--- title: "요코카와와 우스이 고개: 66.7퍼밀의 비탈을 오른 철도" description: "요코카와역에서 열차는 최대 66.7퍼밀의 기울기로 우스이 고개를 올랐습니다. 열차가 고개를 넘은 방법과, 요코카와에서의 정차가 도게노 가마메시를 유명하게 만든 이유를 소개합니다." url: https://kama-meshi.com/ko/articles/yokokawa-usui language: ko published: 2026-11-11 category: "오기노야 › 요코카와와 우스이 고개" tags: ["오기노야", "요코카와", "철도역사"] author: "오기노야 편집부" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/yokokawa-usui zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/yokokawa-usui zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/yokokawa-usui zh-HK: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/yokokawa-usui th: https://kama-meshi.com/th/articles/yokokawa-usui de: https://kama-meshi.com/de/articles/yokokawa-usui fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/yokokawa-usui es: https://kama-meshi.com/es/articles/yokokawa-usui --- # 요코카와와 우스이 고개: 66.7퍼밀의 비탈을 오른 철도 ![숲이 우거진 산속에 서 있는 우스이 제3교량의 벽돌 아치](https://kama-meshi.com/_astro/usui-meganebashi-2024.rZLRUY6i_Z1kz0FO.webp) 요코카와는 군마현과 나가노현의 경계에 있는 우스이 고개 기슭의 역입니다. 여기서 가루이자와로 오르는 철도의 기울기는 최대 66.7퍼밀(‰)에 이르렀고, 고개를 넘는 열차는 모두 요코카와에 멈춰 오직 이 비탈만을 위해 만든 기관차를 연결했습니다. 기관차를 연결하는 동안 승객들은 승강장에서 도게노 가마메시를 샀습니다. ## 1km마다 66.7m를 오릅니다 우스이 고개는 일본의 태평양 쪽과 일본해 쪽을 잇습니다. 에도 시대에는 하코네의 관문과 더불어 나라에서 가장 중요하다고 꼽힌 관문이 이곳에 있었습니다. 철도에는 기울기가 문제였습니다. 가장 가파른 곳에서는 1km를 나아갈 때마다 66.7m를 올랐고, 가루이자와는 요코카와보다 553m 높은 곳에 있습니다. 비탈은 요코카와에서 고원을 향해 거의 한쪽으로만 올라갑니다. ## 톱니 레일로 달린 70년 요코카와~가루이자와 구간은 터널 26개와 벽돌 다리 18개를 놓는 공사 끝에 1893년에 개통했습니다. 가파른 비탈을 오르기 위해 독일의 하르츠 산악 철도를 본뜬 아프트식을 채택했습니다. 선로 한가운데에 톱니가 달린 레일을 깔고 기관차 아래의 톱니바퀴를 여기에 맞물려, 열차가 미끄러지지 않고 오르내릴 수 있게 한 방식입니다. 처음의 기관차는 독일에서 수입한 증기 기관차였고, 소요 시간은 약 80분이었습니다. 터널이 워낙 많아 연기가 문제였습니다. 1912년에 이 구간이 전철화되었는데, 일본의 간선 철도로는 처음이었으며 마루야마와 야가사키에 변전소가 놓였습니다. 전기 기관차 ED42 시절에는 고개를 넘는 데 49분이 걸렸습니다. ![아치형 창문이 늘어선 긴 붉은 벽돌 건물](https://kama-meshi.com/_astro/maruyama-substation-2021.C6tt_E_X_u5cux.webp "옛 마루야마 변전소, 2021년.") 아프트식은 1963년에 폐지되었고, 일반 레일 위를 달리는 새 노선이 그 자리를 이어받았습니다. 새 노선은 1966년까지 복선이 되었습니다. ## 요코카와에서 기관차를 연결하다 레일이 평범해졌다고 고개까지 평범해진 것은 아니었습니다. 새 노선에는 전용 전기 기관차 EF63이 있었는데, 두 대가 한 조를 이루어 이 구간에서만 일했습니다. 이 두 대는 언제나 열차의 요코카와 쪽, 곧 비탈 아래쪽에 연결되었습니다. 오를 때는 뒤에서 밀었고, 내려올 때는 앞장서서 열차를 붙들어 주었습니다. 이제 오르는 데 17분, 내려오는 데 24분이 걸렸습니다. ![곡선 구간을 달리는 특급 열차와 거기에 연결된 검붉은 전기 기관차](https://kama-meshi.com/_astro/ef63-asama-1997.DpAuDUOl_Z6Ulr4.webp "EF63 보조 기관차를 연결한 특급 아사마, 1997년 4월.") EF63은 요코카와의 기관차 기지에 소속되어 있었고, 고개를 넘는 열차는 요코카와역에서 이 기관차를 연결했습니다. 연결에 걸리는 짧은 시간 동안 승객들은 승강장을 달려가, 거기 서 있는 판매원에게서 도게노 가마메시를 샀습니다. [오기노야](https://kama-meshi.com/ko/articles/oginoya-history)는 다카사키에서 오는 철도가 요코카와에 닿은 1885년 10월 15일부터 이 역에서 장사를 해 왔습니다. 지금도 우스이 고개라고 하면 [도게노 가마메시](https://kama-meshi.com/ko/articles/what-is-kamameshi)를 떠올리는 사람이 많습니다. ## 노선이 문을 닫은 날 1984년에 화물 열차가 고개를 지나지 않게 되었습니다. 나가노로 가는 신칸센이 개통한 1997년 10월 1일, 요코카와~가루이자와 구간은 폐지되었습니다. 개통한 지 104년 만이었습니다. 다카사키에서 오는 신에쓰 본선은 이제 요코카와에서 끝납니다. ![작은 역의 텅 빈 승강장과 선로](https://kama-meshi.com/_astro/yokokawa-station-2021.DKM2R5fL_Z1aeGbF.webp "요코카와역, 2021년.") ## 남은 것들 ‘메가네바시’라는 이름으로 알려진 우스이 제3교량과 옛 마루야마 변전소는 일본의 중요문화재입니다. 안나카시는 고개의 철도 시설을 세계유산에 등재하기 위한 활동을 펴고 있습니다. 1999년에는 요코카와역 옆 기관차 기지 터에 우스이 고개 철도 문화 마을이 문을 열었습니다. 옛 마쓰이다정이 JR 동일본의 협력을 얻어 조성한 곳입니다. ED42 한 대와 EF63 여러 대가 보존되어 있으며, EF63은 달릴 수 있는 상태로 관리되고 있습니다. 옛 톱니 레일 노선의 노반은 이제 요코카와역에서 옛 구마노타이라 신호장까지 이어지는 산책로 ‘아프트노미치’(아프트의 길)가 되었습니다. 역 앞에서는 수명을 다한 톱니 레일이 길가 도랑의 덮개로 쓰이고 있습니다. ## 참고 자료 - [Usui Pass Railway Heritage Park: About the park and the Usui line](https://www.usuitouge.com/bunkamura/about/) - [Annaka City: Former Usui Pass railway facilities](https://www.city.annaka.lg.jp/page/21670.html) - [Annaka City: Usui Pass Railway Heritage Park](https://www.city.annaka.lg.jp/page/21648.html) - [Norimono News: Sakimura Tamaki, on the EF63 locomotive (August 2023)](https://trafficnews.jp/post/127484) - [Santatsu: Yoshinaga Yōichi, the Abt Road on the Usui Pass (May 2021)](https://san-tatsu.jp/articles/102271/) - [JRE Media: Usui Pass Railway Heritage Park](https://media.jreast.co.jp/articles/1422) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) 이미지 출처 (표시용으로 축소): - [Charlie fong / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Usui_Bridge_Gunma_prefecture2024.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0) - [くろふね / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E6%97%A7%E4%B8%B8%E5%B1%B1%E5%A4%89%E9%9B%BB%E6%89%8020211106-IMG_7936.jpg), [CC BY 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), 2021 - [Shellparakeet / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:EF63%2B189_asama.jpg), [CC0](http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.en), 1997 - [Mister0124 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JR_Shin-etsu_Line_Yokokawa_Station_Platform.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2021