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title: "Speisewagen und Ekiben: Wie man in Europa und in Japan im Zug isst"
description: "Im Speisewagen isst man am gedeckten Tisch, in Japan am Sitzplatz ein Ekiben vom Bahnhof. Was CIWL, Mitropa und Bordrestaurant mit dem japanischen Bahnhofs-Bento gemeinsam haben und was sie unterscheidet."
url: https://kama-meshi.com/de/articles/european-dining-cars
language: de
published: 2026-11-11
category: "Essen und Kultur › Ekiben"
tags: ["Ekiben", "Bahnreisen"]
author: "Oginoya-Redaktion"
publisher: "Oginoya Co., Ltd."
translations:
  fr: https://kama-meshi.com/fr/articles/european-dining-cars
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# Speisewagen und Ekiben: Wie man in Europa und in Japan im Zug isst

![Inneres eines Speisewagens mit holzgetäfelten Wänden: beiderseits des Gangs weiß gedeckte Tische mit Gläsern und Flaschen, grün gepolsterte Stühle und Tischlampen](https://kama-meshi.com/_astro/ciwl-dining-car-4216-interior-2017.CzApsZxx_ZgLRTm.webp)

Im europäischen Fernzug geht man zum Essen in einen eigenen Wagen mit Küche und Tischen, in Japan kauft man am Bahnhof ein *Ekiben*, eine Mahlzeit in der Box, und isst sie am Sitzplatz. Beide Formen haben am Bahnhof begonnen, bei den Halten, an denen sich die Reisenden versorgten. Sie unterscheiden sich darin, wo gekocht und wo gegessen wird und wer die Mahlzeit anbietet: beim Speisewagen eine Gesellschaft, die ihn im Zug mitführt, beim Ekiben ein Betrieb an einem bestimmten Bahnhof.

## Am Anfang stand der Halt am Bahnhof

In Deutschland entstanden in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts mit den Bahnhöfen die ersten Bahnhofswirtschaften, damals „Restaurationen“ genannt, in denen Reisende aßen, während die Lokomotive Wasser fasste. Viele Fahrpläne sahen Pausen von etwa einer halben Stunde vor, in denen schnell bedient und gegessen werden musste. Einfallsreiche Wirte reichten Speisekörbe in die Züge und ließen Esswaren und Getränke auf dem Bahnsteig verkaufen. In der Schweiz hielten Züge auf längeren Fahrten zum Teil über Mittag, und an vielen Bahnhöfen entstanden Bahnhofbuffets. Auch in Frankreich begann die Verpflegung der Reisenden im *buffet de gare*.

Auch in Japan begann die Verpflegung der Reisenden am Bahnhof. Als [erstes Ekiben](https://kama-meshi.com/de/articles/ekiben-history) gilt jenes, das ein Gasthaus im Juli 1885 am Bahnhof Utsunomiya verkaufte: zwei Reisbällchen und eingelegter Rettich, in ein Bambushüllblatt gewickelt. Verkauft wurde zunächst nur im Bahnhofsgebäude und an Ständen auf dem Bahnsteig, und um 1897 begann am Bahnhof Kōzu der [Verkauf durch das Zugfenster](https://kama-meshi.com/de/articles/platform-vendors). Dampflokomotiven mussten unterwegs Wasser nehmen, und vor einem Pass hielten die Züge stets einige Minuten, eine Gelegenheit, Ekiben zu verkaufen.

## In Europa zog die Küche in den Zug

Die Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL), 1876 von dem belgischen Ingenieur Georges Nagelmackers gegründet, richtete 1880 die ersten „fliegenden Küchen“ ein, wie die Speisewagen anfangs hießen. Wer essen wollte, musste zunächst einen Halt abwarten, um aus dem Abteilwagen in den Speisewagen zu wechseln. Erst der Durchgangswagen und der Faltenbalg, beide 1892 eingeführt, machten den Weg durch den fahrenden Zug frei.

Im Speisewagen wählten die Gäste zwischen Gerichten à la carte und täglich wechselnden Menüs und aßen an weiß gedeckten Tischen von Porzellan, mit versilbertem Besteck. 1903 wurde die Schweizerische Speisewagen-Gesellschaft gegründet, 1916 die Mitteleuropäische Schlafwagen- und Speisewagengesellschaft, die Mitropa.

![Ein weinroter Reisezugwagen mit cremefarbenem Dach auf einem Gleis vor einem Gebäude, auf der Seitenwand in gelber Schrift MITROPA und SPEISEWAGEN](https://kama-meshi.com/_astro/mitropa-speisewagen-2010.V8m_O1lb_16AG8p.webp "Ein Speisewagen der Mitropa im Eisenbahnmuseum Weimar, 2010.")

Im geteilten Deutschland betrieb die Mitropa die Speisewagen im Osten und die Deutsche Schlafwagen- und Speisewagen-Gesellschaft (DSG) die Speisewagen im Westen. In Frankreich hörte man in den 1970er-Jahren auf, an Bord zu kochen, und bereitete die Gerichte außerhalb der Züge zu. In der Schweiz werden die Speisen seit den 1980er-Jahren in einer zentralen Küche zubereitet und im Speisewagen nur noch aufgewärmt.

## Bordrestaurant, Bordbistro, voiture-bar

Aus dem einen Wagen sind mehrere Formen geworden. Im Fernverkehr der Deutschen Bahn gab es im Dezember 2022 drei: das Bordrestaurant, das Bordbistro mit einem To-go-Bereich und den Service am Platz in der 1. Klasse.

![Inneres eines Bordrestaurants: am Fenster eine Reihe von Tischen mit roten Sitzbänken, im Vordergrund ein Tisch mit einer Speisekarte, hinten ein Fahrgast von hinten](https://kama-meshi.com/_astro/ice2-bordrestaurant-2026.DWbI78oT_17BAKf.webp "Das Bordrestaurant eines ICE 2, März 2026.")

Im November 2026 hatten bei der SBB die meisten InterCity- und EuroCity-Züge ein SBB Restaurant oder ein SBB Bistro, und was man im Bistro bestellte, konnte man an den Sitzplatz mitnehmen. Bei den ÖBB arbeitete der Caterer DoN's täglich in rund 160 Zügen. Der TGV INOUI der SNCF führte einen Barwagen, die *voiture-bar*, mit warmen und kalten Gerichten. Die Marke Compagnie des Wagons-Lits wurde 2010 vom Catering-Unternehmen Newrest erworben.

## Japan hatte Speisewagen, und das Ekiben blieb

Auch in Japan fuhren Speisewagen. Der erste wurde im Mai 1899 an einen Expresszug der San'yō Railway gekuppelt, und später fuhren Speisewagen in Limited-Express-Zügen des Fernverkehrs und im [Shinkansen](https://kama-meshi.com/de/articles/what-is-shinkansen). Die Speisewagen des Shinkansen stellten im März 2000 den Betrieb ein.

Ein Ekiben stammt von einem Betrieb am Ort des Bahnhofs. Viele der frühen Betriebe hatten beim Bau der Eisenbahn geholfen und erhielten dafür die Erlaubnis zum Verkauf. 1982 verkauften 384 Betriebe an 345 Bahnhöfen rund 1.500 Sorten. Mit jeder Strecke, die eine neue Stadt erreichte, entstand ein Ekiben dieses Ortes, und so [wechselt die Mahlzeit von Bahnhof zu Bahnhof](https://kama-meshi.com/de/articles/what-is-ekiben).

Ein Bento ist darauf angelegt, abgekühlt gegessen zu werden: Die Speisen werden so gewählt, dass sich Geschmack und Farbe kaum verändern, wenn sie kalt werden oder Zeit vergeht, und der Reis kühlt aus, bevor der Deckel daraufkommt. Gegessen wird [am Sitzplatz](https://kama-meshi.com/de/articles/eating-on-trains). Als die Halte kürzer wurden und immer mehr Wagen Fenster hatten, die sich nicht öffnen ließen, zog der Verkauf in die Züge und in [die Läden der Bahnhöfe](https://kama-meshi.com/de/articles/how-ekiben-are-sold).

| | Speisewagen | Ekiben |
|---|---|---|
| Wo die Mahlzeit entsteht | in der Wagenküche, später auch in Küchen außerhalb des Zuges | bei einem Betrieb am Ort des Bahnhofs |
| Wo gegessen wird | am Tisch im Speisewagen, mit der Bestellung aus dem Bistro auch am Sitzplatz | am Sitzplatz |
| Wer die Mahlzeit anbietet | eine Gesellschaft für viele Züge: CIWL, Mitropa, DSG, später Bahnen und Caterer | Betriebe an den einzelnen Bahnhöfen |

## Tōge no Kamameshi: ein Ekiben, das warm sein sollte

Am Bahnhof Yokokawa in der Präfektur Gunma hielt bis Oktober 1997 jeder Zug über [den Usui-Pass](https://kama-meshi.com/de/articles/yokokawa-usui), damit Hilfslokomotiven an- oder abgekuppelt werden konnten. Oginoya begann dort am 15. Oktober 1885 mit dem Verkauf, an dem Tag, an dem die Bahn Yokokawa erreichte. Takamizawa Mineji, die 1953 die Leitung von Oginoya übernahm, stand jeden Tag auf dem Bahnsteig und fragte die Reisenden, was für ein Bento sie sich wünschten. Das übliche Ekiben jener Zeit war ein kaltes Makunouchi, Reis mit einer Auswahl kleiner Gerichte. Die Reisenden wünschten sich eine Mahlzeit, die warm ist, an zu Hause erinnert und eine Freude fürs Auge ist.

![Verkäufer mit einem Handwagen auf dem Bahnsteig des Bahnhofs Yokokawa neben einer Elektrolokomotive](https://kama-meshi.com/_astro/yokokawa-platform-1997.DkBCr-ew_77YOX.webp "Der Bahnhof Yokokawa im September 1997. Einer der Verkäufer verbeugt sich zum Gleis hin.")

Die Antwort war das [Tōge no Kamameshi](https://kama-meshi.com/de/articles/what-is-kamameshi), das am 1. Februar 1958 am Bahnhof Yokokawa in den Verkauf kam. Gekocht wird in der Fabrik: Gewürzter Koshihikari-Reis und neun Zutaten werden dort in [einen Tontopf aus Mashiko-Keramik](https://kama-meshi.com/de/articles/the-kama-pot) gefüllt. Der Topf wird vor dem Befüllen bei hoher Hitze sterilisiert und hält deshalb die Wärme. In den Minuten, in denen die Lokomotiven angekuppelt wurden, liefen die Fahrgäste den Bahnsteig entlang zu den Verkäufern, und wenn der Zug abfuhr, verbeugten sich die Verkäufer von Oginoya in einer Reihe. Seit 1958 hat Oginoya mehr als 170 Millionen Stück verkauft.

![Tōge no Kamameshi im Tontopf, daneben ein kleiner Behälter mit eingelegtem Gemüse und die Stäbchenhülle von Oginoya](https://kama-meshi.com/_astro/toge-no-kamameshi-train-2016.BnBsP0vQ_9moL7.webp "Tōge no Kamameshi, 2016.")

## Quellen

- [Anja Steinhorst: „Ausstellung ‚Speisen auf Reisen‘. Essen und Trinken im Umfeld der Eisenbahn“ (Deutsches Technikmuseum Berlin, Die Museums-Eisenbahn 1/2005)](https://www.museumseisenbahn.de/images/dev_dme/dme05_1_dtmb_speisen_auf_reisen.pdf)
- [Deutsche Bahn: Presseinformation „DB bietet Porzellan und Glas als Alternative zu Einweg-Verpackungen in ICE und Intercity“ (6.12.2022)](https://www1.deutschebahn.com/resource/blob/9902704/c2258ebfa716507a73a8e031bfe38904/PI-Mehrweg-Bordbistro-data.pdf)
- [Newrest: „Compagnie des Wagons-Lits: a heritage of prestige and quality“](https://media.newrest.eu/news/compagnie-des-wagons-lits-a-heritage-of-prestige-and-quality/)
- [Focus on Belgium: „Georges Nagelmackers, the inventor of luxury trains“](https://focusonbelgium.be/en/Do%20you%20know%20these%20Belgians/georges-nagelmackers-inventor-luxury-trains)
- [Ville de Paris: « Food Express, l'exposition »](https://www.paris.fr/evenements/food-express-l-exposition-90935)
- [SNCF Connect: « La restauration à bord des trains »](https://www.sncf-connect.com/aide/la-restauration-bord)
- [SRF: „Geschichte des SBB-Speisewagens: Kulinarik auf Schweizer Schienen“](https://www.srf.ch/radio-srf-1/geschichte-des-bordrestaurants-mal-edel-mal-fast-food-speisewagen-gingen-immer-mit-der-zeit)
- [SBB: „SBB Restaurant und SBB Bistro“](https://www.sbb.ch/de/reiseinformationen/services-im-zug/sbb-restaurant-bistro.html)
- [ÖBB: „Getränke und Speisen im Speisewagen“](https://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/im-zug/bordservice)
- [Kotobank: „Ekiben“](https://kotobank.jp/word/%E9%A7%85%E5%BC%81-444219)
- [Kotobank: „Speisewagen“](https://kotobank.jp/word/%E9%A3%9F%E5%A0%82%E8%BB%8A-534253)
- [Kotobank: „Bento“](https://kotobank.jp/word/%E5%BC%81%E5%BD%93-626515)
- [JNTO: „Experience Japan's Local Ekiben Culture“](https://www.japan.travel/en/guide/experience-japans-local-ekiben-culture/)
- [Oginoya: „Chronik“](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/history/)
- [Oginoya: „Wie das Tōge no Kamameshi entstand“](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/tanjouhiwa/)
- [Oginoya: „Tōge no Kamameshi (Tontopf)“](https://www.oginoya.co.jp/bento/kamameshi/)
- [Oginoya: „Über den Behälter“](https://www.oginoya.co.jp/tougenokamameshi/kodawari/)
- [Norimono News: „Verschwundene Ekiben, gebliebene Ekiben“ (2018)](https://trafficnews.jp/post/81015)
- [San-tatsu: „Abt no Michi, Usui-Pass (1)“ (2021)](https://san-tatsu.jp/articles/102271/)

Bildnachweise (für die Anzeige verkleinert):

- [A1AA1A / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CIWL_4216_int%C3%A9rieur.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 2017
- [TOMMES-WIKI / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MITROPA_-_Speisewagen_-_201005.jpg), [CC BY-SA 3.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0), 2010
- [TheFrog001 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:ICE_2_402028_Bordrestaurant_on_ICE_642,_2026-03-01_08.jpg), [CC0](http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.en), 2026
- [Gohachiyasu1214 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Yokokawa_Station-1997-03.jpg), [CC BY-SA 4.0](https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0), 1997
- [pcs34560 / Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:T%C5%8Dge_no_Kamameshi_Oginoya_photo_by_Pcs34560_20160116_1311.jpg), Public domain, 2016