--- title: "Ginza et Shimbashi : un atelier des monnaies d’argent, des rues de brique et le premier chemin de fer du Japon" description: "Ginza doit son nom à un atelier des monnaies d’argent de l’époque d’Edo. En 1872, le quartier a été reconstruit en brique, et le premier chemin de fer du Japon a ouvert juste à côté, à Shimbashi." url: https://kama-meshi.com/fr/articles/ginza-shimbashi language: fr published: 2026-11-11 category: "Oginoya › Ginza" tags: ["Ginza", "Shimbashi", "HistoireFerroviaire"] author: "Rédaction d’Oginoya" publisher: "Oginoya Co., Ltd." translations: en: https://kama-meshi.com/en/articles/ginza-shimbashi zh-TW: https://kama-meshi.com/zh-tw/articles/ginza-shimbashi ko: https://kama-meshi.com/ko/articles/ginza-shimbashi zh-CN: https://kama-meshi.com/zh-cn/articles/ginza-shimbashi zh-HK: https://kama-meshi.com/zh-hk/articles/ginza-shimbashi th: https://kama-meshi.com/th/articles/ginza-shimbashi de: https://kama-meshi.com/de/articles/ginza-shimbashi es: https://kama-meshi.com/es/articles/ginza-shimbashi --- # Ginza et Shimbashi : un atelier des monnaies d’argent, des rues de brique et le premier chemin de fer du Japon ![Chūō-dōri, l’artère principale de Ginza, vue depuis le carrefour de Ginza 4-chōme](https://kama-meshi.com/_astro/ginza-chuo-dori-2015.DRpL2r-G_mp2QR.webp) Ginza doit son nom à un office qui y fabriquait des pièces d’argent à l’époque d’Edo. Après un grand incendie en 1872, le quartier a été reconstruit en brique, et la même année le premier chemin de fer du Japon a commencé à circuler au départ de Shimbashi, juste à côté. Les boutiques vendant des articles venus de l’étranger se sont rassemblées le long des nouvelles rues. ## L’atelier des monnaies d’argent *Gin* signifie argent, et un *za* était une organisation agréée par le shogunat. Le Ginza fabriquait des pièces d’argent pour le shogunat : il comprenait un bureau qui achetait et gérait l’argent, et un atelier qui coulait les pièces. Tokugawa Ieyasu a transféré cet atelier de Sunpu à l’emplacement de l’actuel Ginza 2-chōme. Le quartier s’appelait officiellement Shin-Ryōgaechō, et « Ginza » n’était que son surnom. L’atelier des monnaies d’or, le Kinza, se trouvait à Nihonbashi, là où se dresse aujourd’hui le siège de la Banque du Japon. Après une série de scandales, l’atelier des monnaies d’argent a été transféré à Nihonbashi Kakigarachō en 1800. Seul le surnom est resté. À l’époque d’Edo, Ginza était surtout un quartier où vivaient des artisans, mais sa rue principale faisait partie de la route du Tōkaidō, et les marchands d’étoffes pour kimonos qui la bordaient faisaient de bonnes affaires. ## Des rues de brique après l’incendie En 1872, un incendie a ravagé Ginza, et le gouvernement de Meiji a saisi l’occasion pour le reconstruire en quartier de brique à l’occidentale. Le plan a été dressé par l’architecte britannique Thomas James Waters. Il poursuivait deux buts : des rues plus larges, et des bâtiments de style occidental en brique, qui ne brûleraient pas. Le coût a représenté environ un vingt-septième du budget national de l’époque. La rue principale de Ginza a plus que doublé de largeur, pour atteindre 27 mètres, et a été divisée en une chaussée et des trottoirs. Les trottoirs ont été pavés de brique, des réverbères à gaz ont été allumés, et l’on a planté le long de ceux-ci des cerisiers, des pins et des érables. ![Une large rue bordée d’arbres, avec des piétons, des pousse-pousse et un tramway à chevaux](https://kama-meshi.com/_astro/ginza-1880s.uaopRN_A_1iFwc9.webp "La rue principale de Ginza dans les années 1880. Photo : Kusakabe Kimbei.") ## Ce qui arrivait par la gare voisine Les travaux d’un chemin de fer entre Shimbashi et Yokohama ont commencé en 1870. Le 14 octobre 1872, la ligne a été inaugurée lors d’une cérémonie à laquelle assistait l’empereur Meiji. C’était le premier chemin de fer du Japon. La gare de Yokohama de l’époque est aujourd’hui la gare de Sakuragichō. ![Une estampe représentant une locomotive à vapeur et des voitures devant un bâtiment de gare de style occidental](https://kama-meshi.com/_astro/shiodome-railway-print-1872.BDgGwy8f_oQI9r.webp "Un train à vapeur au terminus de Shimbashi, sur une estampe d’Utagawa Kuniteru II publiée en 1872.") Ginza est devenu, de fait, la rue commerçante située devant la gare de Shimbashi. Les marchands de produits importés et d’articles d’un genre nouveau ont ouvert les uns après les autres : restaurants occidentaux, boulangeries, fabricants de sacs, restaurants de bœuf en marmite, horlogers, magasins de meubles occidentaux et tailleurs. Ils ont installé des vitrines sur le devant de leurs boutiques. Les journaux se sont eux aussi rassemblés à Ginza. ## Le ginbura et les saules On venait regarder les rues à l’occidentale et les vitrines. Flâner dans Ginza sans but précis a fini par s’appeler *ginbura*. Les arbres de la rue ont plus tard été remplacés par des saules, et les saules sont devenus si étroitement associés au quartier que l’on disait : « Ginza, ce sont les saules. » En 1911 a ouvert le Café Printemps, sur le modèle des cafés de Paris. Le 1er septembre 1923, le grand séisme du Kantō a détruit presque tout le quartier de brique. ## La première gare de Shimbashi aujourd’hui En 1914, le terminus d’origine de Shimbashi est devenu une gare réservée aux marchandises et a été rebaptisé gare de Shiodome. Elle a fermé en 1986. Le lieu est aujourd’hui un site historique national. Le bâtiment de la gare y a été reconstruit, et l’on peut voir à l’intérieur, à travers un sol vitré, les pierres de fondation du bâtiment de 1872, ainsi qu’une partie du quai d’origine à l’extérieur. ![Un bâtiment de gare en pierre reconstruit, avec un quai à côté](https://kama-meshi.com/_astro/old-shimbashi-station-2007.Ci_klH2i_1XOaQp.webp "L’ancienne gare de Shimbashi reconstruite, 2007.") [Oginoya](https://kama-meshi.com/fr/articles/oginoya-history), qui vend des [ekiben](https://kama-meshi.com/fr/articles/what-is-ekiben) aux voyageurs du rail depuis 1885, a ouvert sa première boutique à Tokyo en avril 2017 à Ginza, dans le complexe GINZA SIX. ## Sources - [GINZA OFFICIAL: History](https://www.ginza.jp/history) - [East Japan Railway Culture Foundation: The opening of Japan's railways](https://www.ejrcf.or.jp/archive/db_shinbashi/1.html) - [East Japan Railway Culture Foundation: Shiodome freight terminal](https://www.ejrcf.or.jp/archive/db_shinbashi/5.html) - [Old Shimbashi Station: Railway History Exhibition Hall](https://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/index.html) - [Old Shimbashi Station: Facilities](https://www.ejrcf.or.jp/shinbashi/facilities.html) - [Oginoya: Company timeline](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/) Crédits photo (redimensionné pour l’affichage): - [そらみみ (Soramimi) / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chuo-dori_Street_from_Ginza_4-Chome_Crossroads_(south).JPG), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2015 - [Kimbei Kusakabe / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ginza_in_1880s.JPG), Public domain, 1880 - [Utagawa Kuniteru II (1830–1874) / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:T%C5%8Dky%C5%8D_Shiodome_testud%C5%8D_j%C5%8Dkisha_ts%C5%ABk%C5%8D_zu_by_Kuniteru_II.jpg), Public domain - [User:Sushiya / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Old_Shimbashi_Station_Platform.jpg), [CC BY 3.0](https://creativecommons.org/licenses/by/3.0), 2007