---
title: "อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ ลานรถจักรเก่าที่โยโกกาวะซึ่งผู้มาเยือนขับ EF63 ได้"
description: "อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ เปิดในปี 1999 บนที่ตั้งของโรงรถจักรที่โยโกกาวะ จัดแสดงยานพาหนะรถไฟมากกว่า 30 คัน และให้ผู้มาเยือนขับ EF63 ได้"
url: https://kama-meshi.com/th/articles/usui-railway-park
language: th
published: 2026-11-11
category: "โอกิโนยะ › โยโกกาวะและช่องเขาอุซุย"
tags: ["โยโกกาวะ", "ประวัติรถไฟ", "กุนมะ"]
author: "กองบรรณาธิการโอกิโนยะ"
publisher: "Oginoya Co., Ltd."
translations:
  en: https://kama-meshi.com/en/articles/usui-railway-park
  zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/usui-railway-park
  ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/usui-railway-park
  zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/usui-railway-park
  zh-HK: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/usui-railway-park
  de: https://kama-meshi.com/de/articles/usui-railway-park
  fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/usui-railway-park
  es: https://kama-meshi.com/es/articles/usui-railway-park
---

# อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ ลานรถจักรเก่าที่โยโกกาวะซึ่งผู้มาเยือนขับ EF63 ได้

![หัวรถจักรไฟฟ้าสีน้ำเงินกับครีมสองคันพ่วงกันอยู่บนรางใต้ภูเขาที่มีป่าปกคลุม คันหน้ามีตัวอักษร EF63 12](https://kama-meshi.com/_astro/usui-park-ef63-12-25-2024.CtPoUPjc_ZDiLwM.webp)

อุซุยโทเงะ เท็ตสึโด บุงกะมูระ (หมู่บ้านวัฒนธรรมรถไฟช่องเขาอูซุย) คือพิพิธภัณฑ์รถไฟข้างสถานีโยโกกาวะในเมืองอันนากะ จังหวัดกุนมะ เปิดเมื่อวันที่ 18 เมษายน 1999 บนที่ตั้งของโรงรถจักรซึ่งหัวรถจักรของที่นี่ทำงานบนช่องเขาอูซุย ที่นี่จัดแสดงยานพาหนะรถไฟมากกว่า 30 คัน ดูแลหัวรถจักรไฟฟ้า EF63 สี่คันให้อยู่ในสภาพวิ่งได้ เพื่อให้ผู้มาเยือนขับได้หลังผ่านหลักสูตรหนึ่งวัน และเดินรถไฟทรอลลีย์ขึ้นไปตามเส้นทางที่ปิดแล้วราว 2.6 กิโลเมตร

## จากโรงรถจักรสู่พิพิธภัณฑ์

รถไฟขบวนสุดท้ายระหว่างโยโกกาวะกับคารุอิซาวะวิ่งเมื่อวันที่ 30 กันยายน 1997 วันรุ่งขึ้น[ชินคันเซ็นสายนากาโนะ](https://kama-meshi.com/th/articles/hokuriku-shinkansen)เปิดให้บริการ และทางรถไฟข้ามช่องเขาก็ปิดลง โรงรถจักรข้างสถานีโยโกกาวะเคยเป็นฐานของ EF63 ทุกคัน หัวรถจักรที่สร้างขึ้นเพื่อ[ทางรถไฟข้ามช่องเขา](https://kama-meshi.com/th/articles/yokokawa-usui)นี้เท่านั้น

เมืองมัตสึอิดะเปิดพิพิธภัณฑ์บนที่ตั้งของโรงรถจักรโดยได้รับความร่วมมือจาก JR อีสต์ เพื่อส่งต่อสิ่งที่เส้นทางนี้ทิ้งไว้ มัตสึอิดะรวมเข้ากับเมืองอันนากะในปี 2006 และพิพิธภัณฑ์ก็เป็นสถานที่ของเมือง ซึ่งมูลนิธิอุซุยโทเงะ โคริว คิเน็น ไซดัน (Usui Tōge Kōryū Kinen Zaidan) ดูแลให้เมืองอันนากะ ในภาษาอังกฤษ พิพิธภัณฑ์เรียกตัวเองว่า Usuitouge Railway Heritage Park และป้ายบนอาคารเขียนชื่อเล่นว่า “ปปโปะทาวน์” (Poppo Town)

## โรงซ่อมบำรุงกับ ED42

อาคารจัดแสดงรถไฟคือโรงตรวจซ่อมของโรงรถจักร อาคารที่ JR ใช้ตรวจและซ่อมรถไฟจนเส้นทางปิดในปี 1997 พิพิธภัณฑ์เปิดโรงนี้ให้ชมตามสภาพเดิม โดยยังมีอุปกรณ์ตรวจซ่อมอยู่ครบ

ภายในมี ED42 1 คันหมายเลข 1 ในหัวรถจักรไฟฟ้า 28 คันที่สร้างขึ้นเพื่อข้ามช่องเขาด้วยระบบรางฟันเฟืองแบบอับท์ ความเร็วสูงสุด 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ED42 1 ปลดระวางในเดือนธันวาคม 1963 ได้รับการกำหนดเป็น[อนุสรณ์รถไฟกึ่งทางการ (Quasi Railway Memorial)](https://kama-meshi.com/th/articles/railway-heritage-japan)ในปี 1967 และบูรณะให้กลับมาวิ่งได้ในปี 1987 ในอาคารมีรางฟันเฟืองท่อนหนึ่งจัดแสดงอยู่ และผู้มาเยือนจะได้เห็นเฟืองพิเนียนของ ED42 ซึ่งเป็นล้อเฟืองที่ขบกับรางฟันเฟือง

![หัวรถจักรไฟฟ้าสีน้ำตาลที่มีป้ายหมายเลข ED42 1 จอดอยู่ในโรงโครงเหล็ก](https://kama-meshi.com/_astro/usui-park-ed42-1-2017.DJvT2AcV_Zl8nmU.webp "ED42 1 ในอาคารจัดแสดงรถไฟ ปี 2017")

ในอาคารเดียวกัน ห้องขับของ EF63 18 ถูกทำเป็นเครื่องจำลองการขับ คันบังคับหลัก วาล์วเบรก และมาตรวัดเป็นของหัวรถจักรคันนี้จริง และช่องเขาอูซุยในช่วงที่เส้นทางยังใช้งานก็ถูกจำลองขึ้นด้วยคอมพิวเตอร์กราฟิก

ชั้นล่างของอาคารพิพิธภัณฑ์รถไฟมีแบบจำลองช่องเขาอูซุยขนาดใหญ่ในมาตราส่วน HO รถไฟบนแบบจำลองมีทั้ง EF63 หนึ่งคู่กับรถด่วนพิเศษอาซามะ และ ED42 สี่คันกับฮากูโจ ขบวนรถดีเซลราง KiHa 82 ชั้นบนมีเอกสาร แบบหัวรถจักร แผนที่ ภาพถ่าย และนิทรรศการเรื่องเครื่องแบบที่เปลี่ยนไป

## EF63 เจ็ดคัน

EF63 สร้างขึ้นทั้งหมด 25 คัน เริ่มจากคันต้นแบบหมายเลข 1 ซึ่งโตชิบาสร้างในปี 1962 EF63 ยาว 18 เมตรและหนัก 108 ตัน สำหรับความชัน 66.7 ต่อพัน มันมีเบรกไดนามิกเพื่อคุมความเร็วขาลง อุปกรณ์ตรวจจับความเร็วเกินเพื่อหยุดรถที่วิ่งเตลิด เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับเหตุฉุกเฉิน และกระบอกล็อกที่คงแรงเบรกไว้หากแรงดันลมลดลงระหว่างจอดนานบนทางลาด

พิพิธภัณฑ์มี EF63 เจ็ดคัน หมายเลข 11, 12, 24 และ 25 ซึ่งทาสีน้ำเงินทั้งหมด อยู่ในสภาพวิ่งได้ ส่วนหมายเลข 1 และ 18 สีน้ำตาล กับหมายเลข 10 สีน้ำเงิน จัดแสดงแบบอยู่กับที่

## ขับหัวรถจักรหนัก 108 ตัน

ผู้มาเยือนขับ EF63 ที่ยังวิ่งได้ด้วยตัวเองได้ และพิพิธภัณฑ์บอกว่านี่เป็นโอกาสเดียวในญี่ปุ่นที่จะได้ขับหัวรถจักรไฟฟ้าของจริง ผู้ขับต้องผ่านหลักสูตรหนึ่งวันก่อน ช่วงเช้าเป็นการเรียนในห้องเรื่องทางรถไฟระหว่างโยโกกาวะกับคารุอิซาวะและเรื่องการทำงานของ EF63 ช่วงบ่ายเป็นภาคปฏิบัติ ดูวิดีโอการขับ EF63 แล้วรับการสอนในห้องขับ วันนั้นจบด้วยข้อสอบปรนัยสิบข้อ เกณฑ์ผ่าน 60 คะแนน ใครไม่ผ่านก็สอบซ่อมในวันเดียวกันจนกว่าจะผ่าน

ในวันที่เข้าหลักสูตรยังไม่มีใครได้ขับ ตั้งแต่วันถัดไป ผู้ถือใบรับรองสมัครขับได้กี่ครั้งก็ได้ โดยมีผู้สอนอยู่ในห้องขับด้วย ผู้ขับพาหัวรถจักรไปตามรางของอดีตสายหลักชินเอ็ตสึภายในพิพิธภัณฑ์ราว 400 เมตรแล้วกลับมา ไปกลับใช้เวลาราว 30 นาที เมื่อจำนวนครั้งที่ขับเพิ่มขึ้น ผู้ขับจะได้รับปลอกแขนตามลำดับ คือ พนักงานขับรถฝึกหัด ผู้ช่วยพนักงานขับรถ และพนักงานขับรถ พนักงานขับรถซึ่งขับมาแล้ว 50 ครั้งขึ้นไป ยังขับดันจากด้านหลัง พ่วงรถ และขับหัวรถจักรสองคันที่พ่วงกันได้ด้วย

## ส่วนจัดแสดงกลางแจ้ง

กลางแจ้งมียานพาหนะจากยุคการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น ซึ่งซ่อมและทาสีใหม่ให้เหมือนตอนที่ยังใช้งาน ทั้งหัวรถจักรไฟฟ้า หัวรถจักรไอน้ำ หัวรถจักรดีเซล รถดีเซลราง และรถโดยสาร

![หัวรถจักรไฟฟ้าสีน้ำตาลและสีน้ำเงินกับรถโดยสารสีน้ำเงินเรียงอยู่ข้างสนามหญ้า คันที่ใกล้ที่สุดมีตัวอักษร EF63 1 และมีภูเขาอยู่ด้านหลัง](https://kama-meshi.com/_astro/usui-park-outdoor-display-2010.DkXuC95G_248esn.webp "หัวรถจักรและรถโดยสารในส่วนจัดแสดงกลางแจ้ง ปี 2010")

รถจักรไอน้ำ [D51 96](https://kama-meshi.com/th/articles/steam-locomotives-today) สร้างในเดือนมีนาคม 1938 เป็นหนึ่งใน D51 ที่ได้ชื่อเล่นว่า “นาเมกุจิ” (ทาก) จากโดมยาวด้านหลังปล่องควัน EF58 172 เคยลากรถด่วนพิเศษฮาโตะและสึบาเมะ และขบวนรถพระที่นั่งบนสายนิกโก รถเสบียงโอชิ 17 2055 ถูกดัดแปลงในปี 1974 เป็นรถฝึกสำหรับพนักงานประจำหัวรถจักรไฟฟ้า และเครื่องวัดที่ติดตั้งในตอนนั้นยังอยู่ในรถ พิพิธภัณฑ์ยังเก็บรถซีรีส์ 189 ของรถด่วนพิเศษอาซามะ ซึ่งข้ามช่องเขาจนเส้นทางปิด ในขบวนยาวสูงสุด 12 คันที่ทำงานประสานกับ EF63

## เชอร์ปาคุง รถไฟทรอลลีย์

รถไฟทรอลลีย์ของพิพิธภัณฑ์ “เชอร์ปาคุง” วิ่งบนรางขาไปคารุอิซาวะของเส้นทางที่ปิดแล้ว ราว 2.6 กิโลเมตร จากสถานีบุงกะมูระภายในพิพิธภัณฑ์ไปถึงสถานีโทเงะโนะยุ ข้างโรงอาบน้ำพุร้อนที่เปิดในปี 2001 ช่วงที่ชันที่สุดของเส้นทางทรอลลีย์คือ 65 ต่อพัน หัวรถจักรเป็นรถดีเซลที่สร้างมาเพื่อเส้นทางนี้และติดตั้งรีทาร์เดอร์ อุปกรณ์ที่ไม่ให้ความเร็วเพิ่มมากเกินไปขาลง ขาขึ้น หัวรถจักรดันรถโดยสารสองคันจากด้านหลัง ขาลงมันนำหน้าและรั้งไว้ รถโดยสารด้านคารุอิซาวะเป็นรถเปิดโล่ง หน้าต่างไม่มีกระจก และมีที่ชมวิวด้านหน้า ส่วนคันที่สองมีหน้าต่างกระจก เครื่องทำความร้อน และเครื่องปรับอากาศ

![รถโดยสารสีแดงด้านหน้าเปิดโล่งนำขบวนไปตามรางเดี่ยวข้างทางเดินลาดยาง มีภูเขาหินที่ปกคลุมด้วยป่าอยู่ด้านหลัง](https://kama-meshi.com/_astro/usui-park-trolley-train-2017.joTbhwMm_ZbBwmF.webp "รถไฟทรอลลีย์บนเส้นทางที่ปิดแล้ว ข้างทางเดิน ปี 2017")

ขาขึ้น รถไฟจอดที่สถานีมารูยามะ ข้างสถานีไฟฟ้าย่อยมารูยามะเดิม รางขาไปโตเกียวข้างเส้นทางทรอลลีย์ปัจจุบันเป็น[ทางเดิน “อับท์ โนะ มิจิ”](https://kama-meshi.com/th/articles/abt-no-michi)

## พิพิธภัณฑ์กับโทเงะ โนะ คามะเมชิ

สถานีโยโกกาวะข้างพิพิธภัณฑ์คือที่ที่[โอกิโนยะ](https://kama-meshi.com/th/articles/oginoya-history)เริ่มขาย[โทเงะ โนะ คามะเมชิ](https://kama-meshi.com/th/articles/what-is-kamameshi)เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1958 รถไฟที่ข้ามช่องเขาจอดที่โยโกกาวะเพื่อพ่วง EF63 และระหว่างที่พ่วงหัวรถจักร ผู้โดยสารก็ซื้อโทเงะ โนะ คามะเมชิบนชานชาลา

ในเดือนเมษายน 2019 เนื่องในวาระครบรอบ 20 ปีของพิพิธภัณฑ์ โอกิโนยะกับพิพิธภัณฑ์วางแผนทำโทเงะ โนะ คามะเมชิพร้อม[คาเกงามิ](https://kama-meshi.com/th/articles/kakegami) กระดาษห่อพิมพ์ลาย ที่ระลึกซึ่งออกแบบเฉพาะสำหรับแต่ละฤดูทั้งสี่ ฉบับฤดูใบไม้ผลิเริ่มขายภายในพิพิธภัณฑ์เมื่อวันที่ 18 เมษายน 2019 ในหม้อสีดำรุ่นจำกัด และรายได้ส่วนหนึ่งจะนำไปใช้ดูแลอุปกรณ์ของพิพิธภัณฑ์ ในปี 2025 กิจกรรมให้ลองทำของพิพิธภัณฑ์มีกิจกรรมหนึ่งที่ผู้มาเยือนสวมเสื้อ “ฮัปปิ” (happi) แล้วลองทำงานของ[คนขายโทเงะ โนะ คามะเมชิบนชานชาลา](https://kama-meshi.com/th/articles/platform-vendors)ที่สถานีโยโกกาวะในยุคที่ยังมีการพ่วงและปลดหัวรถจักรที่นั่น

## แหล่งอ้างอิง

- [Usui Pass Railway Heritage Park, "Guide to the exhibited vehicles"](https://www.usuitouge.com/bunkamura/guide/)
- [Usui Pass Railway Heritage Park, "Facilities"](https://www.usuitouge.com/bunkamura/installation/)
- [Usui Pass Railway Heritage Park, "EF63 driving experience"](https://www.usuitouge.com/bunkamura/trial/)
- [Usui Pass Railway Heritage Park, "Frequently asked questions"](https://www.usuitouge.com/bunkamura/faq/)
- [Usui Pass Railway Heritage Park, park guide map (PDF, August 2019)](https://www.usuitouge.com/bunkamura/uploads/2019/08/pamphlet.pdf)
- [Usui Pass Railway Heritage Park, "Experience Program" (PDF, February 2025)](https://www.usuitouge.com/bunkamura/uploads/2025/02/Experience_Program_EN.pdf)
- [Usui Pass Railway Heritage Park, "The park's 25th anniversary" (April 2024)](https://www.usuitouge.com/bunkamura/news/2023/)
- [Usui Pass Railway Heritage Park, "Twentieth-anniversary project with Oginoya" (April 2019)](https://www.usuitouge.com/bunkamura/events/242/)
- [Usui Tōge Kōryū Kinen Zaidan, "Activities"](https://www.usuitouge.com/zaidan/naiyou.htm)
- [City of Annaka, "Usui Pass Railway Heritage Park"](https://www.city.annaka.lg.jp/page/21648.html)
- [City of Annaka, "Trolley train operation details"](https://www.city.annaka.lg.jp/page/2011.html)
- [City of Annaka, "Basic concept for a roadside station" (draft, February 2024, PDF)](https://www.city.annaka.lg.jp/uploaded/attachment/11206.pdf)
- [Oginoya, chronology](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/)

ที่มาของภาพ (ย่อขนาดเพื่อการแสดงผล):

- [快速踊り子 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Usui-Pass_EF63_12%EF%BC%86EF63_25.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)
- [foooomio / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JNR_ED42_at_Usui_Pass_Railway_Heritage_Park_2017-10-01_(23598504768).jpg), [CC BY 2.0](https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), 2017
- [くろふね / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E7%A2%93%E6%B0%B7%E5%B3%A0%E9%89%84%E9%81%93%E6%96%87%E5%8C%96%E3%82%80%E3%82%89_-_panoramio_(8).jpg), [CC BY 3.0](https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)
- [foooomio / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Truck_Train_on_Usui_Pass_2017-10-01_(37193159790).jpg), [CC BY 2.0](https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), 2017