---
title: "โยโกกาวะกับช่องเขาอูซุย ทางรถไฟที่ไต่ความชัน 66.7 ต่อพัน"
description: "จากสถานีโยโกกาวะ รถไฟเคยไต่ขึ้นช่องเขาอูซุยด้วยความชัน 66.7 ต่อพัน รถไฟขึ้นไปได้อย่างไร และทำไมการจอดที่โยโกกาวะจึงทำให้โทเงะ โนะ คามะเมชิโด่งดัง"
url: https://kama-meshi.com/th/articles/yokokawa-usui
language: th
published: 2026-11-11
category: "โอกิโนยะ › โยโกกาวะและช่องเขาอุซุย"
tags: ["โอกิโนยะ", "โยโกกาวะ", "ประวัติรถไฟ"]
author: "กองบรรณาธิการโอกิโนยะ"
publisher: "Oginoya Co., Ltd."
translations:
  en: https://kama-meshi.com/en/articles/yokokawa-usui
  zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/yokokawa-usui
  ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/yokokawa-usui
  zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/yokokawa-usui
  zh-HK: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/yokokawa-usui
  de: https://kama-meshi.com/de/articles/yokokawa-usui
  fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/yokokawa-usui
  es: https://kama-meshi.com/es/articles/yokokawa-usui
---

# โยโกกาวะกับช่องเขาอูซุย ทางรถไฟที่ไต่ความชัน 66.7 ต่อพัน

![ซุ้มโค้งอิฐของสะพานอูซุยหมายเลข 3 ท่ามกลางเนินเขาที่ปกคลุมด้วยป่า](https://kama-meshi.com/_astro/usui-meganebashi-2024.rZLRUY6i_Z1kz0FO.webp)

โยโกกาวะคือสถานีที่ตีนช่องเขาอูซุย บนเขตแดนระหว่างจังหวัดกุนมะกับจังหวัดนากาโนะ ทางรถไฟจากที่นี่ขึ้นไปคารุอิซาวะชันสูงสุดถึง 66.7 ต่อพัน และรถไฟทุกขบวนที่ข้ามช่องเขาต้องจอดที่โยโกกาวะเพื่อพ่วงรถจักรที่สร้างขึ้นสำหรับทางลาดนี้โดยเฉพาะ ระหว่างที่พ่วงรถจักรกันอยู่ ผู้โดยสารก็ซื้อโทเงะ โนะ คามะเมชิบนชานชาลา

## ขึ้น 66.7 เมตรทุกหนึ่งกิโลเมตร

ช่องเขาอูซุยเชื่อมฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกของญี่ปุ่นกับฝั่งทะเลญี่ปุ่น ในสมัยเอโดะที่นี่มีด่านตรวจซึ่งจัดว่าสำคัญที่สุดในประเทศเคียงคู่กับด่านฮาโกเน่ สำหรับทางรถไฟ ปัญหาคือความชัน ช่วงที่ชันที่สุดทางจะสูงขึ้น 66.7 เมตรทุกระยะทางหนึ่งกิโลเมตร และคารุอิซาวะอยู่สูงกว่าโยโกกาวะ 553 เมตร ทางลาดนี้แทบจะเอียงไปทางเดียวตลอด คือขึ้นจากโยโกกาวะไปสู่ที่ราบสูง

## เจ็ดสิบปีบนรางฟันเฟือง

ทางรถไฟช่วงโยโกกาวะ–คารุอิซาวะเปิดในปี 1893 หลังการก่อสร้างที่ต้องเจาะอุโมงค์ 26 แห่งและสร้างสะพานอิฐ 18 แห่ง เพื่อขึ้นทางชันนี้จึงใช้ระบบอับท์ โดยมีทางรถไฟภูเขาฮาร์ซในเยอรมนีเป็นแบบอย่าง รางที่มีฟันวางอยู่กลางทาง และเฟืองใต้รถจักรจะขบกับรางนั้น รถไฟจึงขึ้นลงได้โดยไม่ลื่นไถล

รถจักรรุ่นแรกเป็นรถจักรไอน้ำที่นำเข้าจากเยอรมนี และใช้เวลาเดินทางราว 80 นาที อุโมงค์มีมากขนาดนั้น ควันจึงเป็นปัญหา ในปี 1912 ช่วงนี้เปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้า นับเป็นช่วงแรกบนทางรถไฟสายหลักของญี่ปุ่น โดยมีสถานีไฟฟ้าย่อยที่มารุยามะและยางาซากิ พอถึงยุคของรถจักรไฟฟ้า ED42 การข้ามช่องเขาใช้เวลา 49 นาที

![อาคารอิฐแดงทรงยาวที่มีหน้าต่างโค้ง](https://kama-meshi.com/_astro/maruyama-substation-2021.C6tt_E_X_u5cux.webp "อดีตสถานีไฟฟ้าย่อยมารุยามะ ปี 2021")

ระบบอับท์เลิกใช้ในปี 1963 เมื่อเส้นทางใหม่ที่วิ่งบนรางธรรมดาเข้ามาแทน และเป็นทางคู่ภายในปี 1966

## พ่วงรถจักรที่โยโกกาวะ

รางธรรมดาไม่ได้ทำให้ช่องเขานี้กลายเป็นทางธรรมดา เส้นทางใหม่มีรถจักรไฟฟ้าของตัวเองคือ EF63 ซึ่งทำงานเป็นคู่และเฉพาะช่วงนี้เท่านั้น รถจักรคู่นี้จะพ่วงที่ปลายขบวนด้านโยโกกาวะเสมอ คือด้านล่างของทางลาด ขาขึ้นจะดันจากด้านหลัง ขาลงจะนำหน้าและคอยรั้งขบวนไว้ ตอนนี้ขาขึ้นใช้เวลา 17 นาที และขาลง 24 นาที

![รถด่วนพิเศษบนทางโค้ง พ่วงกับรถจักรไฟฟ้าสีแดงเข้ม](https://kama-meshi.com/_astro/ef63-asama-1997.DpAuDUOl_Z6Ulr4.webp "รถด่วนพิเศษอาซามะกับรถจักรช่วย EF63 เดือนเมษายน 1997")

EF63 ประจำอยู่ที่โรงรถจักรในโยโกกาวะ และรถไฟที่จะข้ามช่องเขาก็พ่วงรถจักรเหล่านี้ที่สถานีโยโกกาวะ ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่ใช้พ่วงรถ ผู้โดยสารวิ่งไปตามชานชาลาเพื่อซื้อโทเงะ โนะ คามะเมชิจากพนักงานขายที่ยืนรออยู่ [โอกิโนยะ](https://kama-meshi.com/th/articles/oginoya-history)ทำกิจการที่สถานีนี้มาตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม 1885 วันเดียวกับที่ทางรถไฟจากทาคาซากิมาถึงโยโกกาวะ สำหรับคนจำนวนมาก พูดถึงช่องเขาอูซุยก็ยังนึกถึง[โทเงะ โนะ คามะเมชิ](https://kama-meshi.com/th/articles/what-is-kamameshi)

## วันที่เส้นทางปิดลง

รถไฟสินค้าเลิกใช้ช่องเขานี้ในปี 1984 วันที่ 1 ตุลาคม 1997 เมื่อชินคันเซ็นไปนากาโนะเปิดให้บริการ ทางรถไฟช่วงโยโกกาวะ–คารุอิซาวะก็ถูกยกเลิก หลังเปิดมา 104 ปี ปัจจุบันสายหลักชินเอ็ตสึจากทาคาซากิสิ้นสุดที่โยโกกาวะ

![ชานชาลาและรางที่ว่างเปล่าของสถานีเล็ก ๆ](https://kama-meshi.com/_astro/yokokawa-station-2021.DKM2R5fL_Z1aeGbF.webp "สถานีโยโกกาวะ ปี 2021")

## สิ่งที่ยังเหลืออยู่

สะพานอูซุยหมายเลข 3 ที่รู้จักกันในชื่อเมกาเนะบาชิ และอดีตสถานีไฟฟ้าย่อยมารุยามะ เป็นทรัพย์สินทางวัฒนธรรมสำคัญของญี่ปุ่น เมืองอันนากะกำลังดำเนินการเพื่อให้สิ่งก่อสร้างทางรถไฟของช่องเขานี้ได้ขึ้นทะเบียนเป็นมรดกโลก

ในปี 1999 อุทยานมรดกรถไฟช่องเขาอูซุยเปิดขึ้นบนพื้นที่เดิมของโรงรถจักรข้างสถานีโยโกกาวะ จัดตั้งโดยเมืองมัตสึอิดะในอดีตด้วยความร่วมมือของ JR East ที่นั่นเก็บรักษา ED42 หนึ่งคันและ EF63 หลายคัน โดย EF63 ยังดูแลให้อยู่ในสภาพวิ่งได้

แนวทางของรถไฟรางฟันเฟืองเดิมปัจจุบันเป็นทางเดินเท้าชื่อ “อับท์ โนะ มิจิ” (ถนนอับท์) จากสถานีโยโกกาวะไปถึงอดีตสถานีสัญญาณคุมาโนะไทระ ที่หน้าสถานี รางฟันเฟืองที่ปลดระวางแล้วถูกนำมาใช้ปิดรางระบายน้ำข้างถนน

## แหล่งอ้างอิง

- [Usui Pass Railway Heritage Park: About the park and the Usui line](https://www.usuitouge.com/bunkamura/about/)
- [Annaka City: Former Usui Pass railway facilities](https://www.city.annaka.lg.jp/page/21670.html)
- [Annaka City: Usui Pass Railway Heritage Park](https://www.city.annaka.lg.jp/page/21648.html)
- [Norimono News: Sakimura Tamaki, on the EF63 locomotive (August 2023)](https://trafficnews.jp/post/127484)
- [Santatsu: Yoshinaga Yōichi, the Abt Road on the Usui Pass (May 2021)](https://san-tatsu.jp/articles/102271/)
- [JRE Media: Usui Pass Railway Heritage Park](https://media.jreast.co.jp/articles/1422)
- [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/)

ที่มาของภาพ (ย่อขนาดเพื่อการแสดงผล):

- [Charlie fong / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Usui_Bridge_Gunma_prefecture2024.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)
- [くろふね / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E6%97%A7%E4%B8%B8%E5%B1%B1%E5%A4%89%E9%9B%BB%E6%89%8020211106-IMG_7936.jpg), [CC BY 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), 2021
- [Shellparakeet / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:EF63%2B189_asama.jpg), [CC0](http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.en), 1997
- [Mister0124 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JR_Shin-etsu_Line_Yokokawa_Station_Platform.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2021