - [Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency: Hokuriku Shinkansen (Kanazawa–Tsuruga)](https://www.jrtt.go.jp/project/hokuriku.html) - [Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Shinkansen railways](https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000041.html) - [JR East and JR West: Train names for the Hokuriku Shinkansen (October 2013)](https://www.westjr.co.jp/press/article/2013/10/page_4570.html) - [JR East and JR West: New trains for the Hokuriku Shinkansen (September 2012, PDF)](https://www.westjr.co.jp/press/article/items/120904_00_hokuriku.pdf) - [JRE Media: Hokuriku Shinkansen stations and train names](https://media.jreast.co.jp/articles/4850) - [Kotobank: “Hokuriku Shinkansen”](https://kotobank.jp/word/%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A-173335) - [Kotobank: “Nagano Shinkansen”](https://kotobank.jp/word/%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A-173336) - [Kotobank: “Usui Pass”](https://kotobank.jp/word/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0-34566) - [Kotobank: “Karuizawa”](https://kotobank.jp/word/%E8%BB%BD%E4%BA%95%E6%B2%A2-468102) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) 圖片來源 (已縮小顯示): - [MaedaAkihiko / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SeriesE7-F19.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2020 - [くろふね / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%81%8B%E3%82%89%E6%B5%85%E9%96%93%E5%B1%B1.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2017 - [DAJF / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:E2_J6_Asama_Karuizawa_19980218.jpg), [CC BY-SA 3.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0) - [MaedaAkihiko / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kanazawa-STA_Tsuzumi-mon.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2022