--- title: "立ち売り：隔着车窗卖铁路便当（駅弁）的站台售货员" description: "“立ち売り”把一箱便当挂在肩上，走在日本车站的站台上，隔着车窗叫卖。本文介绍他们是谁，又为什么消失了。" url: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/platform-vendors language: zh-CN published: 2026-11-11 category: "饮食与文化 › 铁路便当" tags: ["铁路便当", "铁道史"] author: "荻野屋 编辑部" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/platform-vendors zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/platform-vendors ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/platform-vendors zh-HK: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/platform-vendors th: https://kama-meshi.com/th/articles/platform-vendors de: https://kama-meshi.com/de/articles/platform-vendors fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/platform-vendors es: https://kama-meshi.com/es/articles/platform-vendors --- # 立ち売り：隔着车窗卖铁路便当（駅弁）的站台售货员 ![车站站台上，三名披着橙色绶带的男子站在一辆装着木箱的手推车旁，其中一人正朝线路方向鞠躬，左边是一台电力机车](https://kama-meshi.com/_astro/yokokawa-platform-1997.DkBCr-ew_77YOX.webp) “立ち売り”是这样一种售货员：他们把一箱[铁路便当](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/what-is-ekiben)（駅弁，也就是车站便当）挂在肩上，走在日本火车站的站台上，一边吆喝，一边隔着停站列车敞开的车窗卖东西。直到 20 世纪 70 年代后半期，他们一直是日本各地车站风景的一部分；随着车窗能打开的急行列车被车窗封闭、停站更短的[特快列车（特急）](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/japanese-train-categories)取代，他们也就消失了。 ## 一只箱子，一条背带，一声吆喝 “立ち売り”这个词的意思是没有店面、站着卖东西，也指这样卖东西的人。铁路便当起初只在车站里的店铺出售，[隔着车窗售卖](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/how-ekiben-are-sold)大约始于 1897 年东海道本线的国府津站。 售货员把便当和茶摆在箱子里，用背带挂在身前，沿着停站的列车边走边喊“べんとう、べんとう”（便当，便当）。在熊本县的人吉站，菖蒲丰实从 1969 年开始这样卖铁路便当，他的木箱装满时重约 15 公斤。一条在背后交叉的带子承担重量，他要把身子挺得笔直，再往后仰，才撑得住。 这样的分量使得车站售货成了男人的活计。1950 年，横滨的崎阳轩改变了这一点，它让[“シウマイ娘”（烧卖姑娘）](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/shumai-bento)登上了横滨站的站台：这些女子穿着红色的衣服，披着绶带，手提篮子里装着烧卖，沿着车窗一路问“シウマイはいかがですか”（要不要来点烧卖？）。 ![一扇仿制的车窗前立着两个人体模型：一个戴帽子、穿深色外衣，肩上的白色背带挂着一只装有红色包装盒的木箱；另一个穿红色衣服，披着绶带，提着篮子](https://kama-meshi.com/_astro/kiyoken-shumai-girl-display-2010.yYKqlkSF_19KYqz.webp "站台售货员和烧卖姑娘，崎阳轩横滨工厂的展示，2010 年。") ## 车窗边的三分钟 列车开进人吉站时，菖蒲吆喝起来，盯着看哪扇车窗打开，就跑过去，接着车窗一扇接一扇地打开。停站大约三分钟。他把铁路便当从车窗递进去，在心里算好找零。有时还没把零钱递过去，列车就开了，也有过他把零钱从车窗扔进去的时候。 ## 不只是便当 佐贺县的鸟栖站同时有大约九名售货员。记录里列着他们在便当之外卖的东西：1942 年有茶、牛奶、冰淇淋、冰棍和碎冰；1946 年 6 月有香烟、火柴、报纸、日本酒和洋酒，还有切片的西瓜。1969 年的人吉站，四名售货员里有两名是卖杂货和点心的女性，菖蒲卖三种铁路便当：栗子饭、香鱼寿司和幕之内。 据说从 1887 年到 1896 年的那十年起，茶就和铁路便当一起卖，装在一只[小陶壶](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/train-tea)里，还附带一只杯子。站台上也卖面：在姬路站，まねき食品于 1949 年 10 月 19 日开始通过售货员出售它的[“えきそば”](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/station-soba)。 ## 横川的站台 直到 1997 年 10 月，每一趟翻越[碓冰峠](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/yokokawa-usui)的列车都要在群马的横川站停车，连挂或摘下补机。从明治时代（1868–1912 年）到 1997 年，[荻野屋](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/oginoya-history)一直在这座站台上卖便当。 峠之釜饭就是从这里开始的。1953 年成为荻野屋社长的 Takamizawa Mineji 每天站在站台上，一个一个地问乘客想吃什么样的便当。他们想要温热、有家常味，看上去又赏心悦目的一顿饭；荻野屋的回答，就是 1958 年开始出售的、[装在陶釜里的米饭和配料](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/what-is-kamameshi)。陶釜很重，起初售货员并不愿意卖它。 ![两名戴帽子、穿外套、打领带的男子站在一辆铺着格子布的推车旁，正在接待一位顾客，旁边是一列标着“特急”的米色与红色相间的列车](https://kama-meshi.com/_astro/oginoya-vendors-cart-limited-express.B3tpn0td_Z2isU0U.webp "荻野屋的售货员在一列特快列车旁用推车出售峠之釜饭。") 趁着连挂机车的那一小段时间，乘客沿着站台跑去买峠之釜饭。每一趟列车开出时，荻野屋的售货员都在站台上排成一排鞠躬，横川也因这一幕而出名。本页顶部的照片拍的是 1997 年 9 月一趟列车刚刚开走之后的售货员。10 月 1 日，翻越山口的线路停运，荻野屋失去了在这座车站 99.9% 的销售额。 ## 车窗为什么关上了 停站时间长，是蒸汽时代的事。机车要加水，在山口前的车站，每趟列车都要停上好几分钟。机车的改良和线路的改善缩短了这些停站时间，有些列车还改走了别的线路。 在 1955 年到 1964 年的那十年里，开始出现车窗打不开的更快的列车，在站台上卖铁路便当越来越难。在人吉，菖蒲卖得最多的是 1975 年到 1984 年那些年；1980 年前后，一家周刊杂志说他是所剩无几的、仍在亲手叫卖的铁路便当售货员之一。 ## 吆喝声延续下来的地方 东筑轩的前身于 1921 年 7 月开始在福冈县的折尾站和直方站通过售货员卖便当。在折尾，售货员退休后，这项工作中断了两年半；2013 年 2 月，一名 53 岁的员工背起了箱子。2020 年，他戴着像列车长那样的藏青色帽子，穿着红色外套，脖子上挂着一只大木箱。列车一停，他就张开双臂唱起“おりおめいぶつ、かしわめし”（折尾名产，鸡肉饭），这是他为公司的鸡肉饭铁路便当自编的歌和动作，他还向列车鞠躬。东筑轩解释说，列车已经快到没法在车窗边卖东西了，它保留售货员是为了留住旧时的一幕。JR 九州在 2024 年介绍折尾时，说它是一座仍有“立ち売り”的车站。 2019 年，也就是菖蒲在人吉开始售卖五十年之后，他每天在特快列车到站的时候上站台三次。车窗已经打不开了，所以他在检票口附近等下车的乘客，并在即将发车的列车门口卖。从国外来的游客站在他身边拍照，彼此语言不通，他们就指着挑了栗子饭。他也背着箱子在百货公司的[铁路便当展](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/ekiben-fairs)上卖。在北海道的森站，[鱿鱼饭](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/ikameshi)曾经在站台上出售，到 2019 年，售货员只在夏天站在那里。 ## 参考资料 - [Kotobank: “Tachiuri” (Japanese dictionary)](https://kotobank.jp/word/%E7%AB%8B%E5%A3%B2%E3%82%8A-560899) - [Kotobank: “Ekiben” (Japanese dictionaries and encyclopedias)](https://kotobank.jp/word/%E9%A7%85%E5%BC%81-444219) - [JR Kyushu: Kyushu Ekiben Grand Prix column (2024)](https://www.jrkyushu.co.jp/train/ekiben/2024/column/index.html) - [Serai.jp: interview with Shōbu Toyomi, ekiben vendor at Hitoyoshi Station (May 2019)](https://serai.jp/hobby/360937) - [Tōchikuken: Company profile and history](https://tochikuken.co.jp/outline/) - [Tōchikuken: Our commitments](https://tochikuken.co.jp/quality/) - [President Online: the ekiben vendor at Orio Station (May 5, 2020)](https://president.jp/articles/-/35016) - [Crossroad Fukuoka (Fukuoka Prefecture): Kashiwameshi platform vendors](https://www.crossroadfukuoka.jp/spot/11604) - [Kiyoken: History](https://kiyoken.com/history/) - [Mita Hyōron (Keio University): The new pleasures of ekiben (December 2019)](https://www.keio.ac.jp/ja/about/public-relations/mita-hyoron/3-person-chat/201912-1/) - [Norimono News: Izumi Kazuo, ekiben that vanished and ekiben that survived (July 24, 2018)](https://trafficnews.jp/post/81015) - [Norimono News: Ōtsuka Keiichirō, Yokokawa 28 years after the Shinkansen (May 24, 2025)](https://trafficnews.jp/post/549425) - [Toretabi: Why do the Japanese love ekiben? (March 2, 2022)](https://www.toretabi.jp/railway_info/kstu019.html) - [Maneki Shokuhin: Ekisoba](https://www.maneki-co.com/products/ekisoba/) - [Santatsu: Yoshinaga Yōichi, the Abt Road on the Usui Pass (May 2021)](https://san-tatsu.jp/articles/102271/) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) - [Oginoya online shop: The story of Oginoya](https://ec.oginoya.co.jp/pages/story) 图片来源 (已缩小显示): - [Gohachiyasu1214 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Yokokawa_Station-1997-03.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 1997 - [KQuhen / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kiyoken_display_Siumai_girl.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2010 - [荻野屋](https://ec.oginoya.co.jp/pages/story)