--- title: "北陆新干线：从东京翻过碓冰峠，通往日本海" description: "北陆新干线从东京出发，经高崎、轻井泽、长野、富山、金泽和福井通到敦贺。本文介绍它的线路、三次开通和四种列车名称。" url: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/hokuriku-shinkansen language: zh-CN published: 2026-11-11 category: "旅行须知 › 铁路旅行" tags: ["铁路旅行", "铁道史"] author: "荻野屋 编辑部" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/hokuriku-shinkansen zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/hokuriku-shinkansen ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/hokuriku-shinkansen zh-HK: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/hokuriku-shinkansen th: https://kama-meshi.com/th/articles/hokuriku-shinkansen de: https://kama-meshi.com/de/articles/hokuriku-shinkansen fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/hokuriku-shinkansen es: https://kama-meshi.com/es/articles/hokuriku-shinkansen --- # 北陆新干线：从东京翻过碓冰峠，通往日本海 ![一列蓝色车头、带铜色线条的白色高速列车行驶在弯曲的高架桥上，后面是民房、稻田和长满树木的山丘](https://kama-meshi.com/_astro/hokuriku-e7-f19-2020.Cy0ZbOmp_Z2cArec.webp) 北陆新干线从东京通到福井县的敦贺：穿过关东平原到高崎，翻过碓冰峠到轻井泽和长野，再出到日本海一侧，沿海经过富山、金泽和福井。它分三个阶段开通，1997 年到长野，2015 年到金泽，2024 年到敦贺。它是日本的高速铁路[新干线](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/what-is-shinkansen)中的一条线路。 ## 八个都县，二十四座车站 列车从东京出发，先走东北新干线的轨道到大宫，再走上越新干线的轨道到[高崎](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/daruma-bento)。北陆新干线在高崎站以远 3.3 公里处的道岔分出，从高崎到敦贺约 470 公里。从东京算起，沿途有 24 座车站，分布在八个都县：东京、埼玉、群马、长野、新潟、富山、石川和福井。到新潟县的上越妙高站为止由 JR 东日本运营，从那里到敦贺由 JR 西日本运营。 北陆是日本中部靠日本海的一侧，是全国降雪最多的地区之一。 ## 以 30‰ 的坡度越过碓冰峠 高崎以西，线路遇上了群马县与长野县交界处的碓冰峠。旧有的信越本线从横川出发，以 66.7‰ 的坡度翻越这座山口，[每一趟列车都要挂上补机才能上去](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/yokokawa-usui)。新干线走的是另一条路线，穿过一条长约 6 公里的隧道。在高崎与轻井泽之间，它以 30‰ 的坡度，也就是每公里升高 30 米，连续爬升约 22 公里。 1997 年 10 月 1 日，新干线开通的那一天，信越本线横川至轻井泽之间停运。[荻野屋](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/oginoya-history)自 1885 年起就在横川站营业，自 1958 年起在那里出售[峠之釜饭](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/what-is-kamameshi)。就在同一天，峠之釜饭开始在高崎至轻井泽之间的新干线列车上出售。 轻井泽坐落在海拔约 1,000 米的高原上，位于浅间山的东南麓，浅间山是一座高 2,568 米的活火山。在江户时代（1603–1868 年），它是中山道上的一座宿场町。19 世纪 80 年代，传教士 A. C. Shaw 在那里度过了一个夏天，轻井泽从此成了避暑胜地。 ![一座山顶宽阔、积着雪的火山，下方是森林和一片房屋](https://kama-meshi.com/_astro/mount-asama-from-shinkansen-2017.CWgerLht_1ogtAU.webp "从北陆新干线列车上看到的浅间山，2017 年 11 月。") ## 赶在长野奥运会之前建成 从东京到大阪的北陆新干线计划确定于 1973 年，是依据一部国家法律决定的五条线路之一。从高崎起的区间于 1989 年开工。它的建设目标是赶上 1998 年 2 月 7 日在长野开幕的冬季奥运会。 高崎至长野的 117 公里，是这五条线路中最先开通的一段。全程约一半在隧道里，上田与长野之间的五里峰隧道长 15.2 公里。直到 2015 年，这条线路一直被称为长野新干线。它的列车取名“浅间号”（あさま），这是过去翻越碓冰峠的特快列车的名字。 过了轻井泽，是江户时代的城下町上田，然后是作为善光寺的门前町发展起来的长野。 ![一列带红色线条的蓝白色高速列车行驶在积雪的轨道上，后面是覆雪的山坡](https://kama-meshi.com/_astro/asama-e2-karuizawa-1998.CKgNAGd7_Z1iIGJp.webp "长野新干线的“浅间号”列车驶近轻井泽站，1998 年 2 月。") ## 通向日本海 长野至金泽的 228 公里于 2015 年 3 月 14 日开通，全线用上了它本来的名字：北陆新干线。在饭山站与上越妙高站之间，它穿过长 22.2 公里的饭山隧道。这条隧道要穿过褶皱和断层发育的岩层，从 1998 年到 2007 年，挖了九年多。 线路在糸鱼川出到日本海边，这座城镇以翡翠闻名。再往前是富山平原，北面是富山湾，东面是北阿尔卑斯的立山连峰，一排海拔 3,000 米上下的山峰。富山是围绕前田家一支分家的城下町发展起来的，它的车站自 1912 年起就把[“ますのすし”（鳟鱼寿司）](https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/masu-no-sushi)当作铁路便当出售。 金泽是前田家本家，也就是加贺藩藩主的城下町。这座城市在第二次世界大战中没有受损，许多地方还保留着城下町的面貌，此外还有城址和庭园兼六园。 ![一座木造的门，两根立柱由扭转的木材组成，上面是宽大的格子屋顶，后面是玻璃穹顶，两旁有松树](https://kama-meshi.com/_astro/kanazawa-station-tsuzumimon-2022.DxaHj8Nd_Z2bKtWP.webp "金泽站入口处的鼓门，2022 年。") ## 继续通到敦贺 金泽至敦贺的区间约 125 公里，于 2024 年 3 月 16 日开通，设有小松、加贺温泉、芦原温泉、福井、越前武生（越前たけふ）和敦贺各站。 敦贺是敦贺湾畔的一座天然良港。它位于从奈良和京都经琵琶湖到日本海的最短路线上，自古就是通往北陆和亚洲大陆的门户。 敦贺与新大阪之间的新干线尚未开工。从敦贺出发，在来线北陆本线上的特快列车继续开往京都和大阪方向。 ## 四个名称，一种列车 这条线路上的所有列车，不是 JR 东日本的 E7 系，就是 JR 西日本的 W7 系。两者是同一种设计，都有 12 节车厢，12 号车厢是 Gran Class。过了高崎，运营最高速度为 260 km/h。E7 系于 2014 年开始在到长野为止的区间运行。 日本东部的供电频率是 50 赫兹，西部是 60 赫兹。北陆新干线两种区间都有，E7 系和 W7 系在两种频率下都能运行。 因为列车都一样，所以名称说明的是一趟车开到哪里、停多少站。 | 名称 | 运行方式 | |---|---| | 光辉号（かがやき） | 东京至敦贺，停站少；全部为指定席 | | 白鹰号（はくたか） | 东京至敦贺，停站比光辉号多 | | 浅间号（あさま） | 东京至长野 | | 剑号（つるぎ） | 富山至敦贺 | 这四个名称是 2013 年确定的，此前举办了一次公开征集，共收到 144,931 份应征。“白鹰号”排第一，有 9,083 份。它原本就是连接东京地区与北陆的一趟列车的名字，为人们所熟悉。“浅间号”自 1997 年起使用，继续留给开往长野的列车。 ## 参考资料 - [Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency: Hokuriku Shinkansen (Takasaki–Nagano)](https://www.jrtt.go.jp/construction/achievement/hokuriku1.html) - [Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency: Hokuriku Shinkansen (Nagano–Kanazawa)](https://www.jrtt.go.jp/construction/achievement/hokuriku2.html) - [Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency: Hokuriku Shinkansen (Kanazawa–Tsuruga)](https://www.jrtt.go.jp/project/hokuriku.html) - [Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism: Shinkansen railways](https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000041.html) - [JR East and JR West: Train names for the Hokuriku Shinkansen (October 2013)](https://www.westjr.co.jp/press/article/2013/10/page_4570.html) - [JR East and JR West: New trains for the Hokuriku Shinkansen (September 2012, PDF)](https://www.westjr.co.jp/press/article/items/120904_00_hokuriku.pdf) - [JRE Media: Hokuriku Shinkansen stations and train names](https://media.jreast.co.jp/articles/4850) - [Kotobank: “Hokuriku Shinkansen”](https://kotobank.jp/word/%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A-173335) - [Kotobank: “Nagano Shinkansen”](https://kotobank.jp/word/%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A-173336) - [Kotobank: “Usui Pass”](https://kotobank.jp/word/%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0-34566) - [Kotobank: “Karuizawa”](https://kotobank.jp/word/%E8%BB%BD%E4%BA%95%E6%B2%A2-468102) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) 图片来源 (已缩小显示): - [MaedaAkihiko / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SeriesE7-F19.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2020 - [くろふね / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E3%81%8B%E3%82%89%E6%B5%85%E9%96%93%E5%B1%B1.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2017 - [DAJF / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:E2_J6_Asama_Karuizawa_19980218.jpg), [CC BY-SA 3.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0) - [MaedaAkihiko / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kanazawa-STA_Tsuzumi-mon.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2022