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title: "일본의 철도 유산: 무엇이 남아 있고, 누가 지키는가"
description: "폐지된 산악 노선의 벽돌 다리, 지금도 쓰이는 1914년의 역, 교토의 부채꼴 기관차고, 그리고 1호 기관차. 일본이 철도에서 무엇을 어떻게 남겨 왔는지 소개합니다."
url: https://kama-meshi.com/ko/articles/railway-heritage-japan
language: ko
published: 2026-11-11
category: "여행의 기본 › 철도 여행"
tags: ["철도역사", "요코카와"]
author: "오기노야 편집부"
publisher: "Oginoya Co., Ltd."
translations:
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# 일본의 철도 유산: 무엇이 남아 있고, 누가 지키는가

![역 앞 광장 너머로 보이는, 중앙 출입구가 있는 도쿄역 마루노우치 역사의 붉은 벽돌 건물](https://kama-meshi.com/_astro/tokyo-station-marunouchi-2019.CJYWpSL1_Z2qG0JM.webp)

일본의 철도 유산은 1872년에 도쿄에 문을 연 첫 종착역의 기초석에서부터, 폐지된 산악 노선의 벽돌 다리, 지금도 날마다 쓰이는 1914년의 역 건물 두 채, 교토의 부채꼴 기관차고, 일본을 처음 달린 기관차 가운데 한 대에까지 이릅니다. 국가는 중요하다고 판단한 것을 중요문화재나 사적으로 보호하고, 철도 쪽은 1958년부터 독자적인 철도 기념물 목록을 이어 오고 있습니다.

## 누가 철도를 지키는가

중요문화재는 1950년의 문화재보호법에 따라 국가가 지정합니다. 소유자가 이를 변경하려면 허가가 필요하고, 유지에 드는 비용에 공적 자금을 받을 수 있습니다. 같은 법은 교통 시설의 유적을 비롯한 장소를 사적으로 보호합니다.

철도 기념물(‘데쓰도 기넨부쓰’)은 철도가 스스로 만든 제도입니다. 일본국유철도(국철)가 1958년 10월 14일에 역사적 가치가 있는 구조물과 차량, 문서를 대상으로 시작했습니다. 국철은 민영화될 때까지 35건을 기념물로 정했고, 2004년부터는 JR 서일본과 JR 홋카이도가 목록에 추가해 왔습니다. 1958년에 정해진 기념물 가운데 하나가 시가현의 옛 나가하마역입니다. 1882년 3월에 문을 연 이곳은 일본에 남아 있는 가장 오래된 철도역 건물입니다.

경제산업성도 2007년도와 2008년도에 1,115건을 ‘근대화 산업유산’으로 인정했고, 일본 토목학회는 2000년부터 토목유산을 선정해 오고 있습니다.

## 첫 노선이 시작된 곳

[일본의 첫 철도](https://kama-meshi.com/ko/articles/japan-railway-history)는 1872년에 신바시와 요코하마 사이에서 개통되었습니다. 신바시 종착역 터는 1965년부터 국가 사적이며, 그곳에서는 [1872년 역 건물의 기초석](https://kama-meshi.com/ko/articles/ginza-shimbashi)을 유리 바닥 너머로 볼 수 있습니다.

노선의 길이는 약 29킬로미터였고, 그 가운데 약 2.7킬로미터는 바다에 쌓은 제방 위를 달렸습니다. 해안의 땅을 얻기 어려웠기 때문입니다. 이 제방의 돌벽은 2019년 4월에 시나가와역 주변의 공사 중에 발견되었고, 2021년에 현지에 보존되는 구간이 ‘다카나와 축제’(다카나와 제방)로서 이 사적에 추가되었습니다.

1호 기관차는 1871년에 영국의 벌컨 파운드리에서 만든 것으로, 개통을 위해 수입한 증기 기관차 10대 가운데 한 대입니다. 나중에 나가사키현의 시마바라 철도에 팔렸다가, 보존을 위해 국철이 다시 사들였습니다. 1958년에 철도 기념물, 1997년에 중요문화재가 되었고, 사이타마의 철도 박물관에 있습니다.

## 우스이 고개: 벽돌로 지은 산악 노선

군마현의 요코카와와 가루이자와 사이에서 우스이 고개를 넘던 철도는 1893년에 개통되어 1997년에 폐지되었습니다. 기관차는 아프트식의 톱니 레일에 맞물려 고개를 올랐으며, [이 노선의 이야기는 여기에 있습니다](https://kama-meshi.com/ko/articles/yokokawa-usui). 이 노선이 안나카시에 남긴 것이 중요문화재 ‘옛 우스이 고개 철도 시설’입니다. 벽돌 다리 7개, 터널 11개, 변전소 건물 3동입니다.

다리와 터널은 1893년에 개통된 이 노선을 위해 지어졌습니다. ‘메가네바시’(안경 다리)라는 이름으로 알려진 제3교량은 벽돌 아치가 넷이고 길이가 91.1미터입니다.

![싱그러운 초록 나무들 사이로 아래에서 올려다본, 철도 다리의 높고 붉은 벽돌 아치](https://kama-meshi.com/_astro/usui-third-bridge-2014.CPMSW7oO_1BmvCm.webp "우스이 제3교량, 메가네바시, 2014년.")

제3교량을 비롯한 다리 5개가 1993년에 지정되었습니다. 1994년에는 터널 10개와 옛 마루야마 변전소의 건물 2동이 뒤를 이었습니다. 변전소의 기계실은 1911년에 벽돌로 지어졌는데, 우스이 고개가 일본의 간선 가운데 처음으로 전기 기관차를 쓰게 되기 한 해 전이었습니다. 2018년에는 다리 2개와 터널 1개, 1937년의 구마노타이라 변전소가 추가되었습니다.

![아치형 창문이 늘어선 긴 붉은 벽돌 건물](https://kama-meshi.com/_astro/maruyama-substation-2021.C6tt_E_X_u5cux.webp "옛 마루야마 변전소, 2021년.")

톱니 레일 노선의 노반은 이제 요코카와역에서 옛 구마노타이라 신호장까지 이어지는 산책로 ‘아프트노미치’(아프트의 길)가 되었습니다. 요코카와는 [오기노야](https://kama-meshi.com/ko/articles/oginoya-history)가 철도가 이 역에 닿은 날인 1885년 10월 15일에 장사를 시작한 곳이고, 1958년 2월에 [도게노 가마메시](https://kama-meshi.com/ko/articles/what-is-kamameshi)를 내놓은 곳입니다.

## 지금도 쓰이는 1914년의 두 역

기타큐슈의 모지코역은 1988년에 일본의 철도역 가운데 처음으로 중요문화재로 지정되었습니다. 1891년에 규슈로 들어가는 철도의 관문인 모지역으로 문을 열었고, 간몬 철도 터널이 개통된 1942년에 이름이 바뀌었습니다. 1914년의 역 건물은 돌처럼 보이게 마감한 목조로, 가운데는 2층이고 양 날개는 단층입니다. 2012년에 시작된 수리 공사로 1914년의 모습을 되찾았고, 복원된 역사는 2019년 3월 10일에 전면 개장했습니다.

![벽이 옅은 색이고 지붕 선에 녹색 테두리가 있으며 출입구 위에 시계가 달린 2층짜리 역 건물](https://kama-meshi.com/_astro/mojiko-station-2022.Bhwp5nJk_ZK8zMl.webp "모지코역, 2022년.")

도쿄역의 마루노우치 역사는 다쓰노 긴고의 설계로 1914년 12월에 완성되었습니다. 길이는 약 335미터이고, 철골에 벽돌을 쌓은 구조이며, 처음에는 3층이었습니다. 1945년에 공습으로 난 불에 지붕이 탔고, 1947년에 2층 건물로 다시 마무리되었습니다. 2003년에 중요문화재로 지정되었고, 2007년부터 2012년까지의 공사로 3층을 다시 짓고 건물을 본래의 모습으로 되돌렸습니다.

## 교토의 부채꼴 기관차고

1914년 11월에 완성된 교토의 우메코지 기관차고는 일본에 남아 있는 가장 오래된 철근 콘크리트 기관차고입니다. 전차대를 둘러싸고 지은 부채꼴 건물로, 선로 20개가 안으로 들어갑니다. 1972년에 일본 철도 100주년을 맞아 다이쇼·쇼와 시대의 증기 기관차를 보존하고 전시하기 위해 이곳에 우메코지 증기 기관차관이 마련되었습니다. 기관차고는 2004년에 중요문화재가 되었고, 2016년 4월에 이 터에 교토 철도 박물관이 문을 열어 소장품을 이어받았습니다. 증기 기관차가 지금도 열차를 끄는 곳은 [다른 글](https://kama-meshi.com/ko/articles/steam-locomotives-today)에서 다룹니다.

![부채꼴 콘크리트 기관차고. ‘梅小路蒸気機関車庫’(우메코지 증기 기관차고)라고 적힌 지붕 위 간판 아래, 번호가 붙은 칸마다 증기 기관차가 서 있다. 기관차고 앞에는 전차대가 있고, 앞쪽 선로에도 증기 기관차 한 대가 있다](https://kama-meshi.com/_astro/umekoji-roundhouse-2021.CYy15dnz_ZYmQ3s.webp "우메코지 기관차고와 전차대, 2021년.")

## 세계유산 목록에서

2015년에 23개 구성 자산으로 세계유산 목록에 등재된 ‘메이지 일본의 산업혁명유산’에는 미이케 탄광의 갱에서 미이케항까지 석탄을 실어 나르던 전기 철도의 노반 터가 들어 있습니다. 안나카시는 우스이 고개의 철도 시설도 등재되도록 활동하고 있습니다.

## 참고 자료

- [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Former Usui Pass Railway Facilities, Third Bridge](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/191843)
- [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Former Maruyama Substation machine room](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/124894)
- [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Tokyo Station Marunouchi Building](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/187936)
- [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Mojikō Station main building](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/202379)
- [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Umekōji Locomotive Shed](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/177132)
- [Agency for Cultural Affairs, Cultural Heritage Online: Locomotive No. 1](https://online.bunka.go.jp/heritages/detail/187782)
- [Agency for Cultural Affairs: Old Shimbashi Station Site and Takanawa Embankment Site](https://kunishitei.bunka.go.jp/heritage/detail/401/725)
- [Agency for Cultural Affairs: on the designation of the Takanawa Embankment Site](https://www.bunka.go.jp/prmagazine/rensai/news/news_003.html)
- [Annaka City: Former Usui Pass railway facilities](https://www.city.annaka.lg.jp/page/21670.html)
- [Usui Pass Railway Heritage Park: About the park and the Usui line](https://www.usuitouge.com/bunkamura/about/)
- [JR West: Railway monuments](https://www.westjr.co.jp/railway-cultural-property/railway-monument.html)
- [Kotobank: “Tetsudō kinenbutsu” (railway monuments)](https://kotobank.jp/word/%E9%89%84%E9%81%93%E8%A8%98%E5%BF%B5%E7%89%A9-1565712)
- [Kotobank: “Kyoto Railway Museum”](https://kotobank.jp/word/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%89%84%E9%81%93%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8-1728616)
- [Ministry of Economy, Trade and Industry: Heritage of Industrial Modernization](https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/creative/kindaikasangyoisan/index.html)
- [Japan Society of Civil Engineers: Civil Engineering Heritage](https://committees.jsce.or.jp/heritage/node/4)
- [City of Kitakyushu: Mojikō Station restored](https://www.city.kitakyushu.lg.jp/moji/w1100456.html)
- [Tokyo Station City: the Marunouchi station building](https://www.tokyostationcity.com/learning/station_building/)
- [Old Shimbashi Station, Railway History Exhibition Hall: facilities](https://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/facilities.html)
- [UNESCO World Heritage Centre: Sites of Japan's Meiji Industrial Revolution](https://whc.unesco.org/en/list/1484)
- [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/)

이미지 출처 (표시용으로 축소):

- [Alexandr3126 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tokyo_Station_(Marunouchi_Building).jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2019
- [nimame / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Usui_Bridge_No._3_2014-05-01_01.jpg), [CC BY 2.0](https://creativecommons.org/licenses/by/2.0), 2014
- [くろふね / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%E6%97%A7%E4%B8%B8%E5%B1%B1%E5%A4%89%E9%9B%BB%E6%89%8020211106-IMG_7936.jpg), [CC BY 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by/4.0), 2021
- [Suicasmo / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mojiko_Station_20221023-2.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2022
- [Saigen Jiro / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Roundhouse_of_the_Kyoto_Railway_Museum,_gaikan-1.jpg), [CC0](http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.en), 2021